Tajska avtomobilska industrija v zatonu: Pregled septembra 2024

Tajski avtomobilski trg nadaljuje svoj upad, saj je septembra 2024 zabeležen drastičen upad prodaje za 37 % na 39.048 enot. Leto prej je bilo prodanih še 62.086 vozil, kot razkrivajo zadnji podatki Federacije tajske industrije (FTI). Upadanje trga traja že skoraj dve leti – mračna razvojna smer, ki je sledila kratkemu obdobju okrevanja leta 2022, ko je gospodarstvo po najnižjih točkah Covid-pandemije doživelo kratkotrajno oživitev. Pretekli mesec je bil prvič po sredini leta 2020, da je mesečna prodaja padla pod 40.000 enot. Po besedah Suraponga Paisitpattanaponga, predstavnika FTI, tržno situacijo močno vpliva visoka stopnja zavrnitev avtomobilskih financiranj, ki znaša približno 60 % prijav, saj si banke prizadevajo preprečiti porast slabih posojil. Splošna gospodarska dejavnost države se je v drugem četrtletju pospešila za 2,3 % v primerjavi z enakim obdobjem lani. Ta dinamika se je močno opirala na izvozni sektor, medtem ko je rast zasebne potrošnje kljub cvetočemu turističnemu sektorju upadla s 6,9 % na 4,0 % – kar odraža zadržano potrošniško razpoloženje glede na visoko stopnjo zadolženosti gospodinjstev v višini približno 90 % BDP. Trenutno je Tajska na tretjem mestu na avtomobilskem trgu jugovzhodne Azije za Indonezijo in Malezijo. Prodaja se je v prvih devetih mesecih leta 2024 znižala za 25 % na 438.654 enot v primerjavi s 586.870 v enakem obdobju lani. Povpraševanje po pickupih, ki jih pogosto uporabljajo mali podjetniki, je še posebej šibko. Pri segmentu baterijskih električnih vozil (BEV) je prodaja septembra upadla za 7 % v primerjavi z enakim obdobjem lani na 6.606 enot, medtem ko je prodaja v tekočem letu narasla za 12 % na 75.653 enot. Nacionalna komisija za politiko e-vozil je nedavno pozvala vlado, naj sprosti spodbude za proizvodnjo BEV, da bi proizvajalcem – predvsem kitajskim podjetjem – omogočila znižanje njihovih proizvodnih ciljev glede na šibko povpraševanje. Preteklo leto so kitajski avtomobilski proizvajalci, kot so BYD, GAC Aion, Hozon in Great Wall Motors, začeli proizvajati BEV in hibridna vozila v novih tovarnah v državi. Toyota in Isuzu nameravata prihodnje leto uvesti baterijske pickupe. Kljub tem izzivom ostaja Tajska največji proizvajalec vozil v regiji, čeprav se je skupna proizvodnja v prvih devetih mesecih leta 2024 znižala za 19 % na 1.128.026 enot, medtem ko je proizvodnja za izvoz padla za 4 % na 774.175 enot.