Urob najlepšie investície svojho života
Už od 2 eur sa môžete zabezpečiť Japonsko Výroba áut
Cena
Aktuálna hodnota výroby áut v Japonsko je 592 999 Units. Výroba áut v Japonsko vzrástla na 592 999 Units k 1. 6. 2024, po tom, čo bola 559 726 Units k 1. 5. 2024. Od 1. 1. 1980 do 1. 7. 2024 bola priemerná hodnota HDP v Japonsko 677 044,75 Units. Historické maximum bolo dosiahnuté k 1. 3. 2006 s 961 994,00 Units, zatiaľ čo najnižšia hodnota bola zaznamenaná k 1. 4. 2011 s 249 772,00 Units.
Výroba áut ·
3 roky
5 rokov
10 rokov
25 rokov
Max
Výroba automobilov | |
---|---|
1. 1. 1980 | 490 845,00 Units |
1. 2. 1980 | 578 372,00 Units |
1. 3. 1980 | 585 609,00 Units |
1. 4. 1980 | 615 746,00 Units |
1. 5. 1980 | 580 457,00 Units |
1. 6. 1980 | 624 038,00 Units |
1. 7. 1980 | 665 735,00 Units |
1. 8. 1980 | 450 057,00 Units |
1. 9. 1980 | 648 681,00 Units |
1. 10. 1980 | 641 862,00 Units |
1. 11. 1980 | 566 301,00 Units |
1. 12. 1980 | 590 405,00 Units |
1. 1. 1981 | 538 115,00 Units |
1. 2. 1981 | 557 791,00 Units |
1. 3. 1981 | 621 471,00 Units |
1. 4. 1981 | 628 090,00 Units |
1. 5. 1981 | 569 687,00 Units |
1. 6. 1981 | 637 240,00 Units |
1. 7. 1981 | 631 519,00 Units |
1. 8. 1981 | 408 566,00 Units |
1. 9. 1981 | 597 654,00 Units |
1. 10. 1981 | 609 490,00 Units |
1. 11. 1981 | 594 969,00 Units |
1. 12. 1981 | 579 539,00 Units |
1. 1. 1982 | 501 554,00 Units |
1. 2. 1982 | 560 291,00 Units |
1. 3. 1982 | 639 764,00 Units |
1. 4. 1982 | 603 701,00 Units |
1. 5. 1982 | 549 873,00 Units |
1. 6. 1982 | 630 101,00 Units |
1. 7. 1982 | 627 768,00 Units |
1. 8. 1982 | 429 422,00 Units |
1. 9. 1982 | 610 704,00 Units |
1. 10. 1982 | 581 216,00 Units |
1. 11. 1982 | 598 388,00 Units |
1. 12. 1982 | 550 004,00 Units |
1. 1. 1983 | 519 458,00 Units |
1. 2. 1983 | 577 631,00 Units |
1. 3. 1983 | 669 734,00 Units |
1. 4. 1983 | 587 591,00 Units |
1. 5. 1983 | 575 496,00 Units |
1. 6. 1983 | 636 752,00 Units |
1. 7. 1983 | 643 252,00 Units |
1. 8. 1983 | 469 832,00 Units |
1. 9. 1983 | 647 502,00 Units |
1. 10. 1983 | 583 860,00 Units |
1. 11. 1983 | 645 167,00 Units |
1. 12. 1983 | 595 613,00 Units |
1. 1. 1984 | 530 101,00 Units |
1. 2. 1984 | 608 972,00 Units |
1. 3. 1984 | 628 815,00 Units |
1. 4. 1984 | 591 625,00 Units |
1. 5. 1984 | 622 151,00 Units |
1. 6. 1984 | 631 225,00 Units |
1. 7. 1984 | 633 647,00 Units |
1. 8. 1984 | 473 071,00 Units |
1. 9. 1984 | 569 230,00 Units |
1. 10. 1984 | 608 758,00 Units |
1. 11. 1984 | 612 287,00 Units |
1. 12. 1984 | 563 291,00 Units |
1. 1. 1985 | 554 011,00 Units |
1. 2. 1985 | 615 596,00 Units |
1. 3. 1985 | 669 176,00 Units |
1. 4. 1985 | 658 728,00 Units |
1. 5. 1985 | 634 902,00 Units |
1. 6. 1985 | 645 296,00 Units |
1. 7. 1985 | 680 082,00 Units |
1. 8. 1985 | 505 122,00 Units |
1. 9. 1985 | 639 471,00 Units |
1. 10. 1985 | 717 651,00 Units |
1. 11. 1985 | 679 548,00 Units |
1. 12. 1985 | 647 233,00 Units |
1. 1. 1986 | 617 121,00 Units |
1. 2. 1986 | 648 898,00 Units |
1. 3. 1986 | 686 524,00 Units |
1. 4. 1986 | 677 847,00 Units |
1. 5. 1986 | 646 931,00 Units |
1. 6. 1986 | 685 947,00 Units |
1. 7. 1986 | 744 994,00 Units |
1. 8. 1986 | 492 444,00 Units |
1. 9. 1986 | 680 274,00 Units |
1. 10. 1986 | 686 502,00 Units |
1. 11. 1986 | 614 734,00 Units |
1. 12. 1986 | 627 593,00 Units |
1. 1. 1987 | 593 241,00 Units |
1. 2. 1987 | 651 253,00 Units |
1. 3. 1987 | 720 040,00 Units |
1. 4. 1987 | 647 333,00 Units |
1. 5. 1987 | 574 580,00 Units |
1. 6. 1987 | 694 537,00 Units |
1. 7. 1987 | 727 824,00 Units |
1. 8. 1987 | 521 175,00 Units |
1. 9. 1987 | 725 585,00 Units |
1. 10. 1987 | 721 705,00 Units |
1. 11. 1987 | 663 166,00 Units |
1. 12. 1987 | 650 648,00 Units |
1. 1. 1988 | 590 687,00 Units |
1. 2. 1988 | 692 550,00 Units |
1. 3. 1988 | 757 940,00 Units |
1. 4. 1988 | 691 223,00 Units |
1. 5. 1988 | 602 227,00 Units |
1. 6. 1988 | 722 165,00 Units |
1. 7. 1988 | 711 435,00 Units |
1. 8. 1988 | 512 824,00 Units |
1. 9. 1988 | 760 081,00 Units |
1. 10. 1988 | 724 508,00 Units |
1. 11. 1988 | 748 712,00 Units |
1. 12. 1988 | 684 048,00 Units |
1. 1. 1989 | 658 824,00 Units |
1. 2. 1989 | 679 912,00 Units |
1. 3. 1989 | 832 635,00 Units |
1. 4. 1989 | 749 206,00 Units |
1. 5. 1989 | 690 155,00 Units |
1. 6. 1989 | 835 776,00 Units |
1. 7. 1989 | 775 599,00 Units |
1. 8. 1989 | 633 994,00 Units |
1. 9. 1989 | 801 835,00 Units |
1. 10. 1989 | 806 485,00 Units |
1. 11. 1989 | 818 913,00 Units |
1. 12. 1989 | 769 072,00 Units |
1. 1. 1990 | 678 533,00 Units |
1. 2. 1990 | 837 830,00 Units |
1. 3. 1990 | 910 687,00 Units |
1. 4. 1990 | 814 203,00 Units |
1. 5. 1990 | 799 933,00 Units |
1. 6. 1990 | 869 104,00 Units |
1. 7. 1990 | 894 463,00 Units |
1. 8. 1990 | 709 785,00 Units |
1. 9. 1990 | 834 572,00 Units |
1. 10. 1990 | 932 309,00 Units |
1. 11. 1990 | 856 700,00 Units |
1. 12. 1990 | 809 853,00 Units |
1. 1. 1991 | 777 102,00 Units |
1. 2. 1991 | 836 210,00 Units |
1. 3. 1991 | 854 283,00 Units |
1. 4. 1991 | 769 478,00 Units |
1. 5. 1991 | 768 993,00 Units |
1. 6. 1991 | 792 543,00 Units |
1. 7. 1991 | 919 195,00 Units |
1. 8. 1991 | 671 304,00 Units |
1. 9. 1991 | 811 448,00 Units |
1. 10. 1991 | 883 456,00 Units |
1. 11. 1991 | 871 390,00 Units |
1. 12. 1991 | 797 667,00 Units |
1. 1. 1992 | 766 612,00 Units |
1. 2. 1992 | 784 531,00 Units |
1. 3. 1992 | 880 524,00 Units |
1. 4. 1992 | 771 335,00 Units |
1. 5. 1992 | 706 038,00 Units |
1. 6. 1992 | 822 922,00 Units |
1. 7. 1992 | 868 032,00 Units |
1. 8. 1992 | 595 826,00 Units |
1. 9. 1992 | 853 840,00 Units |
1. 10. 1992 | 795 123,00 Units |
1. 11. 1992 | 801 261,00 Units |
1. 12. 1992 | 730 097,00 Units |
1. 1. 1993 | 673 564,00 Units |
1. 2. 1993 | 792 837,00 Units |
1. 3. 1993 | 887 235,00 Units |
1. 4. 1993 | 695 077,00 Units |
1. 5. 1993 | 652 248,00 Units |
1. 6. 1993 | 745 639,00 Units |
1. 7. 1993 | 759 775,00 Units |
1. 8. 1993 | 547 535,00 Units |
1. 9. 1993 | 750 496,00 Units |
1. 10. 1993 | 678 812,00 Units |
1. 11. 1993 | 707 882,00 Units |
1. 12. 1993 | 602 843,00 Units |
1. 1. 1994 | 591 535,00 Units |
1. 2. 1994 | 678 542,00 Units |
1. 3. 1994 | 790 807,00 Units |
1. 4. 1994 | 608 256,00 Units |
1. 5. 1994 | 543 787,00 Units |
1. 6. 1994 | 705 400,00 Units |
1. 7. 1994 | 679 536,00 Units |
1. 8. 1994 | 510 062,00 Units |
1. 9. 1994 | 703 493,00 Units |
1. 10. 1994 | 657 581,00 Units |
1. 11. 1994 | 694 567,00 Units |
1. 12. 1994 | 638 471,00 Units |
1. 1. 1995 | 568 030,00 Units |
1. 2. 1995 | 712 636,00 Units |
1. 3. 1995 | 811 245,00 Units |
1. 4. 1995 | 649 695,00 Units |
1. 5. 1995 | 555 959,00 Units |
1. 6. 1995 | 663 344,00 Units |
1. 7. 1995 | 641 197,00 Units |
1. 8. 1995 | 501 077,00 Units |
1. 9. 1995 | 639 868,00 Units |
1. 10. 1995 | 626 598,00 Units |
1. 11. 1995 | 652 950,00 Units |
1. 12. 1995 | 587 934,00 Units |
1. 1. 1996 | 584 205,00 Units |
1. 2. 1996 | 725 183,00 Units |
1. 3. 1996 | 734 688,00 Units |
1. 4. 1996 | 597 360,00 Units |
1. 5. 1996 | 583 334,00 Units |
1. 6. 1996 | 629 321,00 Units |
1. 7. 1996 | 714 875,00 Units |
1. 8. 1996 | 489 087,00 Units |
1. 9. 1996 | 704 525,00 Units |
1. 10. 1996 | 735 542,00 Units |
1. 11. 1996 | 719 644,00 Units |
1. 12. 1996 | 646 912,00 Units |
1. 1. 1997 | 709 350,00 Units |
1. 2. 1997 | 717 771,00 Units |
1. 3. 1997 | 844 253,00 Units |
1. 4. 1997 | 689 592,00 Units |
1. 5. 1997 | 696 241,00 Units |
1. 6. 1997 | 757 048,00 Units |
1. 7. 1997 | 788 741,00 Units |
1. 8. 1997 | 512 589,00 Units |
1. 9. 1997 | 718 960,00 Units |
1. 10. 1997 | 730 107,00 Units |
1. 11. 1997 | 667 578,00 Units |
1. 12. 1997 | 659 250,00 Units |
1. 1. 1998 | 653 306,00 Units |
1. 2. 1998 | 730 783,00 Units |
1. 3. 1998 | 776 656,00 Units |
1. 4. 1998 | 606 035,00 Units |
1. 5. 1998 | 569 910,00 Units |
1. 6. 1998 | 703 978,00 Units |
1. 7. 1998 | 731 001,00 Units |
1. 8. 1998 | 480 051,00 Units |
1. 9. 1998 | 671 476,00 Units |
1. 10. 1998 | 772 454,00 Units |
1. 11. 1998 | 704 441,00 Units |
1. 12. 1998 | 647 838,00 Units |
1. 1. 1999 | 630 874,00 Units |
1. 2. 1999 | 724 431,00 Units |
1. 3. 1999 | 821 975,00 Units |
1. 4. 1999 | 583 690,00 Units |
1. 5. 1999 | 573 678,00 Units |
1. 6. 1999 | 697 713,00 Units |
1. 7. 1999 | 712 553,00 Units |
1. 8. 1999 | 526 112,00 Units |
1. 9. 1999 | 756 041,00 Units |
1. 10. 1999 | 696 480,00 Units |
1. 11. 1999 | 733 712,00 Units |
1. 12. 1999 | 639 823,00 Units |
1. 1. 2000 | 618 319,00 Units |
1. 2. 2000 | 766 133,00 Units |
1. 3. 2000 | 845 766,00 Units |
1. 4. 2000 | 657 411,00 Units |
1. 5. 2000 | 622 204,00 Units |
1. 6. 2000 | 763 357,00 Units |
1. 7. 2000 | 734 896,00 Units |
1. 8. 2000 | 567 881,00 Units |
1. 9. 2000 | 691 200,00 Units |
1. 10. 2000 | 711 032,00 Units |
1. 11. 2000 | 713 847,00 Units |
1. 12. 2000 | 667 388,00 Units |
1. 1. 2001 | 617 884,00 Units |
1. 2. 2001 | 750 416,00 Units |
1. 3. 2001 | 799 601,00 Units |
1. 4. 2001 | 627 180,00 Units |
1. 5. 2001 | 607 291,00 Units |
1. 6. 2001 | 712 687,00 Units |
1. 7. 2001 | 734 748,00 Units |
1. 8. 2001 | 575 295,00 Units |
1. 9. 2001 | 678 422,00 Units |
1. 10. 2001 | 713 251,00 Units |
1. 11. 2001 | 690 415,00 Units |
1. 12. 2001 | 610 373,00 Units |
1. 1. 2002 | 657 125,00 Units |
1. 2. 2002 | 755 297,00 Units |
1. 3. 2002 | 799 979,00 Units |
1. 4. 2002 | 660 561,00 Units |
1. 5. 2002 | 675 343,00 Units |
1. 6. 2002 | 698 499,00 Units |
1. 7. 2002 | 772 036,00 Units |
1. 8. 2002 | 598 626,00 Units |
1. 9. 2002 | 763 973,00 Units |
1. 10. 2002 | 765 872,00 Units |
1. 11. 2002 | 767 854,00 Units |
1. 12. 2002 | 703 189,00 Units |
1. 1. 2003 | 715 292,00 Units |
1. 2. 2003 | 755 105,00 Units |
1. 3. 2003 | 786 417,00 Units |
1. 4. 2003 | 641 869,00 Units |
1. 5. 2003 | 647 697,00 Units |
1. 6. 2003 | 716 699,00 Units |
1. 7. 2003 | 754 018,00 Units |
1. 8. 2003 | 554 078,00 Units |
1. 9. 2003 | 758 230,00 Units |
1. 10. 2003 | 766 024,00 Units |
1. 11. 2003 | 708 757,00 Units |
1. 12. 2003 | 674 142,00 Units |
1. 1. 2004 | 684 697,00 Units |
1. 2. 2004 | 765 331,00 Units |
1. 3. 2004 | 863 103,00 Units |
1. 4. 2004 | 700 868,00 Units |
1. 5. 2004 | 621 019,00 Units |
1. 6. 2004 | 772 673,00 Units |
1. 7. 2004 | 768 059,00 Units |
1. 8. 2004 | 571 407,00 Units |
1. 9. 2004 | 796 167,00 Units |
1. 10. 2004 | 742 912,00 Units |
1. 11. 2004 | 766 869,00 Units |
1. 12. 2004 | 667 280,00 Units |
1. 1. 2005 | 718 242,00 Units |
1. 2. 2005 | 806 656,00 Units |
1. 3. 2005 | 885 797,00 Units |
1. 4. 2005 | 723 910,00 Units |
1. 5. 2005 | 645 992,00 Units |
1. 6. 2005 | 782 252,00 Units |
1. 7. 2005 | 758 398,00 Units |
1. 8. 2005 | 586 000,00 Units |
1. 9. 2005 | 820 722,00 Units |
1. 10. 2005 | 732 203,00 Units |
1. 11. 2005 | 807 758,00 Units |
1. 12. 2005 | 748 805,00 Units |
1. 1. 2006 | 740 014,00 Units |
1. 2. 2006 | 846 099,00 Units |
1. 3. 2006 | 961 994,00 Units |
1. 4. 2006 | 766 749,00 Units |
1. 5. 2006 | 686 421,00 Units |
1. 6. 2006 | 861 449,00 Units |
1. 7. 2006 | 822 257,00 Units |
1. 8. 2006 | 678 706,00 Units |
1. 9. 2006 | 845 490,00 Units |
1. 10. 2006 | 844 343,00 Units |
1. 11. 2006 | 878 825,00 Units |
1. 12. 2006 | 822 556,00 Units |
1. 1. 2007 | 774 055,00 Units |
1. 2. 2007 | 868 993,00 Units |
1. 3. 2007 | 937 390,00 Units |
1. 4. 2007 | 749 929,00 Units |
1. 5. 2007 | 738 425,00 Units |
1. 6. 2007 | 846 744,00 Units |
1. 7. 2007 | 738 429,00 Units |
1. 8. 2007 | 731 759,00 Units |
1. 9. 2007 | 866 378,00 Units |
1. 10. 2007 | 930 859,00 Units |
1. 11. 2007 | 926 097,00 Units |
1. 12. 2007 | 835 579,00 Units |
1. 1. 2008 | 842 111,00 Units |
1. 2. 2008 | 947 160,00 Units |
1. 3. 2008 | 950 929,00 Units |
1. 4. 2008 | 787 692,00 Units |
1. 5. 2008 | 792 639,00 Units |
1. 6. 2008 | 887 910,00 Units |
1. 7. 2008 | 932 581,00 Units |
1. 8. 2008 | 655 145,00 Units |
1. 9. 2008 | 903 152,00 Units |
1. 10. 2008 | 863 671,00 Units |
1. 11. 2008 | 738 959,00 Units |
1. 12. 2008 | 626 194,00 Units |
1. 1. 2009 | 494 843,00 Units |
1. 2. 2009 | 403 144,00 Units |
1. 3. 2009 | 468 469,00 Units |
1. 4. 2009 | 415 804,00 Units |
1. 5. 2009 | 470 038,00 Units |
1. 6. 2009 | 597 948,00 Units |
1. 7. 2009 | 643 585,00 Units |
1. 8. 2009 | 493 661,00 Units |
1. 9. 2009 | 721 726,00 Units |
1. 10. 2009 | 714 365,00 Units |
1. 11. 2009 | 751 712,00 Units |
1. 12. 2009 | 686 866,00 Units |
1. 1. 2010 | 656 606,00 Units |
1. 2. 2010 | 732 477,00 Units |
1. 3. 2010 | 823 943,00 Units |
1. 4. 2010 | 627 320,00 Units |
1. 5. 2010 | 608 792,00 Units |
1. 6. 2010 | 741 013,00 Units |
1. 7. 2010 | 746 728,00 Units |
1. 8. 2010 | 595 524,00 Units |
1. 9. 2010 | 798 475,00 Units |
1. 10. 2010 | 644 765,00 Units |
1. 11. 2010 | 689 768,00 Units |
1. 12. 2010 | 644 951,00 Units |
1. 1. 2011 | 609 598,00 Units |
1. 2. 2011 | 685 655,00 Units |
1. 3. 2011 | 348 474,00 Units |
1. 4. 2011 | 249 772,00 Units |
1. 5. 2011 | 410 971,00 Units |
1. 6. 2011 | 620 717,00 Units |
1. 7. 2011 | 669 331,00 Units |
1. 8. 2011 | 604 317,00 Units |
1. 9. 2011 | 756 615,00 Units |
1. 10. 2011 | 773 694,00 Units |
1. 11. 2011 | 704 922,00 Units |
1. 12. 2011 | 724 459,00 Units |
1. 1. 2012 | 719 879,00 Units |
1. 2. 2012 | 818 817,00 Units |
1. 3. 2012 | 857 669,00 Units |
1. 4. 2012 | 692 011,00 Units |
1. 5. 2012 | 673 590,00 Units |
1. 6. 2012 | 770 241,00 Units |
1. 7. 2012 | 800 093,00 Units |
1. 8. 2012 | 635 192,00 Units |
1. 9. 2012 | 660 960,00 Units |
1. 10. 2012 | 679 553,00 Units |
1. 11. 2012 | 651 766,00 Units |
1. 12. 2012 | 594 732,00 Units |
1. 1. 2013 | 640 171,00 Units |
1. 2. 2013 | 689 632,00 Units |
1. 3. 2013 | 700 963,00 Units |
1. 4. 2013 | 631 684,00 Units |
1. 5. 2013 | 617 159,00 Units |
1. 6. 2013 | 679 711,00 Units |
1. 7. 2013 | 776 004,00 Units |
1. 8. 2013 | 576 847,00 Units |
1. 9. 2013 | 745 078,00 Units |
1. 10. 2013 | 744 908,00 Units |
1. 11. 2013 | 719 133,00 Units |
1. 12. 2013 | 668 033,00 Units |
1. 1. 2014 | 737 976,00 Units |
1. 2. 2014 | 741 376,00 Units |
1. 3. 2014 | 805 469,00 Units |
1. 4. 2014 | 652 490,00 Units |
1. 5. 2014 | 655 032,00 Units |
1. 6. 2014 | 727 610,00 Units |
1. 7. 2014 | 757 523,00 Units |
1. 8. 2014 | 533 903,00 Units |
1. 9. 2014 | 714 227,00 Units |
1. 10. 2014 | 683 978,00 Units |
1. 11. 2014 | 618 249,00 Units |
1. 12. 2014 | 649 237,00 Units |
1. 1. 2015 | 656 943,00 Units |
1. 2. 2015 | 698 467,00 Units |
1. 3. 2015 | 740 236,00 Units |
1. 4. 2015 | 592 244,00 Units |
1. 5. 2015 | 539 173,00 Units |
1. 6. 2015 | 683 472,00 Units |
1. 7. 2015 | 707 911,00 Units |
1. 8. 2015 | 509 505,00 Units |
1. 9. 2015 | 702 380,00 Units |
1. 10. 2015 | 689 929,00 Units |
1. 11. 2015 | 669 404,00 Units |
1. 12. 2015 | 641 058,00 Units |
1. 1. 2016 | 628 784,00 Units |
1. 2. 2016 | 651 663,00 Units |
1. 3. 2016 | 757 605,00 Units |
1. 4. 2016 | 546 397,00 Units |
1. 5. 2016 | 554 070,00 Units |
1. 6. 2016 | 679 643,00 Units |
1. 7. 2016 | 689 450,00 Units |
1. 8. 2016 | 558 449,00 Units |
1. 9. 2016 | 721 364,00 Units |
1. 10. 2016 | 675 107,00 Units |
1. 11. 2016 | 730 322,00 Units |
1. 12. 2016 | 681 032,00 Units |
1. 1. 2017 | 659 307,00 Units |
1. 2. 2017 | 734 560,00 Units |
1. 3. 2017 | 806 967,00 Units |
1. 4. 2017 | 638 295,00 Units |
1. 5. 2017 | 593 895,00 Units |
1. 6. 2017 | 740 349,00 Units |
1. 7. 2017 | 703 208,00 Units |
1. 8. 2017 | 596 706,00 Units |
1. 9. 2017 | 738 821,00 Units |
1. 10. 2017 | 717 252,00 Units |
1. 11. 2017 | 729 799,00 Units |
1. 12. 2017 | 688 677,00 Units |
1. 1. 2018 | 640 043,00 Units |
1. 2. 2018 | 741 417,00 Units |
1. 3. 2018 | 810 942,00 Units |
1. 4. 2018 | 667 610,00 Units |
1. 5. 2018 | 618 109,00 Units |
1. 6. 2018 | 703 622,00 Units |
1. 7. 2018 | 685 179,00 Units |
1. 8. 2018 | 595 931,00 Units |
1. 9. 2018 | 692 919,00 Units |
1. 10. 2018 | 758 010,00 Units |
1. 11. 2018 | 763 078,00 Units |
1. 12. 2018 | 682 426,00 Units |
1. 1. 2019 | 677 024,00 Units |
1. 2. 2019 | 745 407,00 Units |
1. 3. 2019 | 780 165,00 Units |
1. 4. 2019 | 699 356,00 Units |
1. 5. 2019 | 676 431,00 Units |
1. 6. 2019 | 696 692,00 Units |
1. 7. 2019 | 773 181,00 Units |
1. 8. 2019 | 585 883,00 Units |
1. 9. 2019 | 714 844,00 Units |
1. 10. 2019 | 667 462,00 Units |
1. 11. 2019 | 690 311,00 Units |
1. 12. 2019 | 622 000,00 Units |
1. 1. 2020 | 659 155,00 Units |
1. 2. 2020 | 666 947,00 Units |
1. 3. 2020 | 718 862,00 Units |
1. 4. 2020 | 359 403,00 Units |
1. 5. 2020 | 251 384,00 Units |
1. 6. 2020 | 438 986,00 Units |
1. 7. 2020 | 606 013,00 Units |
1. 8. 2020 | 482 627,00 Units |
1. 9. 2020 | 717 671,00 Units |
1. 10. 2020 | 730 651,00 Units |
1. 11. 2020 | 675 833,00 Units |
1. 12. 2020 | 652 877,00 Units |
1. 1. 2021 | 587 944,00 Units |
1. 2. 2021 | 596 379,00 Units |
1. 3. 2021 | 743 144,00 Units |
1. 4. 2021 | 607 516,00 Units |
1. 5. 2021 | 420 466,00 Units |
1. 6. 2021 | 622 745,00 Units |
1. 7. 2021 | 612 887,00 Units |
1. 8. 2021 | 404 272,00 Units |
1. 9. 2021 | 346 064,00 Units |
1. 10. 2021 | 429 349,00 Units |
1. 11. 2021 | 646 204,00 Units |
1. 12. 2021 | 602 232,00 Units |
1. 1. 2022 | 461 687,00 Units |
1. 2. 2022 | 581 918,00 Units |
1. 3. 2022 | 604 897,00 Units |
1. 4. 2022 | 481 162,00 Units |
1. 5. 2022 | 358 202,00 Units |
1. 6. 2022 | 559 948,00 Units |
1. 7. 2022 | 586 333,00 Units |
1. 8. 2022 | 486 361,00 Units |
1. 9. 2022 | 633 932,00 Units |
1. 10. 2022 | 578 556,00 Units |
1. 11. 2022 | 644 796,00 Units |
1. 12. 2022 | 588 526,00 Units |
1. 1. 2023 | 522 920,00 Units |
1. 2. 2023 | 631 022,00 Units |
1. 3. 2023 | 742 964,00 Units |
1. 4. 2023 | 612 457,00 Units |
1. 5. 2023 | 542 932,00 Units |
1. 6. 2023 | 665 770,00 Units |
1. 7. 2023 | 678 424,00 Units |
1. 8. 2023 | 545 909,00 Units |
1. 9. 2023 | 730 514,00 Units |
1. 10. 2023 | 708 636,00 Units |
1. 11. 2023 | 743 122,00 Units |
1. 12. 2023 | 642 383,00 Units |
1. 1. 2024 | 508 375,00 Units |
1. 2. 2024 | 558 393,00 Units |
1. 3. 2024 | 608 124,00 Units |
1. 4. 2024 | 552 314,00 Units |
1. 5. 2024 | 559 726,00 Units |
1. 6. 2024 | 592 999,00 Units |
Výroba áut História
Dátum | Hodnota |
---|---|
1. 6. 2024 | 592 999 Units |
1. 5. 2024 | 559 726 Units |
1. 4. 2024 | 552 314 Units |
1. 3. 2024 | 608 124 Units |
1. 2. 2024 | 558 393 Units |
1. 1. 2024 | 508 375 Units |
1. 12. 2023 | 642 383 Units |
1. 11. 2023 | 743 122 Units |
1. 10. 2023 | 708 636 Units |
1. 9. 2023 | 730 514 Units |
Podobné makroekonomické ukazovatele pre Výroba áut
Meno | Aktuálne | Predchádzajúci | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇯🇵 Bankroty | 807 Companies | 723 Companies | Mesačne |
🇯🇵 Cementárska výroba | 3,6 mil. Tonnes | 3,821 mil. Tonnes | Mesačne |
🇯🇵 Composite PMI | 49,7 points | 52,6 points | Mesačne |
🇯🇵 Index obchodnej dopytové aktivity vo veľkých výrobných podnikoch | -1 % | -6,7 % | kvartál |
🇯🇵 Index terciálneho priemyslu | 101,9 points | 100 points | Mesačne |
🇯🇵 Index zhody | 115,2 points | 114,2 points | Mesačne |
🇯🇵 Nálada malých podnikov | -1 points | -1 points | kvartál |
🇯🇵 Nové objednávky | 1,097 Bio. JPY | 1,019 Bio. JPY | Mesačne |
🇯🇵 Objednávky nástrojových strojov | 125,297 mld. JPY | 110,771 mld. JPY | Mesačne |
🇯🇵 Objednávky strojov | -3,2 % | -2,9 % | Mesačne |
🇯🇵 PMI nevýrobného sektora | 33 points | 34 points | kvartál |
🇯🇵 Podnikateľské prostredie | 13 points | 11 points | kvartál |
🇯🇵 Priemyselná produkcia | 0,3 % | -1,8 % | Mesačne |
🇯🇵 Priemyselná produkcia MoM | 2,8 % | -0,9 % | Mesačne |
🇯🇵 Prieskum ekonomických pozorovateľov - Výhľad | 46,3 points | 48,5 points | Mesačne |
🇯🇵 Prieskum hospodárskych pozorovateľov | 45,7 points | 47,4 points | Mesačne |
🇯🇵 Registrácie vozidiel | 229 683 Units | 211 131 Units | Mesačne |
🇯🇵 Reuters Tankan-Index | 6 points | 9 points | Mesačne |
🇯🇵 Skorý indikátor | 110,9 points | 111,7 points | Mesačne |
🇯🇵 Služby PMI | 49,4 points | 53,8 points | Mesačne |
🇯🇵 Súkromné investície | 6,8 % | 16,4 % | kvartál |
🇯🇵 Tankan Capex všetkých odvetví | 10,6 % | 11,1 % | kvartál |
🇯🇵 Tankan výhľad pre nevýrobné podniky | 28 points | 27 points | kvartál |
🇯🇵 Tankan-výhľad pre veľké výrobné spoločnosti. | 14 points | 10 points | kvartál |
🇯🇵 Ťažobná produkcia | -3 % | -1,8 % | Mesačne |
🇯🇵 Výroba ocele | 6,6 mil. Tonnes | 6,9 mil. Tonnes | Mesačne |
🇯🇵 Výrobná produkcia | -6,22 % | -3,96 % | Mesačne |
🇯🇵 Výrobný PMI | 50 points | 50,4 points | Mesačne |
🇯🇵 Využitie kapacity | 99,7 points | 99,4 points | Mesačne |
🇯🇵 Zisky spoločnosti | 25,275 Bio. JPY | 23,797 Bio. JPY | kvartál |
🇯🇵 Zložený skorý indikátor | 99,958 points | 99,932 points | Mesačne |
🇯🇵 Zmeny v úrovni zásob | 1,877 Bio. JPY | 502,5 mld. JPY | kvartál |
Makrostránky pre iné krajiny v Ázia
- 🇨🇳Čína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇸🇦Saudská Arábia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južná Kórea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Arménsko
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bután
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambódža
- 🇹🇱Východný Timor
- 🇬🇪Gruzínsko
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizsko
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Mjanmarsko
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severná Kórea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestína
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkménsko
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Čo je Výroba áut
Výroba automobilov je jednou z najdôležitejších súčastí moderného hospodárstva a kľúčovým faktorom ekonomického rastu a rozvoja na celom svete, vrátane Slovenska. Na našej profesionálnej platforme eulerpool, ktorá poskytuje komplexné makroekonomické údaje, sa zameriavame na poskytovanie presných a aktuálnych informácií o tejto vitálnej odvetvovej činnosti. V nasledujúcom texte si podrobne prejdeme rôzne aspekty výroby automobilov a jej dopad na makroekonomiku, pričom zdôrazníme špecifické faktory, ktoré ovplyvňujú toto odvetvie v kontexte Slovenska. Výroba automobilov predstavuje komplexný proces, ktorý zahŕňa nielen samotnú montáž vozidiel, ale aj širokú škálu predvýrobnej prípravy a dodávateľských reťazcov. Toto odvetvie zahŕňa subdodávateľov, ktorí vyrábajú diely a komponenty, logistické spoločnosti, ktoré zabezpečujú dodávky materiálov, a rôzne podporné služby. To teda znamená, že výrobný proces automobilov výrazne podporuje zamestnanosť a vytvára pracovné príležitosti v rôznych sektoroch hospodárstva. Slovenská republika je jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete v prepočte na obyvateľa, pričom automobilový priemysel tvorí významnú časť jej HDP. Medzi popredné automobilové spoločnosti pôsobiace na Slovensku patria Volkswagen, PSA Peugeot Citroën, Kia Motors a Jaguar Land Rover. Táto koncentrovaná prítomnosť veľkých výrobcov zabezpečuje stabilitu a kontinuitu hospodárskeho rastu, pričom zároveň umožňuje export značného objemu vozidiel do zahraničia. Jedným z hlavných faktorov, ktorý ovplyvňuje výrobu automobilov, je technologický pokrok. Inovácie v oblasti autonómnych vozidiel, elektromobilov a hybridných systémov predstavujú významné výzvy, ale aj príležitosti pre výrobcov automobilov. Slovensko musí neustále investovať do výskumu a vývoja, aby mohlo držať krok s globálnymi trendmi a zostalo konkurencieschopné. Podporovanie vzdelávania a špecializácie pracovnej sily v oblasti nových technológií je kľúčovým krokom na dosiahnutie tohto cieľa. Výrobné náklady a ekonomické podmienky sú ďalšie kritické faktory, ktoré ovplyvňujú automobilový priemysel. Náklady na pracovnú silu, ceny surovín a energetické náklady hrajú významnú úlohu pri rozhodovaní o umiestnení výrobných závodov. Slovensko ponúka výhodné podmienky pre investorov v podobe kvalifikovanej pracovnej sily, strategickej polohy v srdci Európy a priaznivého investičného prostredia. Tieto faktory prispievajú k tomu, že sa automobilový priemysel stáva pilierom slovenskej ekonomiky. Ďalším dôležitým aspektom je udržateľnosť a ekologické normy. V rámci Európskej únie, a teda aj na Slovensku, existujú prísne environmentálne predpisy, ktoré výrobcovia musia dodržiavať. Elektromobilita a znižovanie emisií CO2 sú hlavnými smernicami, ktorými sa musí riadiť celý priemysel. Slovensko, ako súčasť EÚ, sa zaviazalo k znižovaniu emisií a podporuje prechod na ekologické alternatívy ako sú elektrické vozidlá a hybridy. Automobilky preto musia investovať do nových technológií a prispôsobovať svoje výrobné procesy, aby vyhoveli týmto normám. Logistika a dodávateľské reťazce sú tiež kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim výrobu automobilov. Efektívne a spoľahlivé dodávateľské reťazce zaručujú, že všetky potrebné komponenty budú k dispozícii v správnom čase a kvalite. Slovensko v tomto smere profituje zo svojej geografickej polohy a dobrej dopravnej infraštruktúry, ktorá umožňuje rýchlu a efektívnu prepravu komponentov a hotových vozidiel do cieľových destinácií. Výroba automobilov má tiež významný dopad na obchodnú bilanciu krajiny. Slovensko, ako významný vývozca automobilov, profituje z príjmov z exportu, čo pozitívne ovplyvňuje jeho obchodnú bilanciu. Vývoz vozidiel a súčiastok prispieva k prílivu zahraničnej meny a posilňuje ekonomickú stabilitu krajiny. Vďaka tomuto exportu dokáže Slovensko nadviazať a udržiavať dôležité obchodné vzťahy so zahraničnými partnermi a trhmi. Sociálno-ekonomické dopady výroby automobilov sú tiež veľmi významné. Toto odvetvie poskytuje zamestnanie pre tisíce ľudí, čím prispieva k znižovaniu nezamestnanosti a zvyšovaniu životnej úrovne. Zamestnanci v automobilovom priemysle sú zvyčajne dobre platení a majú prístup k rôznym sociálnym benefitom, čo vytvára stabilné a prospešné pracovné prostredie. Na záver, výroba automobilov je neoddeliteľnou súčasťou makroekonomického prostredia Slovenska. Toto odvetvie prináša významné ekonomické výhody, podporuje technologický pokrok, zabezpečuje ekologickú udržateľnosť a poskytuje pracovné miesta pre tisíce ľudí. Naša platforma eulerpool poskytuje detailné a aktuálne údaje o tomto dôležitom odvetví, čím umožňuje hlbšie pochopenie jeho dopadu na ekonomiku Slovenska a jeho globálne súvislosti. Sledujeme najnovšie trendy a vývoj v automobilovom priemysle, aby sme našim používateľom poskytli najpresnejšie a najrelevantnejšie informácie pre ich ekonomické rozhodovanie.