Urob najlepšie investície svojho života
Už od 2 eur sa môžete zabezpečiť Čína Výroba áut
Cena
Aktuálna hodnota výroby áut v Čína je 2,706 mil. Units. Výroba áut v Čína vzrástla na 2,706 mil. Units k 1. 10. 2024, po tom, čo bola 2,502 mil. Units k 1. 9. 2024. Od 1. 1. 2005 do 1. 11. 2024 bola priemerná hodnota HDP v Čína 1,44 mil. Units. Historické maximum bolo dosiahnuté k 1. 11. 2024 s 3,11 mil. Units, zatiaľ čo najnižšia hodnota bola zaznamenaná k 1. 2. 2020 s 195 000,00 Units.
Výroba áut ·
3 roky
5 rokov
10 rokov
25 rokov
Max
Výroba automobilov | |
---|---|
1. 1. 2005 | 257 703,00 Units |
1. 2. 2005 | 215 533,00 Units |
1. 3. 2005 | 352 906,00 Units |
1. 4. 2005 | 354 004,00 Units |
1. 5. 2005 | 304 537,00 Units |
1. 6. 2005 | 367 306,00 Units |
1. 7. 2005 | 328 230,00 Units |
1. 8. 2005 | 315 509,00 Units |
1. 9. 2005 | 358 234,00 Units |
1. 10. 2005 | 298 977,00 Units |
1. 11. 2005 | 371 003,00 Units |
1. 12. 2005 | 407 865,00 Units |
1. 1. 2006 | 391 591,00 Units |
1. 2. 2006 | 377 697,00 Units |
1. 3. 2006 | 499 722,00 Units |
1. 4. 2006 | 483 050,00 Units |
1. 5. 2006 | 413 473,00 Units |
1. 6. 2006 | 425 885,00 Units |
1. 7. 2006 | 366 957,00 Units |
1. 8. 2006 | 358 103,00 Units |
1. 9. 2006 | 458 417,00 Units |
1. 10. 2006 | 422 170,00 Units |
1. 11. 2006 | 509 041,00 Units |
1. 12. 2006 | 491 038,00 Units |
1. 1. 2007 | 567 563,00 Units |
1. 2. 2007 | 419 972,00 Units |
1. 3. 2007 | 590 690,00 Units |
1. 4. 2007 | 544 628,00 Units |
1. 5. 2007 | 492 678,00 Units |
1. 6. 2007 | 533 579,00 Units |
1. 7. 2007 | 476 974,00 Units |
1. 8. 2007 | 448 424,00 Units |
1. 9. 2007 | 544 507,00 Units |
1. 10. 2007 | 522 237,00 Units |
1. 11. 2007 | 616 326,00 Units |
1. 12. 2007 | 622 426,00 Units |
1. 1. 2008 | 609 078,00 Units |
1. 2. 2008 | 471 557,00 Units |
1. 3. 2008 | 715 066,00 Units |
1. 4. 2008 | 658 511,00 Units |
1. 5. 2008 | 591 367,00 Units |
1. 6. 2008 | 608 027,00 Units |
1. 7. 2008 | 542 346,00 Units |
1. 8. 2008 | 434 779,00 Units |
1. 9. 2008 | 555 543,00 Units |
1. 10. 2008 | 519 874,00 Units |
1. 11. 2008 | 533 551,00 Units |
1. 12. 2008 | 488 983,00 Units |
1. 1. 2009 | 524 879,00 Units |
1. 2. 2009 | 591 331,00 Units |
1. 3. 2009 | 751 657,00 Units |
1. 4. 2009 | 817 548,00 Units |
1. 5. 2009 | 821 533,00 Units |
1. 6. 2009 | 898 623,00 Units |
1. 7. 2009 | 850 286,00 Units |
1. 8. 2009 | 857 504,00 Units |
1. 9. 2009 | 1,03 mil. Units |
1. 10. 2009 | 970 310,00 Units |
1. 11. 2009 | 1,07 mil. Units |
1. 12. 2009 | 1,18 mil. Units |
1. 1. 2010 | 1,24 mil. Units |
1. 2. 2010 | 919 412,00 Units |
1. 3. 2010 | 1,30 mil. Units |
1. 4. 2010 | 1,14 mil. Units |
1. 5. 2010 | 1,03 mil. Units |
1. 6. 2010 | 1,05 mil. Units |
1. 7. 2010 | 990 880,00 Units |
1. 8. 2010 | 975 419,00 Units |
1. 9. 2010 | 1,23 mil. Units |
1. 10. 2010 | 1,20 mil. Units |
1. 11. 2010 | 1,36 mil. Units |
1. 12. 2010 | 1,45 mil. Units |
1. 1. 2011 | 1,40 mil. Units |
1. 2. 2011 | 969 279,00 Units |
1. 3. 2011 | 1,38 mil. Units |
1. 4. 2011 | 1,16 mil. Units |
1. 5. 2011 | 1,04 mil. Units |
1. 6. 2011 | 1,12 mil. Units |
1. 7. 2011 | 1,05 mil. Units |
1. 8. 2011 | 1,12 mil. Units |
1. 9. 2011 | 1,28 mil. Units |
1. 10. 2011 | 1,26 mil. Units |
1. 11. 2011 | 1,37 mil. Units |
1. 12. 2011 | 1,36 mil. Units |
1. 1. 2012 | 1,05 mil. Units |
1. 2. 2012 | 1,26 mil. Units |
1. 3. 2012 | 1,46 mil. Units |
1. 4. 2012 | 1,31 mil. Units |
1. 5. 2012 | 1,27 mil. Units |
1. 6. 2012 | 1,26 mil. Units |
1. 7. 2012 | 1,18 mil. Units |
1. 8. 2012 | 1,23 mil. Units |
1. 9. 2012 | 1,35 mil. Units |
1. 10. 2012 | 1,28 mil. Units |
1. 11. 2012 | 1,43 mil. Units |
1. 12. 2012 | 1,44 mil. Units |
1. 1. 2013 | 1,62 mil. Units |
1. 2. 2013 | 1,11 mil. Units |
1. 3. 2013 | 1,66 mil. Units |
1. 4. 2013 | 1,50 mil. Units |
1. 5. 2013 | 1,42 mil. Units |
1. 6. 2013 | 1,36 mil. Units |
1. 7. 2013 | 1,30 mil. Units |
1. 8. 2013 | 1,39 mil. Units |
1. 9. 2013 | 1,58 mil. Units |
1. 10. 2013 | 1,59 mil. Units |
1. 11. 2013 | 1,78 mil. Units |
1. 12. 2013 | 1,78 mil. Units |
1. 1. 2014 | 1,71 mil. Units |
1. 2. 2014 | 1,34 mil. Units |
1. 3. 2014 | 1,75 mil. Units |
1. 4. 2014 | 1,67 mil. Units |
1. 5. 2014 | 1,65 mil. Units |
1. 6. 2014 | 1,60 mil. Units |
1. 7. 2014 | 1,47 mil. Units |
1. 8. 2014 | 1,48 mil. Units |
1. 9. 2014 | 1,72 mil. Units |
1. 10. 2014 | 1,76 mil. Units |
1. 11. 2014 | 1,83 mil. Units |
1. 12. 2014 | 1,94 mil. Units |
1. 1. 2015 | 1,97 mil. Units |
1. 2. 2015 | 1,41 mil. Units |
1. 3. 2015 | 1,93 mil. Units |
1. 4. 2015 | 1,75 mil. Units |
1. 5. 2015 | 1,68 mil. Units |
1. 6. 2015 | 1,59 mil. Units |
1. 7. 2015 | 1,30 mil. Units |
1. 8. 2015 | 1,34 mil. Units |
1. 9. 2015 | 1,62 mil. Units |
1. 10. 2015 | 1,90 mil. Units |
1. 11. 2015 | 2,23 mil. Units |
1. 12. 2015 | 2,32 mil. Units |
1. 1. 2016 | 2,15 mil. Units |
1. 2. 2016 | 1,40 mil. Units |
1. 3. 2016 | 2,14 mil. Units |
1. 4. 2016 | 1,83 mil. Units |
1. 5. 2016 | 1,77 mil. Units |
1. 6. 2016 | 1,77 mil. Units |
1. 7. 2016 | 1,72 mil. Units |
1. 8. 2016 | 1,72 mil. Units |
1. 9. 2016 | 2,23 mil. Units |
1. 10. 2016 | 2,29 mil. Units |
1. 11. 2016 | 2,64 mil. Units |
1. 12. 2016 | 2,64 mil. Units |
1. 1. 2017 | 2,07 mil. Units |
1. 2. 2017 | 1,85 mil. Units |
1. 3. 2017 | 2,19 mil. Units |
1. 4. 2017 | 1,78 mil. Units |
1. 5. 2017 | 1,75 mil. Units |
1. 6. 2017 | 1,84 mil. Units |
1. 7. 2017 | 1,76 mil. Units |
1. 8. 2017 | 1,79 mil. Units |
1. 9. 2017 | 2,30 mil. Units |
1. 10. 2017 | 2,22 mil. Units |
1. 11. 2017 | 2,67 mil. Units |
1. 12. 2017 | 2,61 mil. Units |
1. 1. 2018 | 2,33 mil. Units |
1. 2. 2018 | 1,44 mil. Units |
1. 3. 2018 | 2,20 mil. Units |
1. 4. 2018 | 2,00 mil. Units |
1. 5. 2018 | 1,95 mil. Units |
1. 6. 2018 | 1,93 mil. Units |
1. 7. 2018 | 1,73 mil. Units |
1. 8. 2018 | 1,71 mil. Units |
1. 9. 2018 | 2,02 mil. Units |
1. 10. 2018 | 2,00 mil. Units |
1. 11. 2018 | 2,12 mil. Units |
1. 12. 2018 | 2,05 mil. Units |
1. 1. 2019 | 2,00 mil. Units |
1. 2. 2019 | 1,14 mil. Units |
1. 3. 2019 | 2,09 mil. Units |
1. 4. 2019 | 1,66 mil. Units |
1. 5. 2019 | 1,49 mil. Units |
1. 6. 2019 | 1,60 mil. Units |
1. 7. 2019 | 1,52 mil. Units |
1. 8. 2019 | 1,69 mil. Units |
1. 9. 2019 | 1,86 mil. Units |
1. 10. 2019 | 1,94 mil. Units |
1. 11. 2019 | 2,16 mil. Units |
1. 12. 2019 | 2,19 mil. Units |
1. 1. 2020 | 1,44 mil. Units |
1. 2. 2020 | 195 000,00 Units |
1. 3. 2020 | 1,05 mil. Units |
1. 4. 2020 | 1,59 mil. Units |
1. 5. 2020 | 1,66 mil. Units |
1. 6. 2020 | 1,80 mil. Units |
1. 7. 2020 | 1,73 mil. Units |
1. 8. 2020 | 1,69 mil. Units |
1. 9. 2020 | 2,05 mil. Units |
1. 10. 2020 | 2,08 mil. Units |
1. 11. 2020 | 2,33 mil. Units |
1. 12. 2020 | 2,33 mil. Units |
1. 1. 2021 | 1,91 mil. Units |
1. 2. 2021 | 1,16 mil. Units |
1. 3. 2021 | 1,88 mil. Units |
1. 4. 2021 | 1,71 mil. Units |
1. 5. 2021 | 1,62 mil. Units |
1. 6. 2021 | 1,56 mil. Units |
1. 7. 2021 | 1,55 mil. Units |
1. 8. 2021 | 1,50 mil. Units |
1. 9. 2021 | 1,77 mil. Units |
1. 10. 2021 | 1,99 mil. Units |
1. 11. 2021 | 2,23 mil. Units |
1. 12. 2021 | 2,53 mil. Units |
1. 1. 2022 | 2,08 mil. Units |
1. 2. 2022 | 1,53 mil. Units |
1. 3. 2022 | 1,88 mil. Units |
1. 4. 2022 | 995 723,00 Units |
1. 5. 2022 | 1,70 mil. Units |
1. 6. 2022 | 2,24 mil. Units |
1. 7. 2022 | 2,21 mil. Units |
1. 8. 2022 | 2,16 mil. Units |
1. 9. 2022 | 2,41 mil. Units |
1. 10. 2022 | 2,33 mil. Units |
1. 11. 2022 | 2,15 mil. Units |
1. 12. 2022 | 2,12 mil. Units |
1. 1. 2023 | 1,40 mil. Units |
1. 2. 2023 | 1,72 mil. Units |
1. 3. 2023 | 2,15 mil. Units |
1. 4. 2023 | 1,78 mil. Units |
1. 5. 2023 | 2,01 mil. Units |
1. 6. 2023 | 2,22 mil. Units |
1. 7. 2023 | 2,12 mil. Units |
1. 8. 2023 | 2,28 mil. Units |
1. 9. 2023 | 2,50 mil. Units |
1. 10. 2023 | 2,51 mil. Units |
1. 11. 2023 | 2,71 mil. Units |
1. 12. 2023 | 2,71 mil. Units |
1. 1. 2024 | 2,08 mil. Units |
1. 2. 2024 | 1,27 mil. Units |
1. 3. 2024 | 2,25 mil. Units |
1. 4. 2024 | 2,05 mil. Units |
1. 5. 2024 | 2,05 mil. Units |
1. 6. 2024 | 2,18 mil. Units |
1. 7. 2024 | 2,03 mil. Units |
1. 8. 2024 | 2,22 mil. Units |
1. 9. 2024 | 2,50 mil. Units |
1. 10. 2024 | 2,71 mil. Units |
Výroba áut História
Dátum | Hodnota |
---|---|
1. 10. 2024 | 2,706 mil. Units |
1. 9. 2024 | 2,502 mil. Units |
1. 8. 2024 | 2,221 mil. Units |
1. 7. 2024 | 2,03 mil. Units |
1. 6. 2024 | 2,177 mil. Units |
1. 5. 2024 | 2,051 mil. Units |
1. 4. 2024 | 2,048 mil. Units |
1. 3. 2024 | 2,25 mil. Units |
1. 2. 2024 | 1,273 mil. Units |
1. 1. 2024 | 2,083 mil. Units |
Podobné makroekonomické ukazovatele pre Výroba áut
Meno | Aktuálne | Predchádzajúci | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Celkový predaj vozidiel | 2,42 mil. Units | 2,36 mil. Units | Mesačne |
🇨🇳 Cementárska výroba | 163,97 mil. Tonnes | 179,527 mil. Tonnes | Mesačne |
🇨🇳 Composite PMI | 52,8 points | 54,1 points | Mesačne |
🇨🇳 Index obchodných podmienok | 50,6 points | 51,9 points | Mesačne |
🇨🇳 NBS Všeobecný PMI | 50,5 points | 51 points | Mesačne |
🇨🇳 Nové objednávky | 50,8 points | 50 points | Mesačne |
🇨🇳 PMI nevýrobného sektora | 50,5 % | 51,1 % | Mesačne |
🇨🇳 Podnikateľské prostredie | 49,5 points | 49,5 points | Mesačne |
🇨🇳 Povolenia pre elektrické autá | 883 000 Units | 294 000 Units | Mesačne |
🇨🇳 Priemyselná produkcia | 5,4 % | 5,3 % | Mesačne |
🇨🇳 Priemyselná produkcia MoM | 0,42 % | 0,26 % | Mesačne |
🇨🇳 Registrácie vozidiel | 3,001 mil. Units | 2,755 mil. Units | Mesačne |
🇨🇳 Skorý indikátor | 150 points | 150,8 points | Mesačne |
🇨🇳 Služby PMI | 51,5 points | 52 points | Mesačne |
🇨🇳 Ťažobná produkcia | 4,2 % | 4,6 % | Mesačne |
🇨🇳 Výroba elektriny | 717 850 Gigawatt-hour | 690 080 Gigawatt-hour | Mesačne |
🇨🇳 Výroba ocele | 81,9 mil. Tonnes | 77,1 mil. Tonnes | Mesačne |
🇨🇳 Výrobná produkcia | 6 % | 5,4 % | Mesačne |
🇨🇳 Výrobný PMI | 51,8 points | 51,7 points | Mesačne |
🇨🇳 Využitie kapacity | 73,6 % | 75,9 % | kvartál |
🇨🇳 Zisky spoločnosti | 2,754 Bio. CNY | 2,095 Bio. CNY | Mesačne |
🇨🇳 Zložený skorý indikátor | 100,363 points | 100,88 points | Mesačne |
🇨🇳 Zmeny v úrovni zásob | 932,74 mld. CNY | 1,496 Bio. CNY | Ročne |
Makrostránky pre iné krajiny v Ázia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saudská Arábia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južná Kórea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Arménsko
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bután
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambódža
- 🇹🇱Východný Timor
- 🇬🇪Gruzínsko
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizsko
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Mjanmarsko
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severná Kórea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestína
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkménsko
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Čo je Výroba áut
Výroba automobilov je jednou z najdôležitejších súčastí moderného hospodárstva a kľúčovým faktorom ekonomického rastu a rozvoja na celom svete, vrátane Slovenska. Na našej profesionálnej platforme eulerpool, ktorá poskytuje komplexné makroekonomické údaje, sa zameriavame na poskytovanie presných a aktuálnych informácií o tejto vitálnej odvetvovej činnosti. V nasledujúcom texte si podrobne prejdeme rôzne aspekty výroby automobilov a jej dopad na makroekonomiku, pričom zdôrazníme špecifické faktory, ktoré ovplyvňujú toto odvetvie v kontexte Slovenska. Výroba automobilov predstavuje komplexný proces, ktorý zahŕňa nielen samotnú montáž vozidiel, ale aj širokú škálu predvýrobnej prípravy a dodávateľských reťazcov. Toto odvetvie zahŕňa subdodávateľov, ktorí vyrábajú diely a komponenty, logistické spoločnosti, ktoré zabezpečujú dodávky materiálov, a rôzne podporné služby. To teda znamená, že výrobný proces automobilov výrazne podporuje zamestnanosť a vytvára pracovné príležitosti v rôznych sektoroch hospodárstva. Slovenská republika je jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete v prepočte na obyvateľa, pričom automobilový priemysel tvorí významnú časť jej HDP. Medzi popredné automobilové spoločnosti pôsobiace na Slovensku patria Volkswagen, PSA Peugeot Citroën, Kia Motors a Jaguar Land Rover. Táto koncentrovaná prítomnosť veľkých výrobcov zabezpečuje stabilitu a kontinuitu hospodárskeho rastu, pričom zároveň umožňuje export značného objemu vozidiel do zahraničia. Jedným z hlavných faktorov, ktorý ovplyvňuje výrobu automobilov, je technologický pokrok. Inovácie v oblasti autonómnych vozidiel, elektromobilov a hybridných systémov predstavujú významné výzvy, ale aj príležitosti pre výrobcov automobilov. Slovensko musí neustále investovať do výskumu a vývoja, aby mohlo držať krok s globálnymi trendmi a zostalo konkurencieschopné. Podporovanie vzdelávania a špecializácie pracovnej sily v oblasti nových technológií je kľúčovým krokom na dosiahnutie tohto cieľa. Výrobné náklady a ekonomické podmienky sú ďalšie kritické faktory, ktoré ovplyvňujú automobilový priemysel. Náklady na pracovnú silu, ceny surovín a energetické náklady hrajú významnú úlohu pri rozhodovaní o umiestnení výrobných závodov. Slovensko ponúka výhodné podmienky pre investorov v podobe kvalifikovanej pracovnej sily, strategickej polohy v srdci Európy a priaznivého investičného prostredia. Tieto faktory prispievajú k tomu, že sa automobilový priemysel stáva pilierom slovenskej ekonomiky. Ďalším dôležitým aspektom je udržateľnosť a ekologické normy. V rámci Európskej únie, a teda aj na Slovensku, existujú prísne environmentálne predpisy, ktoré výrobcovia musia dodržiavať. Elektromobilita a znižovanie emisií CO2 sú hlavnými smernicami, ktorými sa musí riadiť celý priemysel. Slovensko, ako súčasť EÚ, sa zaviazalo k znižovaniu emisií a podporuje prechod na ekologické alternatívy ako sú elektrické vozidlá a hybridy. Automobilky preto musia investovať do nových technológií a prispôsobovať svoje výrobné procesy, aby vyhoveli týmto normám. Logistika a dodávateľské reťazce sú tiež kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim výrobu automobilov. Efektívne a spoľahlivé dodávateľské reťazce zaručujú, že všetky potrebné komponenty budú k dispozícii v správnom čase a kvalite. Slovensko v tomto smere profituje zo svojej geografickej polohy a dobrej dopravnej infraštruktúry, ktorá umožňuje rýchlu a efektívnu prepravu komponentov a hotových vozidiel do cieľových destinácií. Výroba automobilov má tiež významný dopad na obchodnú bilanciu krajiny. Slovensko, ako významný vývozca automobilov, profituje z príjmov z exportu, čo pozitívne ovplyvňuje jeho obchodnú bilanciu. Vývoz vozidiel a súčiastok prispieva k prílivu zahraničnej meny a posilňuje ekonomickú stabilitu krajiny. Vďaka tomuto exportu dokáže Slovensko nadviazať a udržiavať dôležité obchodné vzťahy so zahraničnými partnermi a trhmi. Sociálno-ekonomické dopady výroby automobilov sú tiež veľmi významné. Toto odvetvie poskytuje zamestnanie pre tisíce ľudí, čím prispieva k znižovaniu nezamestnanosti a zvyšovaniu životnej úrovne. Zamestnanci v automobilovom priemysle sú zvyčajne dobre platení a majú prístup k rôznym sociálnym benefitom, čo vytvára stabilné a prospešné pracovné prostredie. Na záver, výroba automobilov je neoddeliteľnou súčasťou makroekonomického prostredia Slovenska. Toto odvetvie prináša významné ekonomické výhody, podporuje technologický pokrok, zabezpečuje ekologickú udržateľnosť a poskytuje pracovné miesta pre tisíce ľudí. Naša platforma eulerpool poskytuje detailné a aktuálne údaje o tomto dôležitom odvetví, čím umožňuje hlbšie pochopenie jeho dopadu na ekonomiku Slovenska a jeho globálne súvislosti. Sledujeme najnovšie trendy a vývoj v automobilovom priemysle, aby sme našim používateľom poskytli najpresnejšie a najrelevantnejšie informácie pre ich ekonomické rozhodovanie.