O transformare de secol" - cu aceste cuvinte a descris CEO-ul Honda, Toshihiro Mibe, fuziunea planificată între Honda și Nissan. Ceea ce pare a fi un demers îndrăzneț este de fapt un pas disperat pentru a revigora industria auto japoneză. Tranzacția, la care ar putea participa și Mitsubishi Motors, ar trebui să fie finalizată până în 2026 și să creeze o companie holding cu o valoare de piață estimată la 58 de miliarde de dolari americani. Obiectivul: să devină al treilea cel mai mare producător auto din lume - imediat în urma Toyota și Volkswagen.

Contextul: Un pas întârziat?

Industria auto japoneză este sub presiune. În timp ce giganți autohtoni precum Toyota își extind dominația, producători agresivi chinezi de vehicule electrice precum BYD și Geely pătrund pe piețele mondiale. Analiștii vorbesc de mult timp despre o necesară consolidare în Japonia. Acum pare că Honda preia controlul.

Potrivit unor persoane din interior, au fost implicați și factori externi. Gigantul taiwanez din domeniul electronicii, Foxconn, cunoscut ca producător al iPhone-ului Apple, și-a arătat aparent interesul pentru Nissan – un semnal care a alarmat Honda și Nissan. Foxconn și-a suspendat între timp planurile, dar mesajul a fost clar: industria auto japoneză trebuie să se adapteze – sau să dispară.

Honda preia controlul

Deși Nissan stă la masa negocierilor ca partener egal, este clar cine preia conducerea aici. Honda, cu o capitalizare de piață care o depășește de patru ori pe cea a Nissan, va desemna majoritatea membrilor consiliului de administrație al noii holdinguri. În plus, Honda plănuiește o masivă răscumpărare de acțiuni în valoare de 7 miliarde de dolari, pentru a-și consolida poziția.

În timp ce Nissan se luptă cu scăderea vânzărilor și modele învechite, Honda prezintă o performanță vizibil mai robustă. Totuși, CEO-ul Mibe a subliniat că nu este vorba despre o misiune de salvare pentru Nissan: „Vrem să evidențiem avantajele integrării. Nu este o tentativă de salvare.”

Provocările: Fuziune fără accident

Fuziunea se confruntă totuși cu mari provocări. Nissan a pierdut mult teren în ultimii ani, în special în SUA și China. Un analist a rezumat situația astfel: „Honda va fi șocată de cât de prost stă Nissan.” Pentru a atinge câștigurile vizate de 3 trilioane de yeni (aproximativ 20 de miliarde de euro), sunt necesare măsuri drastice – inclusiv închideri de fabrici și reduceri de locuri de muncă.

În plus, se așteaptă acordul Renault, care deține 36% din Nissan. Privind istoric, relațiile dintre Nissan și Renault nu au fost întotdeauna fără probleme, ceea ce ar putea crea puncte suplimentare de fricțiune.

Ce este în joc?

Un scenariu de fuziune de succes ar putea redefini industria auto. Cu resurse combinate în domeniile electrificării, conducerii autonome și dezvoltării de software, trio-ul Honda-Nissan-Mitsubishi ar putea forma un front puternic împotriva concurenței din China și SUA.

Dar scepticismul rămâne. Fostul CEO al Nissan, Carlos Ghosn, care a fugit spectaculos din Japonia în Liban, a comentat: „Acest plan nu are sens. Sunt prea multe suprapuneri și nu există sinergii reale.” Cuvintele sale s-ar putea adeveri dacă companiile nu reușesc să-și simplifice structurile și să-și unească culturile.