Piața Auto din Thailanda în regres: O retrospectivă asupra lunii septembrie 2024

Piața auto din Thailanda își continuă declinul, înregistrând în septembrie 2024 o scădere drastică a cifrelor de vânzări cu 37%, ajungând la 39.048 unități. În anul anterior, vânzările au atins 62.086 de vehicule, conform datelor recente ale Federației Industriilor din Thailanda (FTI). Încetinirea pieței persista de aproape doi ani – o evoluție sumbră care a urmat unui moment scurt de recuperare în 2022, când economia a cunoscut o revigorare după perioadele de minim ale pandemiei de Covid. Luna trecută a marcat prima dată din mijlocul anului 2020 când vânzările lunare au scăzut sub 40.000 de unități. Potrivit lui Surapong Paisitpattanapong, purtător de cuvânt al FTI, situația pieței este puternic influențată de o rată ridicată de respingere a finanțărilor auto, care atinge aproximativ 60% din cereri, băncile fiind preocupate să evite o creștere a creditelor neperformante. Activitatea economică generală a țării s-a accelerat cu 2,3% în al doilea trimestru, comparativ cu anul anterior. Această dinamică s-a bazat puternic pe sectorul de exporturi, în timp ce creșterea consumului privat a scăzut de la 6,9% la 4,0% – oglindire a unei stări consumatoriale temperate în fața unui grad ridicat de îndatorare a gospodăriilor, care se ridică la aproximativ 90% din PIB. Thailanda ocupă în prezent locul al treilea pe piața auto din Asia de Sud-Est, după Indonezia și Malaysia. Cifrele de vânzări au scăzut în primele nouă luni ale anului 2024 cu 25% la 438.654 unități față de 586.870 în perioada similară a anului anterior. Cererea de pick-up-uri, utilizate frecvent de micii antreprenori, se dovedește a fi deosebit de slabă. În segmentul vehiculelor electrice cu baterie (BEV), vânzările au scăzut în septembrie cu 7% comparativ cu anul anterior, la 6.606 unități, în timp ce vânzările de la începutul anului au crescut cu 12% la 75.653 unități. Comisia Națională pentru Politica Vehiculelor Electrice a solicitat recent guvernului să relaxeze stimulentele pentru producția de BEV-uri, pentru a permite producătorilor – în principal companii chineze – să își reducă obiectivele de producție în fața cererii slabe. În anul trecut, producători auto chinezi precum BYD, GAC Aion, Hozon și Great Wall Motors au început producția de BEV-uri și vehicule hibride în fabrici noi din țară. Toyota și Isuzu plănuiesc să lanseze pick-up-uri electrice cu baterii anul viitor. În ciuda acestor provocări, Thailanda rămâne cel mai mare producător de vehicule din regiune, deși producția totală a scăzut în primele nouă luni ale anului 2024 cu 19% la 1.128.026 unități, iar producția destinată exportului a scăzut cu 4% la 774.175 unități.