Chefe do conselho de funcionários critica fortemente as metas de economia da fabricante de veículos comerciais Daimler Truck e as considera irreais. No topo da empresa do índice DAX em Leinfelden-Echterdingen, perto de Stuttgart, Brecht questiona se as metas estabelecidas são alcançáveis diante da inflação e de outras tendências opostas. A Daimler Truck tem como objetivo reduzir os custos fixos, investimentos e despesas com pesquisa e desenvolvimento em 15% até 2025, em comparação com 2019. "Acredito que seja irreal atingir esse número", declara Brecht.

A pressão imensa para reduzir os custos fixos está especialmente direcionada para os custos administrativos e de vendas. O foco inclui a economia de custos nas vendas através da transferência de processos para países com estruturas de custo mais baixas, como a Romênia. Enquanto o conselho de trabalhadores aceita mudanças nos processos, é enfatizado que haverá uma atenção especial para as transferências puras, diz Brecht.

"Of course we need a suitable return on investment and we need to strengthen the resilience of the company," says Brecht. However, as a workers' council, it is not always crucial whether the last percentage point of savings goals is achieved. For him, what matters most is whether the right measures are being taken to have a functioning company in the market. Daimler Truck has undergone outstanding development and the operating margin in the industrial business - without financial services - was recently at 9.8 percent. "A few years ago, we would have been grateful for that," notes Brecht.

Em relação ao futuro, Brecht destaca a necessidade de tecnologias próprias. A empresa possui recursos financeiros suficientes para investir significativamente em áreas como pesquisa e desenvolvimento. Tanto na área de trem de força eletrificado quanto em tecnologias de bateria, a Daimler Truck precisa fazer mais para se destacar da concorrência. Uma alta dependência de empresas chinesas em relação às baterias não é aceitável.

O objetivo deve ser possuir tecnologias importantes para a competitividade por conta própria. Em conformidade com isso, Brecht tem vindo a promover a produção de células de bateria na Alemanha há algum tempo. Por último, a Daimler Truck anunciou a produção de células de bateria em parceria com empresas nos EUA.

Brecht chama a atenção para o programa de subsídios bilionários dos EUA "Inflation Reduction Act (IRA)", que foi o que influenciou essa decisão. Sem o apoio, seria difícil concretizar uma fábrica de células de bateria na Alemanha. Em outros países, como a Hungria, a solicitação de tais subsídios é mais fácil.

No contexto do financiamento de tecnologias e infraestruturas de nível mundial, Brecht também critica a regra de contenção de dívidas do governo federal. Com uma das taxas de endividamento mais baixas do mundo, a Alemanha deve questionar-se se não deveria contrair mais dívidas para se manter competitiva a longo prazo. Em relação ao ano fiscal de 2024, Brecht espera "tempos mais difíceis". O ano de sucesso de 2023 não pode ser simplesmente transferido para 2024.