Urob najlepšie investície svojho života
Už od 2 eur sa môžete zabezpečiť Čína Nákladná doprava
Cena
Aktuálna hodnota Nákladná doprava v Čína je 4,881 mld. Ton. Nákladná doprava v Čína vzrástla na 4,881 mld. Ton dňa 1. 8. 2024, po tom, ako bola 4,807 mld. Ton dňa 1. 7. 2024. Od 1. 1. 1989 do 1. 9. 2024 bol priemerný HDP v Čína 2,10 mld. Ton. Historické maximum bolo dosiahnuté dňa 1. 2. 2024 s hodnotou 7,66 mld. Ton, zatiaľ čo najnižšia hodnota bola zaznamenaná dňa 1. 2. 1998 s hodnotou 190,00 mil. Ton.
Nákladná doprava ·
3 roky
5 rokov
10 rokov
25 rokov
Max
Nákladná doprava | |
---|---|
1. 1. 1989 | 222,00 mil. Ton |
1. 2. 1989 | 195,00 mil. Ton |
1. 3. 1989 | 230,00 mil. Ton |
1. 4. 1989 | 224,00 mil. Ton |
1. 5. 1989 | 229,00 mil. Ton |
1. 6. 1989 | 223,00 mil. Ton |
1. 7. 1989 | 224,00 mil. Ton |
1. 8. 1989 | 226,00 mil. Ton |
1. 9. 1989 | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1989 | 228,00 mil. Ton |
1. 11. 1989 | 220,00 mil. Ton |
1. 12. 1989 | 217,00 mil. Ton |
1. 1. 1990 | 201,00 mil. Ton |
1. 2. 1990 | 194,00 mil. Ton |
1. 3. 1990 | 219,00 mil. Ton |
1. 4. 1990 | 221,00 mil. Ton |
1. 5. 1990 | 227,00 mil. Ton |
1. 6. 1990 | 221,00 mil. Ton |
1. 7. 1990 | 220,00 mil. Ton |
1. 8. 1990 | 213,00 mil. Ton |
1. 9. 1990 | 208,00 mil. Ton |
1. 10. 1990 | 217,00 mil. Ton |
1. 11. 1990 | 211,00 mil. Ton |
1. 12. 1990 | 215,00 mil. Ton |
1. 1. 1991 | 214,00 mil. Ton |
1. 2. 1991 | 191,00 mil. Ton |
1. 3. 1991 | 213,00 mil. Ton |
1. 4. 1991 | 216,00 mil. Ton |
1. 5. 1991 | 222,00 mil. Ton |
1. 6. 1991 | 220,00 mil. Ton |
1. 7. 1991 | 216,00 mil. Ton |
1. 8. 1991 | 222,00 mil. Ton |
1. 9. 1991 | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1991 | 231,00 mil. Ton |
1. 11. 1991 | 225,00 mil. Ton |
1. 12. 1991 | 222,00 mil. Ton |
1. 1. 1992 | 217,00 mil. Ton |
1. 2. 1992 | 206,00 mil. Ton |
1. 3. 1992 | 225,00 mil. Ton |
1. 4. 1992 | 225,00 mil. Ton |
1. 5. 1992 | 235,00 mil. Ton |
1. 6. 1992 | 238,00 mil. Ton |
1. 7. 1992 | 235,00 mil. Ton |
1. 8. 1992 | 235,00 mil. Ton |
1. 9. 1992 | 229,00 mil. Ton |
1. 10. 1992 | 237,00 mil. Ton |
1. 11. 1992 | 227,00 mil. Ton |
1. 12. 1992 | 227,00 mil. Ton |
1. 1. 1993 | 210,00 mil. Ton |
1. 2. 1993 | 207,00 mil. Ton |
1. 3. 1993 | 230,00 mil. Ton |
1. 4. 1993 | 227,00 mil. Ton |
1. 5. 1993 | 238,00 mil. Ton |
1. 6. 1993 | 238,00 mil. Ton |
1. 7. 1993 | 238,00 mil. Ton |
1. 8. 1993 | 237,00 mil. Ton |
1. 9. 1993 | 234,00 mil. Ton |
1. 10. 1993 | 237,00 mil. Ton |
1. 11. 1993 | 222,00 mil. Ton |
1. 12. 1993 | 237,00 mil. Ton |
1. 2. 1994 | 203,00 mil. Ton |
1. 3. 1994 | 232,00 mil. Ton |
1. 4. 1994 | 231,00 mil. Ton |
1. 5. 1994 | 238,00 mil. Ton |
1. 6. 1994 | 229,00 mil. Ton |
1. 7. 1994 | 221,00 mil. Ton |
1. 8. 1994 | 221,00 mil. Ton |
1. 9. 1994 | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1994 | 234,00 mil. Ton |
1. 11. 1994 | 226,00 mil. Ton |
1. 12. 1994 | 216,00 mil. Ton |
1. 1. 1995 | 218,00 mil. Ton |
1. 2. 1995 | 199,00 mil. Ton |
1. 3. 1995 | 226,00 mil. Ton |
1. 4. 1995 | 222,00 mil. Ton |
1. 5. 1995 | 230,00 mil. Ton |
1. 6. 1995 | 223,00 mil. Ton |
1. 7. 1995 | 225,00 mil. Ton |
1. 8. 1995 | 222,00 mil. Ton |
1. 9. 1995 | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1995 | 228,00 mil. Ton |
1. 11. 1995 | 222,00 mil. Ton |
1. 12. 1995 | 230,00 mil. Ton |
1. 1. 1996 | 226,00 mil. Ton |
1. 2. 1996 | 209,00 mil. Ton |
1. 3. 1996 | 225,00 mil. Ton |
1. 4. 1996 | 218,00 mil. Ton |
1. 5. 1996 | 230,00 mil. Ton |
1. 6. 1996 | 226,00 mil. Ton |
1. 7. 1996 | 222,00 mil. Ton |
1. 8. 1996 | 218,00 mil. Ton |
1. 9. 1996 | 222,00 mil. Ton |
1. 10. 1996 | 233,00 mil. Ton |
1. 11. 1996 | 222,00 mil. Ton |
1. 12. 1996 | 222,00 mil. Ton |
1. 1. 1997 | 223,00 mil. Ton |
1. 2. 1997 | 201,00 mil. Ton |
1. 3. 1997 | 226,00 mil. Ton |
1. 4. 1997 | 223,00 mil. Ton |
1. 5. 1997 | 227,00 mil. Ton |
1. 6. 1997 | 223,00 mil. Ton |
1. 7. 1997 | 224,00 mil. Ton |
1. 8. 1997 | 221,00 mil. Ton |
1. 9. 1997 | 222,00 mil. Ton |
1. 10. 1997 | 229,00 mil. Ton |
1. 11. 1997 | 223,00 mil. Ton |
1. 12. 1997 | 224,00 mil. Ton |
1. 1. 1998 | 209,00 mil. Ton |
1. 2. 1998 | 190,00 mil. Ton |
1. 3. 1998 | 214,00 mil. Ton |
1. 4. 1998 | 212,00 mil. Ton |
1. 5. 1998 | 217,00 mil. Ton |
1. 6. 1998 | 207,00 mil. Ton |
1. 7. 1998 | 203,00 mil. Ton |
1. 8. 1998 | 1,00 mld. Ton |
1. 9. 1998 | 1,03 mld. Ton |
1. 10. 1998 | 1,10 mld. Ton |
1. 11. 1998 | 1,10 mld. Ton |
1. 12. 1998 | 1,07 mld. Ton |
1. 1. 1999 | 1,10 mld. Ton |
1. 2. 1999 | 952,00 mil. Ton |
1. 3. 1999 | 976,00 mil. Ton |
1. 4. 1999 | 996,00 mil. Ton |
1. 5. 1999 | 1,07 mld. Ton |
1. 6. 1999 | 1,07 mld. Ton |
1. 7. 1999 | 1,02 mld. Ton |
1. 8. 1999 | 1,05 mld. Ton |
1. 9. 1999 | 1,00 mld. Ton |
1. 10. 1999 | 1,03 mld. Ton |
1. 11. 1999 | 1,02 mld. Ton |
1. 12. 1999 | 1,04 mld. Ton |
1. 1. 2000 | 1,01 mld. Ton |
1. 2. 2000 | 924,00 mil. Ton |
1. 3. 2000 | 1,02 mld. Ton |
1. 4. 2000 | 1,06 mld. Ton |
1. 5. 2000 | 1,05 mld. Ton |
1. 6. 2000 | 1,09 mld. Ton |
1. 7. 2000 | 1,07 mld. Ton |
1. 8. 2000 | 1,08 mld. Ton |
1. 9. 2000 | 1,10 mld. Ton |
1. 10. 2000 | 1,14 mld. Ton |
1. 11. 2000 | 1,07 mld. Ton |
1. 12. 2000 | 1,07 mld. Ton |
1. 1. 2001 | 1,02 mld. Ton |
1. 2. 2001 | 1,00 mld. Ton |
1. 3. 2001 | 1,08 mld. Ton |
1. 4. 2001 | 1,10 mld. Ton |
1. 5. 2001 | 1,13 mld. Ton |
1. 6. 2001 | 1,17 mld. Ton |
1. 7. 2001 | 1,09 mld. Ton |
1. 8. 2001 | 1,10 mld. Ton |
1. 9. 2001 | 1,13 mld. Ton |
1. 10. 2001 | 1,18 mld. Ton |
1. 11. 2001 | 1,18 mld. Ton |
1. 12. 2001 | 1,52 mld. Ton |
1. 1. 2002 | 1,12 mld. Ton |
1. 2. 2002 | 1,02 mld. Ton |
1. 3. 2002 | 1,13 mld. Ton |
1. 4. 2002 | 1,16 mld. Ton |
1. 5. 2002 | 1,20 mld. Ton |
1. 6. 2002 | 1,16 mld. Ton |
1. 7. 2002 | 1,16 mld. Ton |
1. 8. 2002 | 1,18 mld. Ton |
1. 9. 2002 | 1,18 mld. Ton |
1. 10. 2002 | 1,21 mld. Ton |
1. 11. 2002 | 1,22 mld. Ton |
1. 12. 2002 | 1,23 mld. Ton |
1. 1. 2003 | 1,18 mld. Ton |
1. 2. 2003 | 1,10 mld. Ton |
1. 3. 2003 | 1,17 mld. Ton |
1. 4. 2003 | 1,16 mld. Ton |
1. 5. 2003 | 1,02 mld. Ton |
1. 6. 2003 | 1,11 mld. Ton |
1. 7. 2003 | 1,18 mld. Ton |
1. 8. 2003 | 1,22 mld. Ton |
1. 9. 2003 | 1,23 mld. Ton |
1. 10. 2003 | 1,29 mld. Ton |
1. 11. 2003 | 1,33 mld. Ton |
1. 12. 2003 | 1,56 mld. Ton |
1. 1. 2004 | 1,25 mld. Ton |
1. 2. 2004 | 1,21 mld. Ton |
1. 3. 2004 | 1,29 mld. Ton |
1. 4. 2004 | 1,33 mld. Ton |
1. 5. 2004 | 1,34 mld. Ton |
1. 6. 2004 | 1,33 mld. Ton |
1. 7. 2004 | 1,28 mld. Ton |
1. 8. 2004 | 1,33 mld. Ton |
1. 9. 2004 | 1,35 mld. Ton |
1. 10. 2004 | 1,40 mld. Ton |
1. 11. 2004 | 1,42 mld. Ton |
1. 12. 2004 | 1,57 mld. Ton |
1. 1. 2005 | 1,42 mld. Ton |
1. 2. 2005 | 1,31 mld. Ton |
1. 3. 2005 | 1,42 mld. Ton |
1. 4. 2005 | 1,46 mld. Ton |
1. 5. 2005 | 1,49 mld. Ton |
1. 6. 2005 | 1,49 mld. Ton |
1. 7. 2005 | 1,48 mld. Ton |
1. 8. 2005 | 1,50 mld. Ton |
1. 9. 2005 | 1,52 mld. Ton |
1. 10. 2005 | 1,53 mld. Ton |
1. 11. 2005 | 1,54 mld. Ton |
1. 12. 2005 | 1,74 mld. Ton |
1. 1. 2006 | 1,51 mld. Ton |
1. 2. 2006 | 1,40 mld. Ton |
1. 3. 2006 | 1,56 mld. Ton |
1. 4. 2006 | 1,60 mld. Ton |
1. 5. 2006 | 1,64 mld. Ton |
1. 6. 2006 | 1,63 mld. Ton |
1. 7. 2006 | 1,62 mld. Ton |
1. 8. 2006 | 1,65 mld. Ton |
1. 9. 2006 | 1,70 mld. Ton |
1. 10. 2006 | 1,70 mld. Ton |
1. 11. 2006 | 1,70 mld. Ton |
1. 12. 2006 | 2,25 mld. Ton |
1. 1. 2007 | 1,72 mld. Ton |
1. 2. 2007 | 1,54 mld. Ton |
1. 3. 2007 | 1,72 mld. Ton |
1. 4. 2007 | 1,76 mld. Ton |
1. 5. 2007 | 1,82 mld. Ton |
1. 6. 2007 | 1,88 mld. Ton |
1. 7. 2007 | 1,82 mld. Ton |
1. 8. 2007 | 1,84 mld. Ton |
1. 9. 2007 | 1,86 mld. Ton |
1. 10. 2007 | 1,92 mld. Ton |
1. 11. 2007 | 1,90 mld. Ton |
1. 12. 2007 | 2,36 mld. Ton |
1. 1. 2008 | 1,85 mld. Ton |
1. 2. 2008 | 1,73 mld. Ton |
1. 3. 2008 | 1,94 mld. Ton |
1. 4. 2008 | 1,98 mld. Ton |
1. 5. 2008 | 2,06 mld. Ton |
1. 6. 2008 | 2,12 mld. Ton |
1. 7. 2008 | 2,05 mld. Ton |
1. 8. 2008 | 2,09 mld. Ton |
1. 9. 2008 | 2,13 mld. Ton |
1. 10. 2008 | 2,12 mld. Ton |
1. 11. 2008 | 1,97 mld. Ton |
1. 12. 2008 | 2,38 mld. Ton |
1. 1. 2009 | 1,90 mld. Ton |
1. 2. 2009 | 1,82 mld. Ton |
1. 3. 2009 | 2,04 mld. Ton |
1. 4. 2009 | 2,09 mld. Ton |
1. 5. 2009 | 2,28 mld. Ton |
1. 6. 2009 | 2,33 mld. Ton |
1. 7. 2009 | 2,39 mld. Ton |
1. 8. 2009 | 2,47 mld. Ton |
1. 9. 2009 | 2,42 mld. Ton |
1. 10. 2009 | 2,46 mld. Ton |
1. 11. 2009 | 2,33 mld. Ton |
1. 12. 2009 | 2,48 mld. Ton |
1. 1. 2010 | 2,44 mld. Ton |
1. 2. 2010 | 2,17 mld. Ton |
1. 3. 2010 | 2,52 mld. Ton |
1. 4. 2010 | 2,58 mld. Ton |
1. 5. 2010 | 2,66 mld. Ton |
1. 6. 2010 | 2,64 mld. Ton |
1. 7. 2010 | 2,74 mld. Ton |
1. 8. 2010 | 2,77 mld. Ton |
1. 9. 2010 | 2,78 mld. Ton |
1. 10. 2010 | 2,83 mld. Ton |
1. 11. 2010 | 2,78 mld. Ton |
1. 1. 2011 | 2,72 mld. Ton |
1. 2. 2011 | 2,49 mld. Ton |
1. 3. 2011 | 2,88 mld. Ton |
1. 4. 2011 | 2,92 mld. Ton |
1. 5. 2011 | 3,03 mld. Ton |
1. 6. 2011 | 3,03 mld. Ton |
1. 7. 2011 | 3,13 mld. Ton |
1. 8. 2011 | 3,17 mld. Ton |
1. 9. 2011 | 3,21 mld. Ton |
1. 10. 2011 | 3,23 mld. Ton |
1. 11. 2011 | 3,18 mld. Ton |
1. 12. 2011 | 3,28 mld. Ton |
1. 1. 2012 | 2,95 mld. Ton |
1. 2. 2012 | 2,87 mld. Ton |
1. 3. 2012 | 3,24 mld. Ton |
1. 4. 2012 | 3,30 mld. Ton |
1. 5. 2012 | 3,40 mld. Ton |
1. 6. 2012 | 3,41 mld. Ton |
1. 7. 2012 | 3,43 mld. Ton |
1. 8. 2012 | 3,48 mld. Ton |
1. 9. 2012 | 3,58 mld. Ton |
1. 10. 2012 | 3,63 mld. Ton |
1. 11. 2012 | 3,63 mld. Ton |
1. 1. 2013 | 3,37 mld. Ton |
1. 2. 2013 | 3,01 mld. Ton |
1. 3. 2013 | 3,49 mld. Ton |
1. 4. 2013 | 3,56 mld. Ton |
1. 5. 2013 | 3,73 mld. Ton |
1. 6. 2013 | 3,77 mld. Ton |
1. 7. 2013 | 3,80 mld. Ton |
1. 8. 2013 | 3,83 mld. Ton |
1. 9. 2013 | 3,94 mld. Ton |
1. 10. 2013 | 4,01 mld. Ton |
1. 11. 2013 | 4,00 mld. Ton |
1. 1. 2014 | 3,37 mld. Ton |
1. 2. 2014 | 2,09 mld. Ton |
1. 3. 2014 | 3,57 mld. Ton |
1. 4. 2014 | 3,66 mld. Ton |
1. 5. 2014 | 3,69 mld. Ton |
1. 6. 2014 | 3,68 mld. Ton |
1. 7. 2014 | 3,67 mld. Ton |
1. 8. 2014 | 3,81 mld. Ton |
1. 9. 2014 | 3,95 mld. Ton |
1. 10. 2014 | 3,89 mld. Ton |
1. 11. 2014 | 3,93 mld. Ton |
1. 1. 2015 | 3,64 mld. Ton |
1. 2. 2015 | 2,32 mld. Ton |
1. 3. 2015 | 3,48 mld. Ton |
1. 4. 2015 | 3,77 mld. Ton |
1. 5. 2015 | 3,89 mld. Ton |
1. 6. 2015 | 3,81 mld. Ton |
1. 7. 2015 | 3,85 mld. Ton |
1. 8. 2015 | 3,95 mld. Ton |
1. 9. 2015 | 4,10 mld. Ton |
1. 10. 2015 | 4,06 mld. Ton |
1. 11. 2015 | 4,14 mld. Ton |
1. 1. 2016 | 3,37 mld. Ton |
1. 2. 2016 | 2,11 mld. Ton |
1. 3. 2016 | 3,32 mld. Ton |
1. 4. 2016 | 3,60 mld. Ton |
1. 5. 2016 | 3,69 mld. Ton |
1. 6. 2016 | 3,65 mld. Ton |
1. 7. 2016 | 3,63 mld. Ton |
1. 8. 2016 | 3,77 mld. Ton |
1. 9. 2016 | 3,90 mld. Ton |
1. 10. 2016 | 3,91 mld. Ton |
1. 11. 2016 | 4,11 mld. Ton |
1. 1. 2017 | 3,39 mld. Ton |
1. 2. 2017 | 2,54 mld. Ton |
1. 3. 2017 | 3,68 mld. Ton |
1. 4. 2017 | 3,94 mld. Ton |
1. 5. 2017 | 4,06 mld. Ton |
1. 6. 2017 | 4,09 mld. Ton |
1. 7. 2017 | 4,08 mld. Ton |
1. 8. 2017 | 4,20 mld. Ton |
1. 9. 2017 | 4,34 mld. Ton |
1. 10. 2017 | 4,22 mld. Ton |
1. 11. 2017 | 4,43 mld. Ton |
1. 12. 2017 | 4,16 mld. Ton |
1. 1. 2018 | 3,86 mld. Ton |
1. 2. 2018 | 2,44 mld. Ton |
1. 3. 2018 | 3,92 mld. Ton |
1. 4. 2018 | 4,24 mld. Ton |
1. 5. 2018 | 4,40 mld. Ton |
1. 6. 2018 | 4,35 mld. Ton |
1. 7. 2018 | 4,33 mld. Ton |
1. 8. 2018 | 4,51 mld. Ton |
1. 9. 2018 | 4,69 mld. Ton |
1. 10. 2018 | 4,62 mld. Ton |
1. 11. 2018 | 4,72 mld. Ton |
1. 12. 2018 | 4,53 mld. Ton |
1. 1. 2019 | 4,13 mld. Ton |
1. 2. 2019 | 2,47 mld. Ton |
1. 3. 2019 | 4,25 mld. Ton |
1. 4. 2019 | 4,50 mld. Ton |
1. 5. 2019 | 4,65 mld. Ton |
1. 6. 2019 | 4,59 mld. Ton |
1. 7. 2019 | 4,63 mld. Ton |
1. 8. 2019 | 4,75 mld. Ton |
1. 9. 2019 | 4,94 mld. Ton |
1. 10. 2019 | 4,74 mld. Ton |
1. 11. 2019 | 4,99 mld. Ton |
1. 12. 2019 | 4,77 mld. Ton |
1. 1. 2020 | 3,01 mld. Ton |
1. 2. 2020 | 1,55 mld. Ton |
1. 3. 2020 | 3,26 mld. Ton |
1. 4. 2020 | 3,85 mld. Ton |
1. 5. 2020 | 4,07 mld. Ton |
1. 6. 2020 | 4,14 mld. Ton |
1. 7. 2020 | 4,12 mld. Ton |
1. 8. 2020 | 4,31 mld. Ton |
1. 9. 2020 | 4,48 mld. Ton |
1. 10. 2020 | 4,41 mld. Ton |
1. 11. 2020 | 4,65 mld. Ton |
1. 12. 2020 | 4,50 mld. Ton |
1. 1. 2021 | 4,15 mld. Ton |
1. 2. 2021 | 2,62 mld. Ton |
1. 3. 2021 | 4,33 mld. Ton |
1. 4. 2021 | 4,50 mld. Ton |
1. 5. 2021 | 4,58 mld. Ton |
1. 6. 2021 | 4,57 mld. Ton |
1. 7. 2021 | 4,45 mld. Ton |
1. 8. 2021 | 4,53 mld. Ton |
1. 9. 2021 | 4,57 mld. Ton |
1. 10. 2021 | 4,54 mld. Ton |
1. 11. 2021 | 4,66 mld. Ton |
1. 12. 2021 | 4,60 mld. Ton |
1. 1. 2022 | 4,02 mld. Ton |
1. 2. 2022 | 3,02 mld. Ton |
1. 3. 2022 | 4,25 mld. Ton |
1. 4. 2022 | 4,07 mld. Ton |
1. 5. 2022 | 4,41 mld. Ton |
1. 6. 2022 | 4,50 mld. Ton |
1. 7. 2022 | 4,42 mld. Ton |
1. 8. 2022 | 4,43 mld. Ton |
1. 9. 2022 | 4,51 mld. Ton |
1. 10. 2022 | 4,32 mld. Ton |
1. 11. 2022 | 4,30 mld. Ton |
1. 12. 2022 | 4,36 mld. Ton |
1. 1. 2023 | 3,24 mld. Ton |
1. 2. 2023 | 3,89 mld. Ton |
1. 3. 2023 | 4,72 mld. Ton |
1. 4. 2023 | 4,66 mld. Ton |
1. 5. 2023 | 4,71 mld. Ton |
1. 6. 2023 | 4,68 mld. Ton |
1. 7. 2023 | 4,74 mld. Ton |
1. 8. 2023 | 4,80 mld. Ton |
1. 9. 2023 | 4,85 mld. Ton |
1. 10. 2023 | 4,83 mld. Ton |
1. 11. 2023 | 4,88 mld. Ton |
1. 12. 2023 | 4,73 mld. Ton |
1. 2. 2024 | 7,66 mld. Ton |
1. 3. 2024 | 4,79 mld. Ton |
1. 4. 2024 | 4,82 mld. Ton |
1. 5. 2024 | 4,90 mld. Ton |
1. 6. 2024 | 4,81 mld. Ton |
1. 7. 2024 | 4,81 mld. Ton |
1. 8. 2024 | 4,88 mld. Ton |
Nákladná doprava História
Dátum | Hodnota |
---|---|
1. 8. 2024 | 4,881 mld. Ton |
1. 7. 2024 | 4,807 mld. Ton |
1. 6. 2024 | 4,811 mld. Ton |
1. 5. 2024 | 4,901 mld. Ton |
1. 4. 2024 | 4,824 mld. Ton |
1. 3. 2024 | 4,79 mld. Ton |
1. 2. 2024 | 7,661 mld. Ton |
1. 12. 2023 | 4,727 mld. Ton |
1. 11. 2023 | 4,881 mld. Ton |
1. 10. 2023 | 4,827 mld. Ton |
Podobné makroekonomické ukazovatele pre Nákladná doprava
Meno | Aktuálne | Predchádzajúci | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bežný účet | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Bežný účet k HDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ročne |
🇨🇳 Bilancia služieb | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Export automobilov | 512 235 | 74 890 | Mesačne |
🇨🇳 Exporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Exporty elektrických automobilov | 153 660 | 144 639 | Mesačne |
🇨🇳 Exporty YoY | 2,4 % | 8,7 % | Mesačne |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Importy YoY | 0,3 % | 0,5 % | Mesačne |
🇨🇳 Index terorizmu | 0,582 Points | 0 Points | Ročne |
🇨🇳 Nákladná doprava po diaľniciach | 3,699 mld. Ton | 3,608 mld. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná vodná doprava | 831,45 mil. Ton | 838,59 mil. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná železničná doprava | 427,01 mil. Ton | 432,85 mil. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Obchodná bilancia | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Obchodná bilancia tovarov | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Obchodné podmienky | 92,4 points | 89,78 points | Mesačne |
🇨🇳 Predaj zbraní | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Ročne |
🇨🇳 Priame investičné záväzky | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Príchody turistov | 13,78 mil. | 0 | Ročne |
🇨🇳 Produkcia ropy | 4 250 BBL/D/1K | 4 274 BBL/D/1K | Mesačne |
🇨🇳 Toky kapitálu | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Tovarová doprava v civilnom letectve | 800 000 Ton | 760 000 Ton | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné priame investície | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné priame investície YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné zadlženie | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Ročne |
🇨🇳 Zlaté rezervy | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | kvartál |
Makrostránky pre iné krajiny v Ázia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saudská Arábia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južná Kórea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Arménsko
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bután
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambódža
- 🇹🇱Východný Timor
- 🇬🇪Gruzínsko
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizsko
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Mjanmarsko
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severná Kórea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestína
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkménsko
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Čo je Nákladná doprava
Freight Traffic je kľúčovou kategóriou v oblasti makroekonomických údajov, ktorá ponúka vhľad do dynamiky prepravy tovarov v rámci hospodárstva. Eulerpool, webová stránka špecializujúca sa na zobrazenie makroekonomických dát, poskytuje podrobné a presné údaje týkajúce sa Freight Traffic, ktoré môžu byť nesmierne cenné pre analýzu a rozhodovanie. Freight Traffic, alebo preprava tovarov, zahŕňa proces logistického presunu komodít, surovín a produktov z jedného miesta na druhé. Tento proces je mimoriadne dôležitý pre plynulé fungovanie hospodárstva, keďže umožňuje firmám efektívne riadiť svoje dodávateľské reťazce, zásobovať trhy a uspokojiť spotrebiteľský dopyt. Monitorovanie Freight Traffic môže preto poskytnúť jasný obraz o hospodárskej aktivite, obchodných trendoch a celkovej ekonomickej výkonnosti. Viaceré faktory ovplyvňujú Freight Traffic, vrátane hospodárskeho rastu, priebežnej industrializácie, technologických inovácií, infraštrukturálnych investícií a globálneho obchodu. Rastúci dopyt po tovaroch a intenzifikuje dopravu a logistiku, čo môže pozitívne ovplyvniť zamestnanosť a regionálny rozvoj. Naopak, ekonomické spomalenie, obchodné bariéry alebo logistické prekážky môžu tento sektor nepriaznivo zasiahnuť. Dôležitým aspektom je tiež typ prepravy využívaný na presun tovaru. Existujú rôzne spôsoby prepravy, ako napríklad cesty, železnice, morské trasy a letecké linky, pričom každý z nich má svoje vlastné výhody a nevýhody. Napríklad cestná doprava je flexibilná a vhodná pre krátke vzdialenosti, no môže byť náchylnejšia na dopravné zápchy a vysoké náklady na palivo. Na druhej strane, železničná preprava je efektívna pre väčšie objemy tovarov na dlhé vzdialenosti, no môže byť obmedzená dostupnosťou infraštruktúry. Morská preprava predstavuje najekonomickejší spôsob dopravy pre veľké medzinárodné náklady, hoci môže byť ovplyvnená poveternostnými podmienkami a časovými oneskoreniami. Letová preprava, zatiaľ čo je najrýchlejšia, zostáva drahá a obmedzená na menšie a vysokohodnotné zásielky. Tieto rôzne druhy dopravy musia byť správne skombinované a optimalizované v rámci dodávateľských reťazcov, aby sa dosiahla maximálna efektivita a minimalizovali náklady. Freight Traffic tiež znázorňuje interakciu medzi globálnymi ekonomikami. Medzinárodný obchod exponenciálne zvyšuje objem prepravovaných tovarov, kde krajiny importujú a exportujú komodity závisiac od svojich komparatívnych výhod. Sledovanie tokov Freight Traffic môže teda poskytnúť detailné informácie o obchodných vzťahoch a hospodárskych interakciách medzi rôznymi krajinami. Technologický pokrok, ako sú nové prepravné prostriedky a zlepšené logistické platformy, neustále menia tvár tohto sektoru. Ďalším kľúčovým faktorom je regulácia zo strany vlád a medzinárodných organizácií. Rôzne legislatívne opatrenia, bezpečnostné štandardy, environmentálne požiadavky a obchodné dohody majú významný vplyv na prevádzku Freight Traffic. Napríklad environmentálne regulácie môžu vyžadovať prechod k ekologickejším prepravným prostriedkom, čo má dopad na náklady a efektivitu prepravy. Na Eulerpool sa snažíme poskytnúť kvalitné a relevantné údaje týkajúce sa všetkých aspektov Freight Traffic. V našej databáze nájdete podrobné štatistiky o objeme prepraveného tovaru, prepravnej kapacite, cenách prepravy a ďalších ukazovateľoch. Tieto údaje sú nevyhnutné pre hĺbkovú analýzu a prognózy trendov v doprave a logistike. Chápeme, že presnosť a aktuálnosť údajov sú kľúčové pre informované rozhodovanie. Preto kladieme veľký dôraz na pravidelnú aktualizáciu a overovanie našich dát. Naša platforma je navrhnutá tak, aby bola užívateľsky prívetivá, čo umožňuje jednoduchý prístup k dôležitým informáciám a ich interpretáciu. Na záver môžeme konštatovať, že Freight Traffic je zásadný indikátor hospodárskej aktivity a zdravia ekonomiky. Poskytuje nenahraditeľné informácie o stave hospodárstva, medzinárodných obchodných vzťahoch a logistických výzvach. Na Eulerpool, sa tešíme, že môžeme ponúknuť detailné a aktuálne údaje, ktoré pomáhajú odborníkom, analytikom a rozhodovacím orgánom lepšie chápať a navigovať túto zložitú, no nesmierne dôležitú oblasť.