Fraport a obținut în trimestrul al treilea din 2024, la un venit considerabil crescut, doar ușor mai mult operativ decât în perioada similară a anului anterior. Venitul operatorului aeroportuar a crescut din iulie până în septembrie cu 11,0% până la 1,354 miliarde de euro. Totuși, profitul înainte de dobânzi, impozite și amortizări (EBITDA) a crescut doar cu 1,2% până la 483,7 milioane de euro.

Cauza creșterii modeste a profitului operațional sunt compensațiile din anul precedent care îmbunătățesc rezultatele, făcând comparația dificilă. Rezultatul grupului a rămas aproape la același nivel cu anul precedent, la 273,2 milioane de euro (272,0 milioane de euro). Fraport a câștigat 2,49 euro pe acțiune, cu șase cenți sub valoarea trimestrului precedent.

Analiştii au anticipat venituri de 1,28 miliarde de euro, un EBITDA de 489 milioane de euro și un câștig pe acțiune de 2,27 euro. Fraport și-a confirmat prognoza anuală și așteaptă un trafic de pasageri pentru aeroportul din Frankfurt în jumătatea inferioară a intervalului de 61 până la 65 de milioane de pasageri, față de 59,4 milioane în anul anterior. EBITDA-ul grupului ar trebui să se situeze între 1,26 și 1,36 miliarde de euro, iar rezultatul grupului este așteptat să fie în mijlocul intervalului de 435 până la 530 milioane de euro.

Directorul executiv Stefan Schulte a criticat costurile ridicate reglementate de stat pentru locațiile din aeroporturile germane, care afectează creșterea la Aeroportul Frankfurt.

Schulte a clarificat problematica folosind exemplul zborurilor pe distanțe lungi: Costurile statului pentru un zbor cu un Boeing Dreamliner către New York City sunt de 18.303 euro de la Frankfurt, în timp ce de la Paris sunt de doar 6.413 euro. "Companiile aeriene își extind oferta pe alte piețe, unde trebuie să plătească taxe mai mici statului, din cauza acestei evoluții a costurilor", a avertizat el și a făcut un apel la politicieni să ia măsuri.

Această evoluție este deja vizibilă: Compania aeriană irlandeză low-cost Ryanair a anunțat în octombrie că își va reduce oferta pe aeroporturile germane cu 12% vara viitoare, motivând cu taxa de aviație și taxele aeroportuare ridicate din Germania. În schimb, Ryanair planifică o expansiune în Suedia, unde a fost anunțată eliminarea taxei de aviație.

Pe bursă, acțiunile Fraport au fost sub presiune și au pierdut temporar 2,79% în tranzacționarea XETRA, ajungând la 48,80 euro. Prin urmare, există riscul ca prețul să iasă din tendința ascendentă existentă de la începutul lunii august și să scadă sub linia de 200 de zile, un indicator important pe termen lung. Analiștii și-au exprimat opinii critice: Johannes Braun de la Stifel Research a observat că EBITDA a fost cu două procente sub estimările consensuale. Guido Hoymann de la Bankhaus Metzler a numit creșterea de 1,8% a numărului de pasageri "puțin impresionantă" și a menționat problemele de capacitate ale companiilor aeriene, precum și o stagnare continuă a călătoriilor de afaceri. Oliver Wojahn de la MWB Research vede Fraport confruntându-se cu un compromis dificil între creșterea numărului de pasageri și majorările tarifare, în special în ceea ce privește deschiderea celui de-al treilea terminal în vara anului 2026.