Iată traducerea în limba română a titlului:

„Intrarea planificată a celei mai mari companii de transport maritim din lume, MSC, în logisticianul portuar HHLA din Hamburg provoacă critici masive.”

Restul textului ar putea fi tradus astfel:

„În cadrul unei audieri publice a comisiei pentru buget, desfășurată joi, toți vorbitorii și-au exprimat vehement opoziția față de tranzacție. Primarul Peter Tschentscher, senatoarea economiei Melanie Leonhard și senatorul finanțelor Andreas Dressel (toți din SPD) au fost aspru criticați, iar competențele lor au fost puse sub semnul întrebării.”

Niciun vorbitor nu a susținut afacerea, printre ei mulți muncitori portuari, membri ai consiliilor de administrație, sindicaliști, precum și reprezentanți ai inițiativelor, organizațiilor de cartier și asociațiilor de mediu. Un muncitor portuar a rezumat totul: „Sunt maxim frustrat.” Argumentele prezentate în repetate rânduri sunt evident ignorate; în schimb, contează mai mult puterea politicienilor decât bunăstarea angajaților HHLA și a cetățenilor.

Senatul roșu-verde planifică să aducă Mediterranean Shipping Company (MSC) cu sediul în Geneva la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) pentru a stabiliza manipularea containerelor. Orașul va păstra 50,1% din acțiuni, în timp ce MSC își va stabili centrul de operațiuni pentru Germania în Hamburg și va crește semnificativ volumul de încărcături în port. În plus, MSC și orașul vor crește capitalul propriu al HHLA cu 450 milioane de euro.

Im letzten Jahr musste der Hafen jedoch einen Rückgang des Seegüterumschlags um 4,7 Prozent auf 114,3 Millionen Tonnen hinnehmen, den niedrigsten Wert seit 2009. Der Vorsitzende des HHLA-Konzernbetriebsrats, Christian Baranowski, kritisierte das Geschäft als strategisch fragwürdig und bemängelte fehlende Arbeitsplatzsicherungen und langfristige Standortgarantien. „Wir, die Beschäftigten der HHLA, lehnen diesen Deal ab“, betonte er.

În anul trecut, portul a trebuit, totuși, să suporte o scădere a traficului maritim de mărfuri cu 4,7% până la 114,3 milioane de tone, cel mai scăzut nivel din 2009. Președintele comitetului de întreprindere al grupului HHLA, Christian Baranowski, a criticat afacerea ca fiind strategic discutabilă și a subliniat lipsa măsurilor de securizare a locurilor de muncă și garanțiilor pe termen lung pentru locație. „Noi, angajații HHLA, respingem acest acord”, a subliniat el.

Senatorul de Finanțe Dressel și senatoarea Economiei Leonhard au apărat afacerea. Dressel a subliniat dialogul constant al Senatului și a accentuat că nu există o alternativă la această afacere. Leonhard a adăugat că MSC nu va primi drepturi exclusive de manipulare la terminale și că încărcarea și descărcarea navelor tuturor liniilor maritime se vor desfășura fără discriminare.

În tranzacționarea XETRA, acțiunile HHLA au pierdut joi în cele din urmă 0,59 la sută și au închis la 16,78 euro.