Mazda Motor Corp. scrie istorie. Pe o piață auto în mare parte stagnantă, marca japoneză sfidează tendințele și se îndreaptă spre un an record. În 2024, Mazda va vinde probabil peste 420.000 de vehicule în SUA – o creștere de 16 % față de anul anterior și un reper de la recordul anterior din 1986. Însă succesul se bazează pe o strategie care în industrie pare aproape nostalgică: SUV-uri pe benzină.
„Creștem pe o piață altfel stabilă”, spune Tom Donnelly, președintele operațiunilor Mazda din America de Nord, referindu-se la popularitatea continuă a SUV-urilor compacte și de dimensiuni medii ale companiei.
Benzină, hibride și un pas precaut către viitorul electric.
Mazda urmează o strategie remarcabilă: În timp ce concurenți precum Tesla și Hyundai se axează pe electromobilitate, Mazda rămâne fidelă liniei sale. Motoarele mari de vânzare sunt modelele clasice CX-5, CX-30 și CX-50 – toate SUV-uri care impresionează prin performanță solidă și un raport calitate-preț atractiv.
În acest context, Mazda a vizat și piața hibridă: modele precum CX-50 Hybrid sau hibridele plug-in CX-70 și CX-90 ar trebui să atragă clienții care pun preț pe sustenabilitate, dar nu doresc încă să treacă complet la electrice. Totuși, succesul acestor modele rămâne mixt – primele evaluări laudă tehnologia, dar critică autonomia și nivelul de preț.
Următorul pas? Mazda planifică să se extindă pe piața din SUA cu un vehicul complet electric cu baterii (BEV) începând din 2027. Totuși, Donnelly temperează așteptările exagerate: „Piața BEV are în prezent un procent de 10% și, având în vedere evoluțiile recente, probabil nu va crește rapid.” Mazda rămâne pragmatică, dacă nu chiar sceptică, în ceea ce privește electrificarea completă a flotei.
Un clasic în straie noi
În mod ironic, cel mai mare succes de vânzări al Mazda este unul dintre cele mai vechi modele ale companiei: compactul CX-5, care este de ani de zile un favorit al publicului. Însă Donnelly promite: Un facelift cuprinzător este pe drum, care ar trebui să conducă CX-5 într-o nouă eră în următoarele 12 până la 24 de luni.
Adăugați strategiile de producție care vizează eficiența. CX-30 este fabricat în Mexic, în timp ce CX-50 provine dintr-o fabrică comună cu Toyota în Alabama. Această diversificare a producției contribuie la reducerea costurilor Mazda și la menținerea prețurilor competitive – un avantaj decisiv față de mărcile premium precum BMW sau Mercedes, ale căror vânzări în SUA au fost de mult depășite de Mazda.
Ein Blick in die Zukunft: Die Risiken der Benzinstrategie
În ciuda succesului actual, se pune întrebarea cât de durabilă este strategia Mazda. Piața se îndreaptă către electromobilitate – chiar dacă mai lent decât au sugerat multe prognoze. Cu concurenți precum Tesla, care promovează expansiuni agresive și noi tehnologii, Mazda ar putea risca să piardă pasul.
Dar tocmai aici constă și punctul forte al companiei: Mazda își joacă propriul rol într-o piață fragmentată și se concentrează pe nișe pe care alți producători le ignoră. În loc să facă promisiuni mari de electrificare, Mazda rămâne flexibilă și se bazează pe succesul modelelor sale clasice, testând în același timp noile tehnologii.
