China este pe cale să scrie istorie - iar industria auto occidentală ar putea rămâne în urmă. Până în 2025, în Republica Populară vor fi vândute mai multe vehicule electrice (EV-uri) decât mașini cu motor cu combustie clasic. Un punct de referință care arată cât de mult a avansat țara față de concurența occidentală. Totuși, în spatele cifrelor impresionante de vânzări se află o cursă necruțătoare, care va cere sacrificii chiar și în China.

Mașinile electrice depășesc cele cu motor cu ardere internă – și previziuni internaționale

Potrivit estimărilor raportate inițial de Eulerpool, vânzările de mașini electrice în China vor crește cu 20% până în 2025, ajungând la 12 milioane de vehicule. Astfel, China nu doar depășește prognozele internaționale, ci și propriile obiective stabilite de Beijing. Comparativ cu 2022, dezvoltarea este rapidă: atunci, vânzările se situau la 5,9 milioane.

În același timp, vânzările de motoare cu ardere internă se prăbușesc. O scădere de 10% este așteptată pentru 2025, ceea ce corespunde unei diminuări la sub 11 milioane de vehicule. Din 2022, aceasta este o scădere de aproape 30%. Piața occidentală? Nici măcar nu ține pasul.

De ce China este în frunte: tehnologie, lanțuri de aprovizionare, costuri

„Vor să electrifice totul”, spune Robert Liew de la Wood Mackenzie. China nu are doar dezvoltarea tehnologică sub control, ci și lanțul de aprovizionare global pentru materii prime critice precum litiul. Rezultatul: economiile de scară reduc masiv costurile de producție, iar mașinile electrice devin mai accesibile.

Während Europa und die USA noch mit Subventionsdebatten und Importbarrieren ringen, hat China längst Fakten geschaffen. Elektroautos sind dort kein „Zukunftsprojekt“ mehr – sie sind Alltag.

În timp ce Europa și SUA încă se luptă cu dezbateri privind subvențiile și barierele la import, China a creat deja fapte concrete. Mașinile electrice nu mai sunt un „proiect de viitor” acolo – ele sunt cotidiene.

Un coșmar pentru producătorii auto germani

În special, giganții auto germani tremură. Volkswagen, cândva lider de piață în China, nu planifică lansarea de noi modele electrice înainte de 2026, conform experților precum Vincent Sun. O neglijență pe care China o exploatează fără milă. Cota de piață a mărcilor străine a scăzut deja de la 64 % (2020) la 37 %.

Consecințele sunt dure: Volkswagen, mama Porsche, se așteaptă la o pierdere contabilă de până la 20 de miliarde de euro. General Motors a trebuit să amortizeze 5 miliarde de dolari. Și în timp ce producătorii chinezi prezintă aproape zilnic modele noi, mulți producători occidentali rămân șocați.

Boomul mașinilor electrice din China: O industrie sub presiune

Doch auch in China selbst ist der Erfolg nicht ohne efecte secundare. Piața devine din ce în ce mai disputată. Analista Yuqian Ding de la HSBC avertizează: „Vedem o supraofertă de modele, o concurență acerbă la prețuri și primele consolidări ale pieței.” Mulți furnizori mai mici ar putea să dispară în curând de pe piață.

Mit aproximativ 90 de modele noi doar în ultimul trimestru al anului 2024 - 90% dintre ele electrice - devine clar: Industria se află în fața unei schimbări masive.