Mazda Motor Corp. piše zgodovino. Na v veliki meri stagnirajočem avtomobilskem trgu kljubuje japonska znamka trendom in se usmerja proti rekordnemu letu. Leta 2024 bo Mazda verjetno prodala več kot 420.000 vozil v ZDA – 16-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom in mejnik od prejšnjega rekorda iz leta 1986. Toda uspeh temelji na strategiji, ki v industriji deluje skoraj nostalgično: bencinsko gnani SUV-i.
„Wir wachsen in einem ansonsten stabilen Markt“, sagt Tom Donnelly, Präsident von Mazdas nordamerikanischen Operations, und verweist auf die anhaltende Beliebtheit der kompakten und mittelgroßen SUVs des Unternehmens.
Bencinski, hibridi in previden korak v električno prihodnost
Mazda sledi izjemni strategiji: Medtem ko tekmeci, kot sta Tesla in Hyundai, stavijo na elektromobilnost, Mazda ostaja zvesta svoji liniji. Veliki prodajni aduti so klasični modeli CX-5, CX-30 in CX-50 – vsi so SUV-ji, ki se predvsem odlikujejo po solidni zmogljivosti in privlačnem razmerju med ceno in kakovostjo.
Dabei hat Mazda auch den Hybridmarkt ins Visier genommen: Modelle wie der CX-50 Hybrid oder die Plug-in-Hybride CX-70 und CX-90 sollen Kunden ansprechen, die Wert auf Nachhaltigkeit legen, jedoch noch nicht komplett auf Elektro umsteigen möchten. Doch der Erfolg dieser Modelle bleibt durchwachsen – erste Bewertungen loben zwar die Technologie, kritisieren jedoch die Reichweite und das Preisniveau.
Naslednji korak? Mazda namerava od leta 2027 v ZDA utrditi položaj s popolnoma baterijskim električnim vozilom (BEV). A Donnelly umirja pretirana pričakovanja: „Trenutni tržni delež BEV je 10 % in glede na nedavne razvoje verjetno ne bo hitro narasel.“ Mazda se kaže pragmatično, če ne celo skeptično, glede popolne elektrifikacije flote.
Klasika v novi preobleki
Ironično je, da je Mazdin največji prodajni hit eden najstarejših modelov podjetja: kompaktni CX-5, ki je že vrsto let priljubljen pri občinstvu. Vendar Donnelly obljublja: Celovita prenova se obeta, ki naj bi CX-5 v naslednjih 12 do 24 mesecih popeljala v novo obdobje.
Hinzu kommen Produktionsstrategien, die auf Effizienz abzielen. Der CX-30 wird in Mexiko gefertigt, während der CX-50 aus einer gemeinsamen Fabrik mit Toyota in Alabama stammt. Diese Diversifikation der Produktion trägt dazu bei, Mazdas Kosten zu senken und die Preise wettbewerbsfähig zu halten – ein entscheidender Vorteil gegenüber Premiummarken wie BMW oder Mercedes, deren US-Verkäufe Mazda längst überholt hat.
Blick nach vorne: Tveganja strategije bencina
Kljub trenutnemu uspehu se postavlja vprašanje, kako trajnostna je Mazdina strategija. Trg se sicer premika v smer električne mobilnosti – čeprav počasneje, kot so napovedovale številne prognoze. S konkurenti, kot je Tesla, ki agresivno širijo svoje poslovanje in uvajajo nove tehnologije, bi lahko Mazda tvegal, da izgubi stik.
Doch genau hier liegt auch die Stärke des Unternehmens: Mazda spielt die eigene Rolle in einem fragmentierten Markt aus und setzt gezielt auf Nischen, die andere Hersteller ignorieren. Statt großspuriger Elektro-Versprechen bleibt Mazda flexibel und baut auf den Erfolg seiner klassischen Modelle, während es die neuen Technologien testet.
