Naredi najboljše naložbe svojega življenja
Zagotovite si že od 2 evrov Združene države America Izvoz avtomobilov
Tečaj
Trenutna vrednost Izvoz avtomobilov v Združene države America je 59.3 . Izvoz avtomobilov v Združene države America je upadel na 59.3 na dan 1. 7. 2024, potem ko je bil 69.6 na dan 1. 6. 2024. Od 1. 1. 1993 do 1. 8. 2024 je bil povprečni BDP v Združene države America 67.558,33 . Najvišja vrednost vseh časov je bila dosežena na dan 1. 8. 2016 z 131.073,00 , medtem ko je bila najnižja vrednost zabeležena na dan 1. 5. 2020 z 11.380,00 .
Izvoz avtomobilov ·
3 leta
5 let
10 let
25 let
Max
Avtomobilski izvozi | |
---|---|
1. 1. 1993 | 30.200,00 |
1. 2. 1993 | 42.500,00 |
1. 3. 1993 | 57.400,00 |
1. 4. 1993 | 47.600,00 |
1. 5. 1993 | 51.700,00 |
1. 6. 1993 | 42.500,00 |
1. 7. 1993 | 17.700,00 |
1. 8. 1993 | 27.100,00 |
1. 9. 1993 | 40.300,00 |
1. 10. 1993 | 44.000,00 |
1. 11. 1993 | 44.700,00 |
1. 12. 1993 | 46.500,00 |
1. 1. 1994 | 44.900,00 |
1. 2. 1994 | 55.800,00 |
1. 3. 1994 | 67.600,00 |
1. 4. 1994 | 60.400,00 |
1. 5. 1994 | 59.900,00 |
1. 6. 1994 | 48.900,00 |
1. 7. 1994 | 25.800,00 |
1. 8. 1994 | 35.600,00 |
1. 9. 1994 | 47.100,00 |
1. 10. 1994 | 41.000,00 |
1. 11. 1994 | 46.500,00 |
1. 12. 1994 | 52.700,00 |
1. 1. 1995 | 45.200,00 |
1. 2. 1995 | 50.000,00 |
1. 3. 1995 | 58.600,00 |
1. 4. 1995 | 46.900,00 |
1. 5. 1995 | 50.400,00 |
1. 6. 1995 | 39.100,00 |
1. 7. 1995 | 27.100,00 |
1. 8. 1995 | 30.400,00 |
1. 9. 1995 | 35.700,00 |
1. 10. 1995 | 43.800,00 |
1. 11. 1995 | 40.600,00 |
1. 12. 1995 | 53.200,00 |
1. 1. 1996 | 41.800,00 |
1. 2. 1996 | 47.400,00 |
1. 3. 1996 | 51.700,00 |
1. 4. 1996 | 45.200,00 |
1. 5. 1996 | 50.100,00 |
1. 6. 1996 | 37.000,00 |
1. 7. 1996 | 26.900,00 |
1. 8. 1996 | 39.700,00 |
1. 9. 1996 | 48.900,00 |
1. 10. 1996 | 48.100,00 |
1. 11. 1996 | 43.100,00 |
1. 12. 1996 | 46.300,00 |
1. 1. 1997 | 31.100,00 |
1. 2. 1997 | 47.900,00 |
1. 3. 1997 | 58.000,00 |
1. 4. 1997 | 52.700,00 |
1. 5. 1997 | 61.100,00 |
1. 6. 1997 | 51.600,00 |
1. 7. 1997 | 21.000,00 |
1. 8. 1997 | 41.200,00 |
1. 9. 1997 | 38.100,00 |
1. 10. 1997 | 50.000,00 |
1. 11. 1997 | 42.200,00 |
1. 12. 1997 | 34.800,00 |
1. 1. 1998 | 39.600,00 |
1. 2. 1998 | 43.400,00 |
1. 3. 1998 | 56.700,00 |
1. 4. 1998 | 49.000,00 |
1. 5. 1998 | 47.300,00 |
1. 6. 1998 | 38.300,00 |
1. 7. 1998 | 17.800,00 |
1. 8. 1998 | 37.600,00 |
1. 9. 1998 | 40.800,00 |
1. 10. 1998 | 44.800,00 |
1. 11. 1998 | 55.400,00 |
1. 12. 1998 | 38.900,00 |
1. 1. 1999 | 32.400,00 |
1. 2. 1999 | 52.600,00 |
1. 3. 1999 | 60.100,00 |
1. 4. 1999 | 55.200,00 |
1. 5. 1999 | 53.200,00 |
1. 6. 1999 | 44.900,00 |
1. 7. 1999 | 27.400,00 |
1. 8. 1999 | 42.000,00 |
1. 9. 1999 | 43.200,00 |
1. 10. 1999 | 48.000,00 |
1. 11. 1999 | 58.900,00 |
1. 12. 1999 | 40.100,00 |
1. 1. 2000 | 44.200,00 |
1. 2. 2000 | 59.500,00 |
1. 3. 2000 | 58.300,00 |
1. 4. 2000 | 54.600,00 |
1. 5. 2000 | 67.800,00 |
1. 6. 2000 | 49.900,00 |
1. 7. 2000 | 34.700,00 |
1. 8. 2000 | 50.800,00 |
1. 9. 2000 | 42.100,00 |
1. 10. 2000 | 67.000,00 |
1. 11. 2000 | 52.100,00 |
1. 12. 2000 | 47.000,00 |
1. 1. 2001 | 44.200,00 |
1. 2. 2001 | 52.200,00 |
1. 3. 2001 | 64.700,00 |
1. 4. 2001 | 83.000,00 |
1. 5. 2001 | 61.900,00 |
1. 6. 2001 | 53.100,00 |
1. 7. 2001 | 46.600,00 |
1. 8. 2001 | 52.800,00 |
1. 9. 2001 | 60.000,00 |
1. 10. 2001 | 60.600,00 |
1. 11. 2001 | 59.800,00 |
1. 12. 2001 | 40.900,00 |
1. 1. 2002 | 47.100,00 |
1. 2. 2002 | 57.100,00 |
1. 3. 2002 | 63.200,00 |
1. 4. 2002 | 75.800,00 |
1. 5. 2002 | 76.300,00 |
1. 6. 2002 | 54.600,00 |
1. 7. 2002 | 44.500,00 |
1. 8. 2002 | 53.400,00 |
1. 9. 2002 | 64.700,00 |
1. 10. 2002 | 70.900,00 |
1. 11. 2002 | 53.600,00 |
1. 12. 2002 | 45.400,00 |
1. 1. 2003 | 58.900,00 |
1. 2. 2003 | 52.600,00 |
1. 3. 2003 | 61.100,00 |
1. 4. 2003 | 60.200,00 |
1. 5. 2003 | 60.700,00 |
1. 6. 2003 | 52.800,00 |
1. 7. 2003 | 39.200,00 |
1. 8. 2003 | 38.800,00 |
1. 9. 2003 | 65.800,00 |
1. 10. 2003 | 64.600,00 |
1. 11. 2003 | 47.100,00 |
1. 12. 2003 | 45.000,00 |
1. 1. 2004 | 35.400,00 |
1. 2. 2004 | 45.300,00 |
1. 3. 2004 | 60.300,00 |
1. 4. 2004 | 57.000,00 |
1. 5. 2004 | 54.200,00 |
1. 6. 2004 | 47.500,00 |
1. 7. 2004 | 41.200,00 |
1. 8. 2004 | 48.300,00 |
1. 9. 2004 | 50.400,00 |
1. 10. 2004 | 35.900,00 |
1. 11. 2004 | 51.100,00 |
1. 12. 2004 | 33.800,00 |
1. 1. 2005 | 42.400,00 |
1. 2. 2005 | 37.800,00 |
1. 3. 2005 | 40.600,00 |
1. 4. 2005 | 40.400,00 |
1. 5. 2005 | 53.500,00 |
1. 6. 2005 | 31.500,00 |
1. 7. 2005 | 27.700,00 |
1. 8. 2005 | 39.900,00 |
1. 9. 2005 | 43.600,00 |
1. 10. 2005 | 38.200,00 |
1. 11. 2005 | 32.700,00 |
1. 12. 2005 | 37.500,00 |
1. 1. 2006 | 53.600,00 |
1. 2. 2006 | 51.100,00 |
1. 3. 2006 | 54.300,00 |
1. 4. 2006 | 58.800,00 |
1. 5. 2006 | 58.200,00 |
1. 6. 2006 | 60.100,00 |
1. 7. 2006 | 46.300,00 |
1. 8. 2006 | 50.100,00 |
1. 9. 2006 | 44.100,00 |
1. 10. 2006 | 75.500,00 |
1. 11. 2006 | 66.100,00 |
1. 12. 2006 | 43.500,00 |
1. 1. 2007 | 54.400,00 |
1. 2. 2007 | 60.400,00 |
1. 3. 2007 | 45.300,00 |
1. 4. 2007 | 67.900,00 |
1. 5. 2007 | 52.600,00 |
1. 6. 2007 | 49.700,00 |
1. 7. 2007 | 49.300,00 |
1. 8. 2007 | 56.800,00 |
1. 9. 2007 | 49.500,00 |
1. 10. 2007 | 67.000,00 |
1. 11. 2007 | 57.300,00 |
1. 12. 2007 | 50.900,00 |
1. 1. 2008 | 57.581,00 |
1. 2. 2008 | 45.571,00 |
1. 3. 2008 | 61.767,00 |
1. 4. 2008 | 61.359,00 |
1. 5. 2008 | 58.376,00 |
1. 6. 2008 | 65.141,00 |
1. 7. 2008 | 72.732,00 |
1. 8. 2008 | 66.840,00 |
1. 9. 2008 | 78.795,00 |
1. 10. 2008 | 82.717,00 |
1. 11. 2008 | 65.185,00 |
1. 12. 2008 | 47.613,00 |
1. 1. 2009 | 23.242,00 |
1. 2. 2009 | 42.841,00 |
1. 3. 2009 | 29.159,00 |
1. 4. 2009 | 34.319,00 |
1. 5. 2009 | 26.238,00 |
1. 6. 2009 | 28.392,00 |
1. 7. 2009 | 29.824,00 |
1. 8. 2009 | 39.453,00 |
1. 9. 2009 | 44.749,00 |
1. 10. 2009 | 53.603,00 |
1. 11. 2009 | 57.852,00 |
1. 12. 2009 | 46.242,00 |
1. 1. 2010 | 45.422,00 |
1. 2. 2010 | 48.685,00 |
1. 3. 2010 | 63.930,00 |
1. 4. 2010 | 55.603,00 |
1. 5. 2010 | 57.510,00 |
1. 6. 2010 | 61.059,00 |
1. 7. 2010 | 45.270,00 |
1. 8. 2010 | 68.778,00 |
1. 9. 2010 | 65.849,00 |
1. 10. 2010 | 65.621,00 |
1. 11. 2010 | 70.790,00 |
1. 12. 2010 | 55.729,00 |
1. 1. 2011 | 57.509,00 |
1. 2. 2011 | 63.450,00 |
1. 3. 2011 | 69.568,00 |
1. 4. 2011 | 54.606,00 |
1. 5. 2011 | 78.026,00 |
1. 6. 2011 | 58.768,00 |
1. 7. 2011 | 48.403,00 |
1. 8. 2011 | 75.498,00 |
1. 9. 2011 | 74.632,00 |
1. 10. 2011 | 82.391,00 |
1. 11. 2011 | 75.880,00 |
1. 12. 2011 | 75.199,00 |
1. 1. 2012 | 71.736,00 |
1. 2. 2012 | 79.268,00 |
1. 3. 2012 | 82.643,00 |
1. 4. 2012 | 100.495,00 |
1. 5. 2012 | 85.844,00 |
1. 6. 2012 | 98.512,00 |
1. 7. 2012 | 81.896,00 |
1. 8. 2012 | 90.050,00 |
1. 9. 2012 | 74.009,00 |
1. 10. 2012 | 101.272,00 |
1. 11. 2012 | 96.307,00 |
1. 12. 2012 | 67.859,00 |
1. 1. 2013 | 72.824,00 |
1. 2. 2013 | 88.325,00 |
1. 3. 2013 | 93.186,00 |
1. 4. 2013 | 118.344,00 |
1. 5. 2013 | 111.029,00 |
1. 6. 2013 | 95.326,00 |
1. 7. 2013 | 82.615,00 |
1. 8. 2013 | 93.423,00 |
1. 9. 2013 | 110.133,00 |
1. 10. 2013 | 105.384,00 |
1. 11. 2013 | 103.050,00 |
1. 12. 2013 | 93.226,00 |
1. 1. 2014 | 89.776,00 |
1. 2. 2014 | 90.900,00 |
1. 3. 2014 | 109.853,00 |
1. 4. 2014 | 121.722,00 |
1. 5. 2014 | 107.955,00 |
1. 6. 2014 | 121.115,00 |
1. 7. 2014 | 100.293,00 |
1. 8. 2014 | 112.455,00 |
1. 9. 2014 | 120.463,00 |
1. 10. 2014 | 112.370,00 |
1. 11. 2014 | 92.004,00 |
1. 12. 2014 | 108.928,00 |
1. 1. 2015 | 92.523,00 |
1. 2. 2015 | 84.145,00 |
1. 3. 2015 | 130.765,00 |
1. 4. 2015 | 126.536,00 |
1. 5. 2015 | 116.127,00 |
1. 6. 2015 | 125.848,00 |
1. 7. 2015 | 96.166,00 |
1. 8. 2015 | 119.215,00 |
1. 9. 2015 | 108.563,00 |
1. 10. 2015 | 114.416,00 |
1. 11. 2015 | 111.655,00 |
1. 12. 2015 | 90.032,00 |
1. 1. 2016 | 87.948,00 |
1. 2. 2016 | 116.777,00 |
1. 3. 2016 | 118.736,00 |
1. 4. 2016 | 121.850,00 |
1. 5. 2016 | 126.544,00 |
1. 6. 2016 | 121.347,00 |
1. 7. 2016 | 92.037,00 |
1. 8. 2016 | 131.073,00 |
1. 9. 2016 | 113.681,00 |
1. 10. 2016 | 120.233,00 |
1. 11. 2016 | 107.905,00 |
1. 12. 2016 | 85.757,00 |
1. 1. 2017 | 92.759,00 |
1. 2. 2017 | 108.956,00 |
1. 3. 2017 | 114.570,00 |
1. 4. 2017 | 105.634,00 |
1. 5. 2017 | 126.285,00 |
1. 6. 2017 | 123.594,00 |
1. 7. 2017 | 82.244,00 |
1. 8. 2017 | 113.859,00 |
1. 9. 2017 | 88.779,00 |
1. 10. 2017 | 110.655,00 |
1. 11. 2017 | 103.898,00 |
1. 12. 2017 | 101.814,00 |
1. 1. 2018 | 85.731,00 |
1. 2. 2018 | 107.492,00 |
1. 3. 2018 | 124.319,00 |
1. 4. 2018 | 115.383,00 |
1. 5. 2018 | 119.360,00 |
1. 6. 2018 | 104.744,00 |
1. 7. 2018 | 81.145,00 |
1. 8. 2018 | 104.498,00 |
1. 9. 2018 | 98.134,00 |
1. 10. 2018 | 98.457,00 |
1. 11. 2018 | 91.030,00 |
1. 12. 2018 | 83.630,00 |
1. 1. 2019 | 76.208,00 |
1. 2. 2019 | 97.545,00 |
1. 3. 2019 | 114.844,00 |
1. 4. 2019 | 109.586,00 |
1. 5. 2019 | 120.537,00 |
1. 6. 2019 | 105.348,00 |
1. 7. 2019 | 90.021,00 |
1. 8. 2019 | 101.935,00 |
1. 9. 2019 | 98.440,00 |
1. 10. 2019 | 109.445,00 |
1. 11. 2019 | 106.422,00 |
1. 12. 2019 | 99.520,00 |
1. 1. 2020 | 68.832,00 |
1. 2. 2020 | 90.362,00 |
1. 3. 2020 | 98.260,00 |
1. 4. 2020 | 16.310,00 |
1. 5. 2020 | 11.380,00 |
1. 6. 2020 | 56.570,00 |
1. 7. 2020 | 79.336,00 |
1. 8. 2020 | 101.052,00 |
1. 9. 2020 | 84.418,00 |
1. 10. 2020 | 85.685,00 |
1. 11. 2020 | 88.403,00 |
1. 12. 2020 | 89.872,00 |
1. 1. 2021 | 69.209,00 |
1. 2. 2021 | 85.405,00 |
1. 3. 2021 | 105.942,00 |
1. 4. 2021 | 78.316,00 |
1. 5. 2021 | 79.146,00 |
1. 6. 2021 | 80.655,00 |
1. 7. 2021 | 70.483,00 |
1. 8. 2021 | 84.894,00 |
1. 9. 2021 | 73.786,00 |
1. 10. 2021 | 81.657,00 |
1. 11. 2021 | 83.026,00 |
1. 12. 2021 | 78.281,00 |
1. 1. 2022 | 68.306,00 |
1. 2. 2022 | 80.385,00 |
1. 3. 2022 | 95.803,00 |
1. 4. 2022 | 88.821,00 |
1. 5. 2022 | 96.141,00 |
1. 6. 2022 | 80.898,00 |
1. 7. 2022 | 77.040,00 |
1. 8. 2022 | 85.815,00 |
1. 9. 2022 | 89.906,00 |
1. 10. 2022 | 91.907,00 |
1. 11. 2022 | 75.532,00 |
1. 12. 2022 | 80.591,00 |
1. 1. 2023 | 70.857,00 |
1. 2. 2023 | 73.373,00 |
1. 3. 2023 | 79.587,00 |
1. 4. 2023 | 69.197,00 |
1. 5. 2023 | 82.551,00 |
1. 6. 2023 | 74.674,00 |
1. 7. 2023 | 75.797,00 |
1. 8. 2023 | 78.610,00 |
1. 9. 2023 | 79.821,00 |
1. 10. 2023 | 88.501,00 |
1. 11. 2023 | 77.520,00 |
1. 12. 2023 | 67.197,00 |
1. 1. 2024 | 61.900,00 |
1. 2. 2024 | 74.200,00 |
1. 3. 2024 | 90.900,00 |
1. 4. 2024 | 71.900,00 |
1. 5. 2024 | 73.000,00 |
1. 6. 2024 | 69.600,00 |
1. 7. 2024 | 59.300,00 |
Izvoz avtomobilov Zgodovina
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 7. 2024 | 59.3 |
1. 6. 2024 | 69.6 |
1. 5. 2024 | 73 |
1. 4. 2024 | 71.9 |
1. 3. 2024 | 90.9 |
1. 2. 2024 | 74.2 |
1. 1. 2024 | 61.9 |
1. 12. 2023 | 67.197 |
1. 11. 2023 | 77.52 |
1. 10. 2023 | 88.501 |
Podobni makroekonomski kazalniki kot Izvoz avtomobilov
Ime | Trenutno | Prejšnji | Frekvenca |
---|---|---|---|
🇺🇸 Bilanca storitev | 73,921 milijard USD | 73,706 milijard USD | Četrtletje |
🇺🇸 Denarni tokovi | 66,2 milijard USD | 104,2 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 Izvozi | 263,666 milijard USD | 261,607 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 izvozi nafte | 8,391 milijard USD | 9,681 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 Neto dolgoročni TIC tokovi | 123,1 milijard USD | 102,6 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 Prihodi turistov | 7,528 mio. | 6,9 mio. | Mesečno |
🇺🇸 Prihodki od turizma | 20,709 milijard USD | 21,065 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 prodaja orožja | 11,287 milijard SIPRI TIV | 15,592 milijard SIPRI TIV | Letno |
🇺🇸 Proizvodnja surove nafte | 13.401 BBL/D/1K | 13.206 BBL/D/1K | Mesečno |
🇺🇸 Tedenska proizvodnja surove nafte | 13,4 mio. Barrels Per Da | 13,5 mio. Barrels Per Da | frequency_weekly |
🇺🇸 Tekoči račun | −237,645 milijard USD | −221,784 milijard USD | Četrtletje |
🇺🇸 Tekoči račun blaga | −277,727 milijard USD | −264,616 milijard USD | Četrtletje |
🇺🇸 Tekoči račun do BDP | −3 % of GDP | −3,8 % of GDP | Letno |
🇺🇸 Terorizem indeks | 4,141 Points | 4,799 Points | Letno |
🇺🇸 Trgovalni pogoji | 107,849 points | 108,497 points | Četrtletje |
🇺🇸 Trgovinska bilanca | −84,359 milijard USD | −70,787 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 Trgovinska bilanca blaga | −100,617 milijard USD | −97,954 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 Tuje neposredne investicije | 73,296 milijard USD | 67,824 milijard USD | Četrtletje |
🇺🇸 Uvozi | 338,225 milijard USD | 330,188 milijard USD | Mesečno |
🇺🇸 Zlate rezerve | 8.133,46 Tonnes | 8.133,46 Tonnes | Četrtletje |
🇺🇸 Zunanji dolg | 26,467 Bio. USD | 25,985 Bio. USD | Četrtletje |
Izvoz avtomobilskih enot se nanaša na skupno prodajo osebnih avtomobilov, vključno s karavani, zunaj Združenih držav Amerike.
Makro strani za druge države v Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahami
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolivija
- 🇧🇷Brazilija
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanski otoki
- 🇨🇱Čile
- 🇨🇴Kolumbija
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikanska republika
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Gvatemala
- 🇬🇾Gvajana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mehika
- 🇳🇮Nikaragva
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragvaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Portoriko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad in Tobago
- 🇺🇾Urugvaj
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigva in Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Kaj je Izvoz avtomobilov
Auto Exports: Ključnega pomena za slovensko gospodarstvo Auto eksporti igrajo ključno vlogo v slovenskem gospodarskem ekosistemu, saj predstavljajo enega najpomembnejših dejavnikov makroekonomskega razvoja. Naša spletna stran, Eulerpool, se osredotoča na prikazovanje makroekonomskih podatkov in analizo različnih ekonomskih kazalnikov, kjer postavljamo avtomobilski izvoz v ospredje našega zanimanja. Slovenska avtomobilska industrija je ena izmed najmočnejših industrijskih panog, ki temelji na dolgoletni tradiciji in inovacijah. Slovenija je zaradi svoje strateške geografske lege in visoko usposobljene delovne sile postala pomemben proizvodni in distribucijski center za številne svetovne avtomobilske blagovne znamke. Auto eksporti so tako postali eden ključnih motorjev slovenskega gospodarskega razvoja. Vpliv auto eksportov na slovensko gospodarstvo je večplasten. Po eni strani ustvarjajo znatne prihodke iz izvoza, ki prispevajo k stabilnemu plačilnemu bilanci in povečujejo bruto domači proizvod (BDP). Po drugi strani pa podpirajo zaposlovanje v avtomobilski industriji in povezanih sektorjih, kar ima neposreden pozitiven vpliv na blaginjo prebivalstva. Slovenski auto eksporti se osredotočajo predvsem na evropski trg, kjer se nahajajo naše najpomembnejše trgovinske partnerice, kot so Nemčija, Francija, Italija in Velika Britanija. Pomemben del izvoza pa je namenjen tudi trgovini z ZDA, Kitajsko in drugimi globalnimi trgi. Kljub temu, da je evropski trg glavno destinacijo slovenskega avtomobilskega izvoza, je pomembno, da slovenska podjetja še naprej širijo svoje delovanje na druge svetovne trge, saj to omogoča razpršitev tržnih tveganj in ustvarjanje novih poslovnih priložnosti. V preteklosti je bil slovenski auto eksport deležen številnih izzivov, med drugim zaradi gospodarskih recesij, nihanj valutnih tečajev in trgovinskih omejitev. Vendar pa so se slovenska podjetja vedno znova izkazala za razumno prilagodljiva in inovativna, kar jim je omogočilo, da premagajo te ovire in ohranijo svojo konkurenčnost na globalnem trgu. Ključni dejavnik uspeha slovenskih avtomobilskih proizvajalcev je njihova sposobnost sledenja tehnološkim trendom, izboljšanja kakovosti proizvodov in optimizacije proizvodnih procesov. Digitalizacija in razvoj naprednih tehnologij, kot so avtonomna vozila, elektrificirani pogonski sklopi in različne povezljive funkcionalnosti, predstavljajo bodisi grožnjo bodisi priložnost za slovensko avtomobilsko industrijo. Slovenska podjetja, ki se bodo uspela učinkovito prilagoditi tem tehnološkim spremembam in vključiti inovacije v svoje izdelke, bodo lahko še naprej uspešno konkurirala na mednarodnem trgu. Znanje in razvoj ter uvajanje naprednih rešitev mora postati osrednji del dolgoročne strategije slovenskih avtomobilskih proizvajalcev, če naj želijo ohraniti svoj tržni delež in zagotoviti trajnostni razvoj. Poleg tehnoloških sprememb so avto eksporti zelo občutljivi na spremembe v regulativnem okolju. Za slovensko avtomobilsko industrijo je ključno, da sledi spremembam in prilagoditvam zakonodaje, tako na nacionalni kot na evropski ravni. Okoljska zakonodaja, ki postaja vse strožja, zahteva, da avtomobilski proizvajalci zmanjšajo emisije in povečajo energetsko učinkovitost svojih izdelkov. Slovenska podjetja, ki bodo uspešno odgovorila na te izzive, bodo lahko pridobila strateško prednost na trgu, saj potrošniki in regulatorji vedno bolj cenijo trajnostno usmerjene izdelke in storitve. Da bi slovenska avtomobilska industrija dosegla svoje strateške cilje, potrebuje tudi močno podporo državnih in lokalnih oblasti. Državne subvencije, davčne olajšave in programi razvoja človeških virov lahko spodbudijo nadaljnje naložbe v tehnološke inovacije in povečanje konkurenčnosti slovenske avtomobilske industrije. Skladno s tem bi morale biti politike usmerjene k ustvarjanju spodbudnega poslovnega okolja, ki bo pritegnilo domače in mednarodne investitorje ter podprlo razvoj naprednih tehnologij. Poleg državne podpore je pomembno tudi tesno sodelovanje med različnimi deležniki v avtomobilski industriji, vključno s proizvajalci vozil, dobavitelji, raziskovalnimi ustanovami in izobraževalnimi institucijami. Partnerstva in sodelovanje na področju raziskav in razvoja lahko znatno prispevajo k hitrejšemu uvajanju inovacij in krepitvi konkurenčnosti slovenskih avtomobilskih izdelkov na globalnem trgu. Kljub številnim izzivom, ki se pojavljajo na poti do trajnostnega razvoja slovenskih auto eksportov, ostaja avtomobilska industrija ključni steber slovenskega gospodarstva. Slovenija ima vse potrebne predpogoje, da postane še bolj pomemben igralec v globalni avtomobilski industriji, če bo uspela izkoristiti svoje strateške prednosti in se učinkovito prilagoditi prihodnjim izzivom. Na spletnem mestu Eulerpool se trudimo zagotavljati natančne in celovite makroekonomske podatke ter podrobne analize, ki lahko pripomorejo k boljšemu razumevanju trendov in izzivov v avtomobilskem izvozu. Verjamemo, da dobro informirani odločevalci lahko sprejemajo boljše strateške odločitve, ki bodo prispevale k dolgoročni rasti in razvoju slovenskega avtomobilskega sektorja. Za konec, slovenski auto eksporti predstavljajo temelj slovenskega gospodarstva, ki ustvarja številne ekonomske priložnosti in zagotavlja stabilnost in blaginjo za prihodnje generacije. S stalnimi inovacijami, prilagodljivostjo in mednarodnim sodelovanjem lahko slovenska avtomobilska industrija nadaljuje svoj uspešen razvoj in ostane ključni igralec na svetovnem trgu. Sektor bo določeval prihodnost slovenskega gospodarstva, zato mu je treba posvetiti posebno pozornost in podporo na vseh ravneh.