Potniki na počitnice zdaj niso več pripravljeni potovati za vsako ceno in se bodo maščevali, če bodo cene vozovnic previsoke. Nepričakovano slabi rezultati Ryanaira v prvem četrtletju kažejo, da potniki kaznujejo letalske družbe, če te preveč zvišajo cene.

Za vlagatelje to pomeni previdnost v celotni panogi – tudi če zamude pri dobavi letal Boeing in Airbus v prihodnjih letih lahko prinesejo določeno olajšanje.

Delnice vseh evropskih letalskih prevoznikov so v ponedeljek padle, potem ko je Ryanair poročal o 46-odstotnem upadu četrtletnega dobička po obdavčitvi na 360 milijonov evrov, kar je precej manj od pričakovanih 538 milijonov evrov. Glavni razlog je bil 15-odstotni upad povprečnih cen letalskih vozovnic na manj kot 42 evrov.

Poceni letalski prevoznik, vodilni v evropski cenovni politiki, je prepeljal 5,1 milijona več potnikov kot v enakem obdobju lani. A kot je poudaril izvršni direktor Michael O'Leary, so bili potrošniki pripravljeni potovati, "vendar le za določeno ceno". Čeprav naj bi se promet v celem letu povečal za 8 odstotkov na 200 milijonov potnikov, Ryanair pričakuje, da bodo tarife v pomembni poletni sezoni "znatno nižje" kot prej napovedano.

Prizadevanja podjetja, da bi omejila popuste ob zadnjih koncih tedna, niso bila dobro sprejeta pri strankah. Zato bo Ryanair zdaj "agresivno" oglaševal nizke tarifne razpoložljivosti, je opozoril O’Leary.

Glede na nizke stroške podjetja Ryanair so to slabe novice za konkurente. Ryanair je konec junija imel neto stanje denarnih sredstev v višini 1,74 milijarde evrov, kar je 27-odstotno povečanje.

Tukaj je prevod naslova v slovenščino:

Že so bili opozorilni znaki. Nekatere ameriške letalske družbe in hotelski operaterji so v začetku leta 2024 poročali o zmanjševanju povpraševanja v sektorju za prosti čas. EasyJet je maja namignil, da dobički za poletno četrtletje morda ne bodo tako visoki, kot so pričakovali. Še pred ponedeljkom so delnice številnih evropskih letalskih družb leta 2024 padle. Ocenjevali so že pod nivoji pred pandemijo.

Potrošniki, ki še niso rezervirali svojega poletnega ali jesenskega dopusta, bodo pozdravili cenovno vojno – čeprav cenejše od pričakovanega ne pomeni nujno, da so cene nizke. Povprečna cena vozovnice pri Ryanairu v prvem četrtletju je bila še vedno za 6 evrov višja kot pred pandemijo.

Ryanair pričakuje, da bodo zamude pri dobavi pri Boeingu in Airbusu v prihodnjih letih pomagale industriji, saj bodo omejile kapaciteto.

Kljub temu se zdi predpostavka, da bi omejene zmogljivosti zdaj morale podpirati bistveno višje cene vozovnic, majava. Zmogljivost v Evropi bo leta 2024 še vedno približno 5 odstotkov pod ravnjo pred pandemijo. Zato bi morali vlagatelji ostati pripeti.