Der operative dobiček Volkswagna, Mercedes-Benza in BMW-ja se je v tretjem četrtletju 2024 zmanjšal za skoraj polovico na približno 7,1 milijarde evrov. Tudi prihodki so se znižali za šest odstotkov na 145,4 milijarde evrov, kot je razvidno iz analize revizijske in svetovalne družbe EY. Ti podatki ponazarjajo drastične posledice trenutne krize za nemške avtomobilske proizvajalce.

Celotna panoga je pod pritiskom: Dobiček pred obrestmi in davki (EBIT) 16 največjih avtomobilskih podjetij na svetu je padel za 23,7 odstotka na dobrih 29 milijard evrov. Medtem ko so ameriški proizvajalci zabeležili porast dobička za 23 odstotkov in osemodstotno rast prihodkov, se evropska podjetja borijo s strukturnimi težavami.

Besonders im wichtigen chinesischen Markt spitzt sich die Lage zu. Alle Hersteller außer Tesla verzeichneten dort im dritten Quartal zweistellige Absatzeinbußen; bei den deutschen Konzernen lag das Minus bei 17 Prozent. Verkauften sie 2020 noch fast 40 Prozent ihrer Fahrzeuge in China, ist es nun nur noch knapp jedes dritte Auto.

EY-tržni opazovalec Constantin Gall opozarja: "Predvsem za nemškimi avtomobilskimi proizvajalci je zelo slabo četrtletje." Rekordi po koroni so prikrili globoke šibkosti. Zdaj se kaže, da ima nemška avtomobilska industrija težave pri ohranjanju koraka na področju električnih vozil z novimi napadalci, zlasti iz Kitajske. "Naslednja leta bi lahko bila brutalna.

Pritiski na stroške naraščajo: Ford načrtuje do konca leta 2027 v Nemčiji zmanjšanje 2.900 delovnih mest. Pri Volkswagen so v igri znižanja plač, zaprtje tovarn in zmanjšanje zaposlenih; po mnenju sveta delavcev so ogrožene tri tovarne in desettisoči delovnih mest. Tudi dobavitelji, kot so Bosch, ZF, Continental in Schaeffler, načrtujejo zmanjšanje tisočev delovnih mest.

Profitabilnost nemških proizvajalcev se je skoraj prepolovila: operativna marža je padla na 4,9 odstotka, medtem ko je svetovno povprečje 6,0 odstotka. Na prvem mestu je Suzuki z 12,7 odstotka, sledi Kia (10,9 odstotka) in Tesla (10,8 odstotka). Mercedes-Benz dosega s 7,3 odstotka sedmo mesto, BMW z 5,2 odstotka deveto mesto. Volkswagen zaseda dvanajsto mesto s 3,6 odstotka.

Kljub padajočim dobičkom je treba milijarde investirati - v programsko opremo, tehnologijo baterij in zdaj spet v nadaljnji razvoj motorja z notranjim izgorevanjem. Gall v tem vidi nevarno razpetost: "To bi lahko preobremenilo nekatera podjetja, kar bi lahko vodilo v množična odpuščanja in srednjeročno tudi v nov val konsolidacije v avtomobilski industriji." Masivni rezi, zlasti pri upravnih stroških, so neizogibni.

Krizne razmere se odražajo tudi v številkah prodaje: Skupno se je svetovna prodaja avtomobilov zmanjšala za 5,6 odstotka. Le nekatera podjetja, kot sta Tesla in Ford, so uspela prodati več vozil. Glede na ostro konkurenco, predvsem na Kitajskem, in visoke stroške se nemški avtomobilski proizvajalci soočajo z ogromnimi izzivi.