Urob najlepšie investície svojho života
Už od 2 eur sa môžete zabezpečiť Čína Diaľnice pre nákladnú dopravu
Cena
Súčasná hodnota Diaľnice pre nákladnú dopravu v Čína je 3,699 mld. Ton. Diaľnice pre nákladnú dopravu v Čína sa zvýšili na 3,699 mld. Ton dňa 1. 9. 2024, po tom, čo na 1. 8. 2024 to bolo 3,608 mld. Ton. Od 1. 1. 1989 do 1. 10. 2024 bol priemerný HDP v Čína 2,48 mld. Ton. Historické maximum bolo dosiahnuté dňa 1. 1. 1989 s 6,00 mld. Ton, zatiaľ čo najnižšia hodnota bola zaznamenaná dňa 1. 3. 1998 s 32,00 mil. Ton.
Diaľnice pre nákladnú dopravu ·
3 roky
5 rokov
10 rokov
25 rokov
Max
Nákladná doprava po diaľniciach | |
---|---|
1. 1. 1989 | 6,00 mld. Ton |
1. 2. 1989 | 4,60 mld. Ton |
1. 3. 1989 | 5,00 mld. Ton |
1. 4. 1989 | 5,40 mld. Ton |
1. 5. 1989 | 5,30 mld. Ton |
1. 6. 1989 | 5,20 mld. Ton |
1. 7. 1989 | 5,20 mld. Ton |
1. 8. 1989 | 5,00 mld. Ton |
1. 9. 1989 | 5,10 mld. Ton |
1. 10. 1989 | 5,10 mld. Ton |
1. 11. 1989 | 5,00 mld. Ton |
1. 12. 1989 | 5,00 mld. Ton |
1. 1. 1990 | 4,50 mld. Ton |
1. 2. 1990 | 4,40 mld. Ton |
1. 3. 1990 | 4,50 mld. Ton |
1. 4. 1990 | 4,80 mld. Ton |
1. 5. 1990 | 4,90 mld. Ton |
1. 6. 1990 | 4,90 mld. Ton |
1. 7. 1990 | 4,70 mld. Ton |
1. 8. 1990 | 4,60 mld. Ton |
1. 9. 1990 | 4,60 mld. Ton |
1. 10. 1990 | 4,70 mld. Ton |
1. 11. 1990 | 4,90 mld. Ton |
1. 12. 1990 | 4,90 mld. Ton |
1. 1. 1991 | 4,80 mld. Ton |
1. 2. 1991 | 4,20 mld. Ton |
1. 3. 1991 | 4,50 mld. Ton |
1. 4. 1991 | 4,70 mld. Ton |
1. 5. 1991 | 4,90 mld. Ton |
1. 6. 1991 | 4,90 mld. Ton |
1. 7. 1991 | 4,80 mld. Ton |
1. 8. 1991 | 4,80 mld. Ton |
1. 9. 1991 | 5,00 mld. Ton |
1. 10. 1991 | 5,00 mld. Ton |
1. 11. 1991 | 5,10 mld. Ton |
1. 12. 1991 | 5,30 mld. Ton |
1. 1. 1992 | 4,90 mld. Ton |
1. 2. 1992 | 4,20 mld. Ton |
1. 3. 1992 | 4,70 mld. Ton |
1. 4. 1992 | 4,90 mld. Ton |
1. 5. 1992 | 5,20 mld. Ton |
1. 6. 1992 | 5,70 mld. Ton |
1. 7. 1992 | 5,20 mld. Ton |
1. 8. 1992 | 5,10 mld. Ton |
1. 9. 1992 | 5,00 mld. Ton |
1. 10. 1992 | 5,20 mld. Ton |
1. 11. 1992 | 5,10 mld. Ton |
1. 12. 1992 | 5,10 mld. Ton |
1. 1. 1993 | 4,50 mld. Ton |
1. 2. 1993 | 4,30 mld. Ton |
1. 3. 1993 | 4,50 mld. Ton |
1. 4. 1993 | 4,80 mld. Ton |
1. 5. 1993 | 5,00 mld. Ton |
1. 6. 1993 | 4,90 mld. Ton |
1. 7. 1993 | 4,90 mld. Ton |
1. 8. 1993 | 4,70 mld. Ton |
1. 9. 1993 | 4,80 mld. Ton |
1. 10. 1993 | 4,70 mld. Ton |
1. 11. 1993 | 4,60 mld. Ton |
1. 12. 1993 | 4,70 mld. Ton |
1. 1. 1994 | 4,30 mld. Ton |
1. 2. 1994 | 3,80 mld. Ton |
1. 3. 1994 | 4,00 mld. Ton |
1. 4. 1994 | 4,30 mld. Ton |
1. 5. 1994 | 4,20 mld. Ton |
1. 6. 1994 | 4,30 mld. Ton |
1. 7. 1994 | 4,10 mld. Ton |
1. 8. 1994 | 3,90 mld. Ton |
1. 9. 1994 | 3,90 mld. Ton |
1. 10. 1994 | 4,20 mld. Ton |
1. 11. 1994 | 4,20 mld. Ton |
1. 12. 1994 | 4,30 mld. Ton |
1. 1. 1995 | 4,00 mld. Ton |
1. 2. 1995 | 3,00 mld. Ton |
1. 3. 1995 | 3,70 mld. Ton |
1. 4. 1995 | 3,90 mld. Ton |
1. 5. 1995 | 4,00 mld. Ton |
1. 6. 1995 | 3,90 mld. Ton |
1. 7. 1995 | 4,10 mld. Ton |
1. 8. 1995 | 3,70 mld. Ton |
1. 9. 1995 | 3,80 mld. Ton |
1. 10. 1995 | 3,90 mld. Ton |
1. 11. 1995 | 3,90 mld. Ton |
1. 12. 1995 | 3,40 mld. Ton |
1. 1. 1996 | 38,00 mil. Ton |
1. 2. 1996 | 34,00 mil. Ton |
1. 3. 1996 | 34,00 mil. Ton |
1. 4. 1996 | 35,00 mil. Ton |
1. 5. 1996 | 38,00 mil. Ton |
1. 6. 1996 | 39,00 mil. Ton |
1. 7. 1996 | 37,00 mil. Ton |
1. 8. 1996 | 37,00 mil. Ton |
1. 9. 1996 | 37,00 mil. Ton |
1. 10. 1996 | 39,00 mil. Ton |
1. 11. 1996 | 38,00 mil. Ton |
1. 12. 1996 | 38,00 mil. Ton |
1. 1. 1997 | 38,00 mil. Ton |
1. 2. 1997 | 35,00 mil. Ton |
1. 3. 1997 | 35,00 mil. Ton |
1. 4. 1997 | 37,00 mil. Ton |
1. 5. 1997 | 37,00 mil. Ton |
1. 6. 1997 | 36,00 mil. Ton |
1. 7. 1997 | 37,00 mil. Ton |
1. 8. 1997 | 36,00 mil. Ton |
1. 9. 1997 | 36,00 mil. Ton |
1. 10. 1997 | 37,00 mil. Ton |
1. 11. 1997 | 37,00 mil. Ton |
1. 12. 1997 | 37,00 mil. Ton |
1. 1. 1998 | 36,00 mil. Ton |
1. 2. 1998 | 33,00 mil. Ton |
1. 3. 1998 | 32,00 mil. Ton |
1. 4. 1998 | 33,00 mil. Ton |
1. 5. 1998 | 34,00 mil. Ton |
1. 6. 1998 | 34,00 mil. Ton |
1. 7. 1998 | 35,00 mil. Ton |
1. 8. 1998 | 786,00 mil. Ton |
1. 9. 1998 | 810,00 mil. Ton |
1. 10. 1998 | 859,00 mil. Ton |
1. 11. 1998 | 859,00 mil. Ton |
1. 12. 1998 | 834,00 mil. Ton |
1. 1. 1999 | 865,00 mil. Ton |
1. 2. 1999 | 751,00 mil. Ton |
1. 3. 1999 | 751,00 mil. Ton |
1. 4. 1999 | 770,00 mil. Ton |
1. 5. 1999 | 828,00 mil. Ton |
1. 6. 1999 | 837,00 mil. Ton |
1. 7. 1999 | 793,00 mil. Ton |
1. 8. 1999 | 819,00 mil. Ton |
1. 9. 1999 | 777,00 mil. Ton |
1. 10. 1999 | 798,00 mil. Ton |
1. 11. 1999 | 797,00 mil. Ton |
1. 12. 1999 | 805,00 mil. Ton |
1. 1. 2000 | 780,00 mil. Ton |
1. 2. 2000 | 715,00 mil. Ton |
1. 3. 2000 | 785,00 mil. Ton |
1. 4. 2000 | 818,00 mil. Ton |
1. 5. 2000 | 801,00 mil. Ton |
1. 6. 2000 | 839,00 mil. Ton |
1. 7. 2000 | 823,00 mil. Ton |
1. 8. 2000 | 826,00 mil. Ton |
1. 9. 2000 | 853,00 mil. Ton |
1. 10. 2000 | 887,00 mil. Ton |
1. 11. 2000 | 813,00 mil. Ton |
1. 12. 2000 | 813,00 mil. Ton |
1. 1. 2001 | 793,00 mil. Ton |
1. 2. 2001 | 775,00 mil. Ton |
1. 3. 2001 | 824,00 mil. Ton |
1. 4. 2001 | 853,00 mil. Ton |
1. 5. 2001 | 860,00 mil. Ton |
1. 6. 2001 | 911,00 mil. Ton |
1. 7. 2001 | 828,00 mil. Ton |
1. 8. 2001 | 837,00 mil. Ton |
1. 9. 2001 | 868,00 mil. Ton |
1. 10. 2001 | 908,00 mil. Ton |
1. 11. 2001 | 917,00 mil. Ton |
1. 12. 2001 | 1,19 mld. Ton |
1. 1. 2002 | 853,00 mil. Ton |
1. 2. 2002 | 782,00 mil. Ton |
1. 3. 2002 | 871,00 mil. Ton |
1. 4. 2002 | 896,00 mil. Ton |
1. 5. 2002 | 919,00 mil. Ton |
1. 6. 2002 | 892,00 mil. Ton |
1. 7. 2002 | 883,00 mil. Ton |
1. 8. 2002 | 900,00 mil. Ton |
1. 9. 2002 | 909,00 mil. Ton |
1. 10. 2002 | 927,00 mil. Ton |
1. 11. 2002 | 940,00 mil. Ton |
1. 12. 2002 | 951,00 mil. Ton |
1. 1. 2003 | 916,00 mil. Ton |
1. 2. 2003 | 841,00 mil. Ton |
1. 3. 2003 | 893,00 mil. Ton |
1. 4. 2003 | 876,00 mil. Ton |
1. 5. 2003 | 726,00 mil. Ton |
1. 6. 2003 | 820,00 mil. Ton |
1. 7. 2003 | 889,00 mil. Ton |
1. 8. 2003 | 919,00 mil. Ton |
1. 9. 2003 | 936,00 mil. Ton |
1. 10. 2003 | 980,00 mil. Ton |
1. 11. 2003 | 1,02 mld. Ton |
1. 12. 2003 | 1,22 mld. Ton |
1. 1. 2004 | 949,00 mil. Ton |
1. 2. 2004 | 915,00 mil. Ton |
1. 3. 2004 | 970,00 mil. Ton |
1. 4. 2004 | 1,01 mld. Ton |
1. 5. 2004 | 1,01 mld. Ton |
1. 6. 2004 | 997,00 mil. Ton |
1. 7. 2004 | 950,00 mil. Ton |
1. 8. 2004 | 991,00 mil. Ton |
1. 9. 2004 | 1,01 mld. Ton |
1. 10. 2004 | 1,06 mld. Ton |
1. 11. 2004 | 1,08 mld. Ton |
1. 12. 2004 | 1,20 mld. Ton |
1. 1. 2005 | 1,04 mld. Ton |
1. 2. 2005 | 975,00 mil. Ton |
1. 3. 2005 | 1,04 mld. Ton |
1. 4. 2005 | 1,08 mld. Ton |
1. 5. 2005 | 1,09 mld. Ton |
1. 6. 2005 | 1,09 mld. Ton |
1. 7. 2005 | 1,07 mld. Ton |
1. 8. 2005 | 1,10 mld. Ton |
1. 9. 2005 | 1,12 mld. Ton |
1. 10. 2005 | 1,12 mld. Ton |
1. 11. 2005 | 1,13 mld. Ton |
1. 12. 2005 | 1,29 mld. Ton |
1. 1. 2006 | 1,11 mld. Ton |
1. 2. 2006 | 1,03 mld. Ton |
1. 3. 2006 | 1,14 mld. Ton |
1. 4. 2006 | 1,17 mld. Ton |
1. 5. 2006 | 1,19 mld. Ton |
1. 6. 2006 | 1,18 mld. Ton |
1. 7. 2006 | 1,18 mld. Ton |
1. 8. 2006 | 1,20 mld. Ton |
1. 9. 2006 | 1,25 mld. Ton |
1. 10. 2006 | 1,24 mld. Ton |
1. 11. 2006 | 1,25 mld. Ton |
1. 12. 2006 | 1,69 mld. Ton |
1. 1. 2007 | 1,26 mld. Ton |
1. 2. 2007 | 1,13 mld. Ton |
1. 3. 2007 | 1,26 mld. Ton |
1. 4. 2007 | 1,29 mld. Ton |
1. 5. 2007 | 1,33 mld. Ton |
1. 6. 2007 | 1,39 mld. Ton |
1. 7. 2007 | 1,32 mld. Ton |
1. 8. 2007 | 1,35 mld. Ton |
1. 9. 2007 | 1,37 mld. Ton |
1. 10. 2007 | 1,42 mld. Ton |
1. 11. 2007 | 1,41 mld. Ton |
1. 12. 2007 | 1,76 mld. Ton |
1. 1. 2008 | 1,36 mld. Ton |
1. 2. 2008 | 1,27 mld. Ton |
1. 3. 2008 | 1,42 mld. Ton |
1. 4. 2008 | 1,47 mld. Ton |
1. 5. 2008 | 1,53 mld. Ton |
1. 6. 2008 | 1,60 mld. Ton |
1. 7. 2008 | 1,53 mld. Ton |
1. 8. 2008 | 1,54 mld. Ton |
1. 9. 2008 | 1,59 mld. Ton |
1. 10. 2008 | 1,59 mld. Ton |
1. 11. 2008 | 1,48 mld. Ton |
1. 12. 2008 | 1,80 mld. Ton |
1. 1. 2009 | 1,45 mld. Ton |
1. 2. 2009 | 1,39 mld. Ton |
1. 3. 2009 | 1,55 mld. Ton |
1. 4. 2009 | 1,58 mld. Ton |
1. 5. 2009 | 1,73 mld. Ton |
1. 6. 2009 | 1,80 mld. Ton |
1. 7. 2009 | 1,83 mld. Ton |
1. 8. 2009 | 1,90 mld. Ton |
1. 9. 2009 | 1,87 mld. Ton |
1. 10. 2009 | 1,89 mld. Ton |
1. 11. 2009 | 1,78 mld. Ton |
1. 12. 2009 | 1,87 mld. Ton |
1. 1. 2010 | 1,85 mld. Ton |
1. 2. 2010 | 1,65 mld. Ton |
1. 3. 2010 | 1,91 mld. Ton |
1. 4. 2010 | 1,98 mld. Ton |
1. 5. 2010 | 2,03 mld. Ton |
1. 6. 2010 | 2,03 mld. Ton |
1. 7. 2010 | 2,13 mld. Ton |
1. 8. 2010 | 2,15 mld. Ton |
1. 9. 2010 | 2,16 mld. Ton |
1. 10. 2010 | 2,18 mld. Ton |
1. 11. 2010 | 2,14 mld. Ton |
1. 1. 2011 | 2,08 mld. Ton |
1. 2. 2011 | 1,92 mld. Ton |
1. 3. 2011 | 2,20 mld. Ton |
1. 4. 2011 | 2,25 mld. Ton |
1. 5. 2011 | 2,33 mld. Ton |
1. 6. 2011 | 2,35 mld. Ton |
1. 7. 2011 | 2,43 mld. Ton |
1. 8. 2011 | 2,47 mld. Ton |
1. 9. 2011 | 2,51 mld. Ton |
1. 10. 2011 | 2,52 mld. Ton |
1. 11. 2011 | 2,48 mld. Ton |
1. 12. 2011 | 2,58 mld. Ton |
1. 1. 2012 | 2,29 mld. Ton |
1. 2. 2012 | 2,23 mld. Ton |
1. 3. 2012 | 2,52 mld. Ton |
1. 4. 2012 | 2,58 mld. Ton |
1. 5. 2012 | 2,65 mld. Ton |
1. 6. 2012 | 2,71 mld. Ton |
1. 7. 2012 | 2,75 mld. Ton |
1. 8. 2012 | 2,80 mld. Ton |
1. 9. 2012 | 2,88 mld. Ton |
1. 10. 2012 | 2,90 mld. Ton |
1. 11. 2012 | 2,89 mld. Ton |
1. 1. 2013 | 2,64 mld. Ton |
1. 2. 2013 | 2,37 mld. Ton |
1. 3. 2013 | 2,77 mld. Ton |
1. 4. 2013 | 2,84 mld. Ton |
1. 5. 2013 | 2,98 mld. Ton |
1. 6. 2013 | 3,04 mld. Ton |
1. 7. 2013 | 3,04 mld. Ton |
1. 8. 2013 | 3,08 mld. Ton |
1. 9. 2013 | 3,18 mld. Ton |
1. 10. 2013 | 3,23 mld. Ton |
1. 11. 2013 | 3,21 mld. Ton |
1. 1. 2014 | 2,58 mld. Ton |
1. 2. 2014 | 1,40 mld. Ton |
1. 3. 2014 | 2,78 mld. Ton |
1. 4. 2014 | 2,85 mld. Ton |
1. 5. 2014 | 2,87 mld. Ton |
1. 6. 2014 | 2,85 mld. Ton |
1. 7. 2014 | 2,85 mld. Ton |
1. 8. 2014 | 2,96 mld. Ton |
1. 9. 2014 | 3,11 mld. Ton |
1. 10. 2014 | 3,03 mld. Ton |
1. 11. 2014 | 3,07 mld. Ton |
1. 1. 2015 | 2,84 mld. Ton |
1. 2. 2015 | 1,64 mld. Ton |
1. 3. 2015 | 2,72 mld. Ton |
1. 4. 2015 | 3,00 mld. Ton |
1. 5. 2015 | 3,09 mld. Ton |
1. 6. 2015 | 3,00 mld. Ton |
1. 7. 2015 | 3,03 mld. Ton |
1. 8. 2015 | 3,13 mld. Ton |
1. 9. 2015 | 3,28 mld. Ton |
1. 10. 2015 | 3,22 mld. Ton |
1. 11. 2015 | 3,30 mld. Ton |
1. 1. 2016 | 2,60 mld. Ton |
1. 2. 2016 | 1,44 mld. Ton |
1. 3. 2016 | 2,57 mld. Ton |
1. 4. 2016 | 2,83 mld. Ton |
1. 5. 2016 | 2,90 mld. Ton |
1. 6. 2016 | 2,85 mld. Ton |
1. 7. 2016 | 2,83 mld. Ton |
1. 8. 2016 | 2,95 mld. Ton |
1. 9. 2016 | 3,07 mld. Ton |
1. 10. 2016 | 3,02 mld. Ton |
1. 11. 2016 | 3,20 mld. Ton |
1. 1. 2017 | 2,56 mld. Ton |
1. 2. 2017 | 1,79 mld. Ton |
1. 3. 2017 | 2,85 mld. Ton |
1. 4. 2017 | 3,10 mld. Ton |
1. 5. 2017 | 3,20 mld. Ton |
1. 6. 2017 | 3,20 mld. Ton |
1. 7. 2017 | 3,20 mld. Ton |
1. 8. 2017 | 3,31 mld. Ton |
1. 9. 2017 | 3,45 mld. Ton |
1. 10. 2017 | 3,30 mld. Ton |
1. 11. 2017 | 3,52 mld. Ton |
1. 12. 2017 | 3,32 mld. Ton |
1. 1. 2018 | 3,00 mld. Ton |
1. 2. 2018 | 1,67 mld. Ton |
1. 3. 2018 | 3,06 mld. Ton |
1. 4. 2018 | 3,37 mld. Ton |
1. 5. 2018 | 3,47 mld. Ton |
1. 6. 2018 | 3,40 mld. Ton |
1. 7. 2018 | 3,40 mld. Ton |
1. 8. 2018 | 3,55 mld. Ton |
1. 9. 2018 | 3,71 mld. Ton |
1. 10. 2018 | 3,63 mld. Ton |
1. 11. 2018 | 3,72 mld. Ton |
1. 12. 2018 | 3,60 mld. Ton |
1. 1. 2019 | 3,19 mld. Ton |
1. 2. 2019 | 1,67 mld. Ton |
1. 3. 2019 | 3,33 mld. Ton |
1. 4. 2019 | 3,56 mld. Ton |
1. 5. 2019 | 3,67 mld. Ton |
1. 6. 2019 | 3,59 mld. Ton |
1. 7. 2019 | 3,62 mld. Ton |
1. 8. 2019 | 3,75 mld. Ton |
1. 9. 2019 | 3,90 mld. Ton |
1. 10. 2019 | 3,68 mld. Ton |
1. 11. 2019 | 3,93 mld. Ton |
1. 12. 2019 | 3,72 mld. Ton |
1. 1. 2020 | 2,11 mld. Ton |
1. 2. 2020 | 827,40 mil. Ton |
1. 3. 2020 | 2,35 mld. Ton |
1. 4. 2020 | 2,91 mld. Ton |
1. 5. 2020 | 3,04 mld. Ton |
1. 6. 2020 | 3,09 mld. Ton |
1. 7. 2020 | 3,08 mld. Ton |
1. 8. 2020 | 3,25 mld. Ton |
1. 9. 2020 | 3,40 mld. Ton |
1. 10. 2020 | 3,31 mld. Ton |
1. 11. 2020 | 3,52 mld. Ton |
1. 12. 2020 | 3,37 mld. Ton |
1. 1. 2021 | 3,09 mld. Ton |
1. 2. 2021 | 1,71 mld. Ton |
1. 3. 2021 | 3,28 mld. Ton |
1. 4. 2021 | 3,44 mld. Ton |
1. 5. 2021 | 3,48 mld. Ton |
1. 6. 2021 | 3,48 mld. Ton |
1. 7. 2021 | 3,39 mld. Ton |
1. 8. 2021 | 3,44 mld. Ton |
1. 9. 2021 | 3,50 mld. Ton |
1. 10. 2021 | 3,42 mld. Ton |
1. 11. 2021 | 3,48 mld. Ton |
1. 12. 2021 | 3,43 mld. Ton |
1. 1. 2022 | 2,93 mld. Ton |
1. 2. 2022 | 2,09 mld. Ton |
1. 3. 2022 | 3,14 mld. Ton |
1. 4. 2022 | 2,96 mld. Ton |
1. 5. 2022 | 3,26 mld. Ton |
1. 6. 2022 | 3,34 mld. Ton |
1. 7. 2022 | 3,27 mld. Ton |
1. 8. 2022 | 3,29 mld. Ton |
1. 9. 2022 | 3,37 mld. Ton |
1. 10. 2022 | 3,15 mld. Ton |
1. 11. 2022 | 3,12 mld. Ton |
1. 12. 2022 | 3,20 mld. Ton |
1. 1. 2023 | 2,21 mld. Ton |
1. 2. 2023 | 2,85 mld. Ton |
1. 3. 2023 | 3,51 mld. Ton |
1. 4. 2023 | 3,47 mld. Ton |
1. 5. 2023 | 3,50 mld. Ton |
1. 6. 2023 | 3,47 mld. Ton |
1. 7. 2023 | 3,54 mld. Ton |
1. 8. 2023 | 3,57 mld. Ton |
1. 9. 2023 | 3,62 mld. Ton |
1. 10. 2023 | 3,55 mld. Ton |
1. 11. 2023 | 3,61 mld. Ton |
1. 12. 2023 | 3,43 mld. Ton |
1. 2. 2024 | 5,45 mld. Ton |
1. 3. 2024 | 3,55 mld. Ton |
1. 4. 2024 | 3,60 mld. Ton |
1. 5. 2024 | 3,62 mld. Ton |
1. 6. 2024 | 3,55 mld. Ton |
1. 7. 2024 | 3,58 mld. Ton |
1. 8. 2024 | 3,61 mld. Ton |
1. 9. 2024 | 3,70 mld. Ton |
Diaľnice pre nákladnú dopravu História
Dátum | Hodnota |
---|---|
1. 9. 2024 | 3,699 mld. Ton |
1. 8. 2024 | 3,608 mld. Ton |
1. 7. 2024 | 3,582 mld. Ton |
1. 6. 2024 | 3,55 mld. Ton |
1. 5. 2024 | 3,62 mld. Ton |
1. 4. 2024 | 3,597 mld. Ton |
1. 3. 2024 | 3,553 mld. Ton |
1. 2. 2024 | 5,454 mld. Ton |
1. 12. 2023 | 3,434 mld. Ton |
1. 11. 2023 | 3,608 mld. Ton |
Podobné makroekonomické ukazovatele pre Diaľnice pre nákladnú dopravu
Meno | Aktuálne | Predchádzajúci | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bežný účet | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Bežný účet k HDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ročne |
🇨🇳 Bilancia služieb | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Export automobilov | 503 466 | 512 235 | Mesačne |
🇨🇳 Exporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Exporty elektrických automobilov | 158 409 | 153 660 | Mesačne |
🇨🇳 Exporty YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mesačne |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Importy YoY | -2,3 % | 0,3 % | Mesačne |
🇨🇳 Index terorizmu | 0,582 Points | 0 Points | Ročne |
🇨🇳 Nákladná doprava | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná vodná doprava | 857,12 mil. Ton | 831,45 mil. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná železničná doprava | 455,37 mil. Ton | 427,01 mil. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Obchodná bilancia | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Obchodná bilancia tovarov | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Obchodné podmienky | 96,4 points | 92,4 points | Mesačne |
🇨🇳 Predaj zbraní | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Ročne |
🇨🇳 Priame investičné záväzky | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Príchody turistov | 13,78 mil. | 0 | Ročne |
🇨🇳 Produkcia ropy | 4 215 BBL/D/1K | 4 250 BBL/D/1K | Mesačne |
🇨🇳 Toky kapitálu | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Tovarová doprava v civilnom letectve | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné priame investície | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné priame investície YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné zadlženie | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Ročne |
🇨🇳 Zlaté rezervy | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | kvartál |
Makrostránky pre iné krajiny v Ázia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saudská Arábia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južná Kórea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Arménsko
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bután
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambódža
- 🇹🇱Východný Timor
- 🇬🇪Gruzínsko
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizsko
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Mjanmarsko
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severná Kórea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestína
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkménsko
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Čo je Diaľnice pre nákladnú dopravu
Kategória "Preprava tovaru po diaľniciach" predstavuje kľúčový segment v rámci makroekonomického prostredia Slovenska i celého sveta. Spoločnosť Eulerpool sa zameriava na detailnú analýzu a prezentáciu makroekonomických dát a v tejto súvislosti prináša profesionálny pohľad na význam a vplyv prepravy tovaru po diaľniciach na ekonomiku. Tento článok sa zameriava na analýzu tohto sektoru, jeho dôležitosť, aktuálne trendy a výzvy, ktoré čelia účastníkom na trhu. Preprava tovaru po diaľniciach je jedným z fundamentálnych prvkov každého moderného hospodárstva. Rast medzinárodného obchodu a globalizácie výrazne zvýšil dopyt po efektívnej a spoľahlivej doprave, pričom preprava po diaľniciach zohráva kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní synchronizácie dodávateľských reťazcov. Diaľnice, ako základný dopravný systém, umožňujú presun tovarov s vysokou rýchlosťou a flexibilitou v porovnaní s inými druhmi dopravy, ako sú železnice či lodná doprava. Slovenská republika, ako krajina v srdci Európy, profituje z dobre rozvinutej diaľničnej siete, ktorá je strategicky umiestnená medzi západnou a východnou Európou. Tento koridor je kritický pre prepravu tovarov medzi európskymi krajinami, čo zvyšuje význam Slovenska ako tranzitného bodu. Zlepšenie dopravnej infraštruktúry, ako je výstavba nových diaľničných úsekov a modernizácia existujúcich trás, je nevyhnutné pre zachovanie konkurencieschopnosti v tomto sektore. Ekonomický vplyv prepravy tovaru po diaľniciach je obrovský. Tento sektor prispieva k hrubému domácemu produktu (HDP) a tvorbe pracovných miest. Dopravné spoločnosti, logistické firmy a súvisiace sektory ako výroba a služby, priamo závisia na efektívnej dopravnej infraštruktúre. Výkonnosť tohto sektoru má taktiež priamy dopad na ceny tovarov a služieb, kde efektívna a lacná preprava môže prispieť k nižším cenám pre spotrebiteľov a vyššej konkurencieschopnosti podnikateľských subjektov. V posledných rokoch došlo k významným zmenám v tomto sektore v dôsledku technologického pokroku a environmentálnych výziev. Digitálne technológie a automatizácia prinášajú zlepšenie efektivity a transparentnosti v prepravnom sektore. Sledovacie systémy, inteligentné dopravné systémy (ITS) a aplikácie na správu vozových parkov umožňujú lepšiu kontrolu a manažment prepravných operácií. Tieto pokroky tiež prispievajú k zníženiu prevádzkových nákladov a zlepšeniu spoľahlivosti dodávok. Jednou z hlavných výziev, ktorým čelí sektor prepravy tovaru po diaľniciach, je vplyv na životné prostredie. Emisie skleníkových plynov a znečistenie ovzdušia sú veľkými problémami, s ktorými sa musí tento sektor vysporiadať. Preto je nevyhnutné, aby sa dopravné spoločnosti zamerali na ekologické alternatívy ako sú elektromobily, hybridné vozidlá a využívanie biopalív. Vlády a regulačné orgány tiež zohrávajú kľúčovú úlohu pri podpore udržateľných dopravných riešení prostredníctvom finančných stimulov a regulácií. Dopyt po preprave tovaru po diaľniciach v Slovensku tiež ovplyvňuje geopolitická situácia. Pandémia COVID-19 jasne ukázala zraniteľnosť globálnych dodávateľských reťazcov a potrebu zabezpečenia domácich kapacít a odolnosti voči externým šokom. Zvýšená potreba distribuovať vakcíny a zdravotnícke zariadenia tiež zdôraznila význam rýchlej a spoľahlivej dopravy. Účinná logistika bola kľúčová pri zmierňovaní dopadov pandémie na hospodárstvo. Preprava tovaru po diaľniciach čelí aj výzvam z hľadiska infraštruktúry. Preťažené cesty, nedostatok odpočívadiel a nedostatočná údržba diaľničných úsekov môžu spôsobiť zdržania a zvýšené náklady. Investície do infraštruktúry, vrátane inteligentných dopravených systémov a modernizácie existujúcich ciest, sú nevyhnutné pre udržanie plynulého a efektívneho toku tovarov. Spolupráca medzi vládou, súkromným sektorom a medzinárodnými organizáciami je kľúčová pre riešenie týchto výziev. Naša spoločnosť Eulerpool sa zaoberá dôkladnou analýzou a prezentáciou makroekonomických dát, vrátane sektoru prepravy tovaru po diaľniciach. Našim cieľom je poskytovať našim klientom presné a aktuálne informácie, ktoré im pomôžu pri strategickom rozhodovaní a plánovaní. Veríme, že správne riadená a dobre fungujúca dopravná infraštruktúra je základom pre prosperitu a udržateľný rast ekonomiky. Záverom možno povedať, že preprava tovaru po diaľniciach je neoddeliteľnou súčasťou moderného hospodárstva, ktorá významne prispieva k ekonomickému rastu a tvorbe pracovných miest. Výzvy spojené s environmentálnymi otázkami, technologickými zmenami a infraštruktúrou vyžadujú neustálu pozornosť a investície. Spoločnosť Eulerpool je pripravená podporiť vás detailnou analýzou a odbornými informáciami, aby ste mohli efektívne čeliť týmto výzvam a využívať príležitosti, ktoré tento dynamický sektor ponúka.