Kitajska upočasnjuje naložbe v evropske avtomobilske trge

Kitajska vlada je svoje avtomobilske proizvajalce pozvala, naj obsežne naložbe v državah EU, ki podpirajo dodatne carine na na Kitajskem izdelana električna vozila, za zdaj začasno ustavijo, kot povzema poročilo Reutersa. To navodilo sledi uvedbi novih carin EU v višini do 45,3 %, ki so bile uvedene po enoletni preiskavi. Na sestanku ministrstva za trgovino 10. oktobra so kitajski proizvajalci avtomobilov, kot so BYD, SAIC in Geely, prejeli navodila, naj ustavijo svoje obsežne naložbene načrte, kot je gradnja tovarn, v državah, ki podpirajo carinske ukrepe. Ta strateška poteza kitajske vlade nakazuje na poskus doseganja boljše pogajalske pozicije v pogovorih z EU o alternativnih rešitvah za trenutne carine. Na ta način naj bi se izognili morebitnemu upadu izvoza električnih vozil na ta ključni trg. Leta 2023 so evropski prodajni trgi predstavljali več kot 40 % kitajskih izvoznih trgov za električna vozila. Upad izvoza v Evropo bi lahko še poslabšal težave s presežnimi zmogljivostmi, s katerimi se kitajski proizvajalci avtomobilov že soočajo na domačem trgu. Medtem ko Italija in Francija podpirata kitajske naložbe v svoje avtomobilske sektorje, izražata tudi zaskrbljenost, da bi lahko poceni kitajska električna vozila vplivala na evropske proizvajalce. Državni kitajski proizvajalec SAIC trenutno izbira lokacijo za novo tovarno v Evropi in načrtuje vzpostavitev skladišča rezervnih delov v Franciji. Hkrati Italija in kitajski proizvajalci, kot sta Chery in Dongfeng Motors, razpravljajo o možnih naložbah. BYD gradi obrat na Madžarskem in razmišlja o selitvi svojega evropskega sedeža tja zaradi znižanja stroškov. Ta teden sta se EU in Kitajska strinjali, da bodo nadaljevali tehnične pogovore o morebitnih alternativah carinam za na Kitajskem izdelana električna vozila. Čeprav je Evropska komisija že opravila osem krogov pogajanj s kitajskimi uradniki, še vedno obstajajo "znatne vrzeli".