Ameriška panoga električnih vozil se sooča z eksistenčno krizo. Po volilni zmagi Donalda Trumpa, ki je nakazal nenaklonjen odnos do zelene tehnologije, se številna podjetja soočajo s finančnim propadom. Analiza kaže, da bi lahko do poletja naslednjega leta vsaj 13 startupov v panogi postalo insolventnih, če ne bodo našli hitrih rešitev.
Že pred volitvami so se številni zagonski podjetniki spopadali z upadajočim povpraševanjem, naraščajočimi proizvodnimi stroški in ogromnimi težavami v dobavnih verigah. Podjetja, kot sta proizvajalec električnih SUV-jev Fisker in proizvajalec avtobusov Arrival, so na začetku leta razglasila stečaj. Nazadnje je propadel tudi švedski proizvajalec baterij Northvolt, potem ko je BMW odpovedal veliko naročilo. Podjetje je prej prejelo približno 15 milijard dolarjev naložb.
Auch größere Akteure wie Rivian Automotive und Lucid Group spüren den Druck. Čeprav je Rivian pred kratkim prejel pogojno državno finančno zavezo v višini 6,6 milijarde dolarjev, so vlagatelji glede na naraščajoče stroške in negotove politične razmere skeptični.
Grozilna ukinitev davčnih spodbud, kot je 7.500 USD dobropis za električna vozila, s strani Trumpove administracije bi lahko še dodatno zmanjšala povpraševanje. Tudi sredstva Bidnove vlade za projekte e-mobilnosti so pod pritiskom. Dodatne carine na avtomobilske dele in vozila iz držav, kot so Mehika, Kanada in Kitajska, bi lahko še bolj zvišale proizvodne stroške.
„Es ist eine Katastrophe“, povzema Ted Brandt, izvršni direktor naložbene banke Marathon Capital, specializirane za zeleno energijo, situacijo. „Upad potrošniškega povpraševanja prizadene celotno dobavno verigo, od baterij do surovin, kot je litij.“
Težave pri startupih potegnejo za sabo tudi uveljavljene proizvajalce avtomobilov, kot sta Ford in General Motors. Obe podjetji sta vložili milijarde v razširitev svojih portfeljev električnih vozil, vendar se zaradi razočarajočih prodajnih številk umikata iz načrtovanih projektov.
Analitiki opozarjajo, da bi lahko umik ZDA iz panoge elektromobilnosti še povečal prednost Kitajske v tem sektorju. Podjetja, kot sta proizvajalec baterij CATL in pionir električnih avtomobilov BYD, že obvladujejo trg.
Propad Northvolta je izrazit primer izzivov v panogi. Podjetje, ki je želelo proizvajati baterije z manjšim ogljičnim odtisom, je bilo nekoč označeno kot nosilec upanja. Po odpovedi velikega naročila s strani BMW in oslabitvi trga Northvoltu ni preostalo drugega, kot da zaprosi za zaščito pred insolventnostjo.
