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Assinatura por 2 € / mês China Tráfego de Carga Hidroviário
Cotação
O valor atual do Tráfego de Carga Hidroviário em China é 831,45 Mio. Ton. O Tráfego de Carga Hidroviário em China diminuiu para 831,45 Mio. Ton em 01/09/2024, após ter sido 838,59 Mio. Ton em 01/08/2024. De 01/07/1983 a 01/10/2024, o PIB médio em China foi 251,37 Mio. Ton. O valor mais alto de todos os tempos foi alcançado em 01/02/2024 com 1,40 Bil. Ton, enquanto o valor mais baixo foi registrado em 01/07/1983 com 12,00 Mio. Ton.
Tráfego de Carga Hidroviário ·
3 anos
5 anos
10 anos
25 anos
Max
Transporte de carga por vias navegáveis | |
---|---|
01/07/1983 | 12,00 Mio. Ton |
01/08/1983 | 14,00 Mio. Ton |
01/09/1983 | 13,00 Mio. Ton |
01/10/1983 | 14,00 Mio. Ton |
01/11/1983 | 13,00 Mio. Ton |
01/12/1983 | 13,00 Mio. Ton |
01/01/1984 | 12,00 Mio. Ton |
01/02/1984 | 12,00 Mio. Ton |
01/03/1984 | 13,00 Mio. Ton |
01/04/1984 | 13,00 Mio. Ton |
01/05/1984 | 14,00 Mio. Ton |
01/06/1984 | 14,00 Mio. Ton |
01/07/1984 | 15,00 Mio. Ton |
01/08/1984 | 14,00 Mio. Ton |
01/09/1984 | 15,00 Mio. Ton |
01/10/1984 | 15,00 Mio. Ton |
01/11/1984 | 13,00 Mio. Ton |
01/12/1984 | 14,00 Mio. Ton |
01/01/1985 | 14,00 Mio. Ton |
01/02/1985 | 12,00 Mio. Ton |
01/03/1985 | 14,00 Mio. Ton |
01/04/1985 | 14,00 Mio. Ton |
01/05/1985 | 16,00 Mio. Ton |
01/06/1985 | 16,00 Mio. Ton |
01/07/1985 | 15,00 Mio. Ton |
01/08/1985 | 15,00 Mio. Ton |
01/09/1985 | 16,00 Mio. Ton |
01/10/1985 | 16,00 Mio. Ton |
01/11/1985 | 16,00 Mio. Ton |
01/12/1985 | 15,00 Mio. Ton |
01/01/1986 | 14,00 Mio. Ton |
01/02/1986 | 14,00 Mio. Ton |
01/03/1986 | 15,00 Mio. Ton |
01/04/1986 | 17,00 Mio. Ton |
01/05/1986 | 18,00 Mio. Ton |
01/06/1986 | 17,00 Mio. Ton |
01/07/1986 | 18,00 Mio. Ton |
01/08/1986 | 18,00 Mio. Ton |
01/09/1986 | 18,00 Mio. Ton |
01/10/1986 | 18,00 Mio. Ton |
01/11/1986 | 17,00 Mio. Ton |
01/12/1986 | 16,00 Mio. Ton |
01/01/1987 | 15,00 Mio. Ton |
01/02/1987 | 15,00 Mio. Ton |
01/03/1987 | 17,00 Mio. Ton |
01/04/1987 | 17,00 Mio. Ton |
01/05/1987 | 19,00 Mio. Ton |
01/06/1987 | 19,00 Mio. Ton |
01/07/1987 | 18,00 Mio. Ton |
01/08/1987 | 19,00 Mio. Ton |
01/09/1987 | 19,00 Mio. Ton |
01/10/1987 | 20,00 Mio. Ton |
01/11/1987 | 18,00 Mio. Ton |
01/12/1987 | 18,00 Mio. Ton |
01/01/1988 | 17,00 Mio. Ton |
01/02/1988 | 17,00 Mio. Ton |
01/03/1988 | 18,00 Mio. Ton |
01/04/1988 | 18,00 Mio. Ton |
01/05/1988 | 20,00 Mio. Ton |
01/06/1988 | 20,00 Mio. Ton |
01/07/1988 | 20,00 Mio. Ton |
01/08/1988 | 20,00 Mio. Ton |
01/09/1988 | 18,00 Mio. Ton |
01/10/1988 | 20,00 Mio. Ton |
01/11/1988 | 19,00 Mio. Ton |
01/12/1988 | 19,00 Mio. Ton |
01/01/1989 | 18,00 Mio. Ton |
01/02/1989 | 17,00 Mio. Ton |
01/03/1989 | 20,00 Mio. Ton |
01/04/1989 | 19,00 Mio. Ton |
01/05/1989 | 21,00 Mio. Ton |
01/06/1989 | 21,00 Mio. Ton |
01/07/1989 | 20,00 Mio. Ton |
01/08/1989 | 22,00 Mio. Ton |
01/09/1989 | 22,00 Mio. Ton |
01/10/1989 | 21,00 Mio. Ton |
01/11/1989 | 22,00 Mio. Ton |
01/12/1989 | 22,00 Mio. Ton |
01/01/1990 | 19,00 Mio. Ton |
01/02/1990 | 17,00 Mio. Ton |
01/03/1990 | 20,00 Mio. Ton |
01/04/1990 | 22,00 Mio. Ton |
01/05/1990 | 23,00 Mio. Ton |
01/06/1990 | 22,00 Mio. Ton |
01/07/1990 | 22,00 Mio. Ton |
01/08/1990 | 22,00 Mio. Ton |
01/09/1990 | 20,00 Mio. Ton |
01/10/1990 | 22,00 Mio. Ton |
01/11/1990 | 20,00 Mio. Ton |
01/12/1990 | 20,00 Mio. Ton |
01/01/1991 | 21,00 Mio. Ton |
01/02/1991 | 18,00 Mio. Ton |
01/03/1991 | 21,00 Mio. Ton |
01/04/1991 | 22,00 Mio. Ton |
01/05/1991 | 23,00 Mio. Ton |
01/06/1991 | 23,00 Mio. Ton |
01/07/1991 | 22,00 Mio. Ton |
01/08/1991 | 24,00 Mio. Ton |
01/09/1991 | 24,00 Mio. Ton |
01/10/1991 | 25,00 Mio. Ton |
01/11/1991 | 24,00 Mio. Ton |
01/12/1991 | 21,00 Mio. Ton |
01/01/1992 | 22,00 Mio. Ton |
01/02/1992 | 22,00 Mio. Ton |
01/03/1992 | 23,00 Mio. Ton |
01/04/1992 | 23,00 Mio. Ton |
01/05/1992 | 25,00 Mio. Ton |
01/06/1992 | 25,00 Mio. Ton |
01/07/1992 | 25,00 Mio. Ton |
01/08/1992 | 26,00 Mio. Ton |
01/09/1992 | 25,00 Mio. Ton |
01/10/1992 | 26,00 Mio. Ton |
01/11/1992 | 25,00 Mio. Ton |
01/12/1992 | 24,00 Mio. Ton |
01/01/1993 | 23,00 Mio. Ton |
01/02/1993 | 21,00 Mio. Ton |
01/03/1993 | 25,00 Mio. Ton |
01/04/1993 | 23,00 Mio. Ton |
01/05/1993 | 26,00 Mio. Ton |
01/06/1993 | 26,00 Mio. Ton |
01/07/1993 | 26,00 Mio. Ton |
01/08/1993 | 26,00 Mio. Ton |
01/09/1993 | 26,00 Mio. Ton |
01/10/1993 | 27,00 Mio. Ton |
01/11/1993 | 25,00 Mio. Ton |
01/12/1993 | 26,00 Mio. Ton |
01/01/1994 | 25,00 Mio. Ton |
01/02/1994 | 23,00 Mio. Ton |
01/03/1994 | 27,00 Mio. Ton |
01/04/1994 | 25,00 Mio. Ton |
01/05/1994 | 26,00 Mio. Ton |
01/06/1994 | 26,00 Mio. Ton |
01/07/1994 | 27,00 Mio. Ton |
01/08/1994 | 25,00 Mio. Ton |
01/09/1994 | 27,00 Mio. Ton |
01/10/1994 | 26,00 Mio. Ton |
01/11/1994 | 27,00 Mio. Ton |
01/12/1994 | 26,00 Mio. Ton |
01/01/1995 | 24,00 Mio. Ton |
01/02/1995 | 22,00 Mio. Ton |
01/03/1995 | 27,00 Mio. Ton |
01/04/1995 | 26,00 Mio. Ton |
01/05/1995 | 27,00 Mio. Ton |
01/06/1995 | 26,00 Mio. Ton |
01/07/1995 | 27,00 Mio. Ton |
01/08/1995 | 27,00 Mio. Ton |
01/09/1995 | 29,00 Mio. Ton |
01/10/1995 | 28,00 Mio. Ton |
01/11/1995 | 26,00 Mio. Ton |
01/12/1995 | 22,00 Mio. Ton |
01/01/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/02/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/03/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/04/1996 | 47,00 Mio. Ton |
01/05/1996 | 53,00 Mio. Ton |
01/06/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/07/1996 | 50,00 Mio. Ton |
01/08/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/09/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/10/1996 | 54,00 Mio. Ton |
01/11/1996 | 51,00 Mio. Ton |
01/12/1996 | 50,00 Mio. Ton |
01/01/1997 | 50,00 Mio. Ton |
01/02/1997 | 46,00 Mio. Ton |
01/03/1997 | 50,00 Mio. Ton |
01/04/1997 | 52,00 Mio. Ton |
01/05/1997 | 52,00 Mio. Ton |
01/06/1997 | 53,00 Mio. Ton |
01/07/1997 | 52,00 Mio. Ton |
01/08/1997 | 51,00 Mio. Ton |
01/09/1997 | 51,00 Mio. Ton |
01/10/1997 | 51,00 Mio. Ton |
01/11/1997 | 49,00 Mio. Ton |
01/12/1997 | 50,00 Mio. Ton |
01/01/1998 | 48,00 Mio. Ton |
01/02/1998 | 44,00 Mio. Ton |
01/03/1998 | 48,00 Mio. Ton |
01/04/1998 | 48,00 Mio. Ton |
01/05/1998 | 50,00 Mio. Ton |
01/06/1998 | 51,00 Mio. Ton |
01/07/1998 | 49,00 Mio. Ton |
01/08/1998 | 92,00 Mio. Ton |
01/09/1998 | 96,00 Mio. Ton |
01/10/1998 | 104,00 Mio. Ton |
01/11/1998 | 102,00 Mio. Ton |
01/12/1998 | 98,00 Mio. Ton |
01/01/1999 | 97,00 Mio. Ton |
01/02/1999 | 86,00 Mio. Ton |
01/03/1999 | 94,00 Mio. Ton |
01/04/1999 | 96,00 Mio. Ton |
01/05/1999 | 107,00 Mio. Ton |
01/06/1999 | 107,00 Mio. Ton |
01/07/1999 | 96,00 Mio. Ton |
01/08/1999 | 95,00 Mio. Ton |
01/09/1999 | 96,00 Mio. Ton |
01/10/1999 | 92,00 Mio. Ton |
01/11/1999 | 92,00 Mio. Ton |
01/12/1999 | 95,00 Mio. Ton |
01/01/2000 | 96,00 Mio. Ton |
01/02/2000 | 87,00 Mio. Ton |
01/03/2000 | 90,00 Mio. Ton |
01/04/2000 | 102,00 Mio. Ton |
01/05/2000 | 106,00 Mio. Ton |
01/06/2000 | 107,00 Mio. Ton |
01/07/2000 | 108,00 Mio. Ton |
01/08/2000 | 107,00 Mio. Ton |
01/09/2000 | 109,00 Mio. Ton |
01/10/2000 | 115,00 Mio. Ton |
01/11/2000 | 121,00 Mio. Ton |
01/12/2000 | 121,00 Mio. Ton |
01/01/2001 | 94,00 Mio. Ton |
01/02/2001 | 98,00 Mio. Ton |
01/03/2001 | 99,00 Mio. Ton |
01/04/2001 | 104,00 Mio. Ton |
01/05/2001 | 112,00 Mio. Ton |
01/06/2001 | 111,00 Mio. Ton |
01/07/2001 | 110,00 Mio. Ton |
01/08/2001 | 107,00 Mio. Ton |
01/09/2001 | 108,00 Mio. Ton |
01/10/2001 | 113,00 Mio. Ton |
01/11/2001 | 116,00 Mio. Ton |
01/12/2001 | 182,00 Mio. Ton |
01/01/2002 | 109,00 Mio. Ton |
01/02/2002 | 102,00 Mio. Ton |
01/03/2002 | 101,00 Mio. Ton |
01/04/2002 | 113,00 Mio. Ton |
01/05/2002 | 120,00 Mio. Ton |
01/06/2002 | 117,00 Mio. Ton |
01/07/2002 | 115,00 Mio. Ton |
01/08/2002 | 118,00 Mio. Ton |
01/09/2002 | 115,00 Mio. Ton |
01/10/2002 | 121,00 Mio. Ton |
01/11/2002 | 129,00 Mio. Ton |
01/12/2002 | 125,00 Mio. Ton |
01/01/2003 | 112,00 Mio. Ton |
01/02/2003 | 109,00 Mio. Ton |
01/03/2003 | 113,00 Mio. Ton |
01/04/2003 | 124,00 Mio. Ton |
01/05/2003 | 118,00 Mio. Ton |
01/06/2003 | 124,00 Mio. Ton |
01/07/2003 | 123,00 Mio. Ton |
01/08/2003 | 133,00 Mio. Ton |
01/09/2003 | 133,00 Mio. Ton |
01/10/2003 | 136,00 Mio. Ton |
01/11/2003 | 138,00 Mio. Ton |
01/12/2003 | 159,00 Mio. Ton |
01/01/2004 | 128,00 Mio. Ton |
01/02/2004 | 133,00 Mio. Ton |
01/03/2004 | 137,00 Mio. Ton |
01/04/2004 | 146,00 Mio. Ton |
01/05/2004 | 148,00 Mio. Ton |
01/06/2004 | 151,00 Mio. Ton |
01/07/2004 | 148,00 Mio. Ton |
01/08/2004 | 152,00 Mio. Ton |
01/09/2004 | 153,00 Mio. Ton |
01/10/2004 | 157,00 Mio. Ton |
01/11/2004 | 159,00 Mio. Ton |
01/12/2004 | 182,00 Mio. Ton |
01/01/2005 | 155,00 Mio. Ton |
01/02/2005 | 134,00 Mio. Ton |
01/03/2005 | 158,00 Mio. Ton |
01/04/2005 | 166,00 Mio. Ton |
01/05/2005 | 176,00 Mio. Ton |
01/06/2005 | 185,00 Mio. Ton |
01/07/2005 | 183,00 Mio. Ton |
01/08/2005 | 173,00 Mio. Ton |
01/09/2005 | 175,00 Mio. Ton |
01/10/2005 | 177,00 Mio. Ton |
01/11/2005 | 182,00 Mio. Ton |
01/12/2005 | 215,00 Mio. Ton |
01/01/2006 | 171,50 Mio. Ton |
01/02/2006 | 155,30 Mio. Ton |
01/03/2006 | 177,20 Mio. Ton |
01/04/2006 | 192,60 Mio. Ton |
01/05/2006 | 202,80 Mio. Ton |
01/06/2006 | 209,10 Mio. Ton |
01/07/2006 | 197,70 Mio. Ton |
01/08/2006 | 200,40 Mio. Ton |
01/09/2006 | 209,40 Mio. Ton |
01/10/2006 | 204,20 Mio. Ton |
01/11/2006 | 204,40 Mio. Ton |
01/12/2006 | 312,00 Mio. Ton |
01/01/2007 | 195,40 Mio. Ton |
01/02/2007 | 178,40 Mio. Ton |
01/03/2007 | 205,80 Mio. Ton |
01/04/2007 | 214,80 Mio. Ton |
01/05/2007 | 226,20 Mio. Ton |
01/06/2007 | 232,00 Mio. Ton |
01/07/2007 | 227,10 Mio. Ton |
01/08/2007 | 225,40 Mio. Ton |
01/09/2007 | 228,80 Mio. Ton |
01/10/2007 | 227,50 Mio. Ton |
01/11/2007 | 233,80 Mio. Ton |
01/12/2007 | 333,00 Mio. Ton |
01/01/2008 | 227,20 Mio. Ton |
01/02/2008 | 205,10 Mio. Ton |
01/03/2008 | 232,60 Mio. Ton |
01/04/2008 | 239,80 Mio. Ton |
01/05/2008 | 243,30 Mio. Ton |
01/06/2008 | 248,00 Mio. Ton |
01/07/2008 | 240,30 Mio. Ton |
01/08/2008 | 258,00 Mio. Ton |
01/09/2008 | 266,50 Mio. Ton |
01/10/2008 | 248,20 Mio. Ton |
01/11/2008 | 240,90 Mio. Ton |
01/12/2008 | 323,00 Mio. Ton |
01/01/2009 | 196,40 Mio. Ton |
01/02/2009 | 192,90 Mio. Ton |
01/03/2009 | 232,10 Mio. Ton |
01/04/2009 | 247,80 Mio. Ton |
01/05/2009 | 264,40 Mio. Ton |
01/06/2009 | 253,10 Mio. Ton |
01/07/2009 | 275,30 Mio. Ton |
01/08/2009 | 278,40 Mio. Ton |
01/09/2009 | 271,40 Mio. Ton |
01/10/2009 | 277,40 Mio. Ton |
01/11/2009 | 264,40 Mio. Ton |
01/12/2009 | 309,90 Mio. Ton |
01/01/2010 | 287,80 Mio. Ton |
01/02/2010 | 236,00 Mio. Ton |
01/03/2010 | 294,20 Mio. Ton |
01/04/2010 | 305,10 Mio. Ton |
01/05/2010 | 313,00 Mio. Ton |
01/06/2010 | 311,70 Mio. Ton |
01/07/2010 | 306,60 Mio. Ton |
01/08/2010 | 319,30 Mio. Ton |
01/09/2010 | 322,80 Mio. Ton |
01/10/2010 | 338,10 Mio. Ton |
01/11/2010 | 328,30 Mio. Ton |
01/01/2011 | 311,70 Mio. Ton |
01/02/2011 | 276,50 Mio. Ton |
01/03/2011 | 346,40 Mio. Ton |
01/04/2011 | 356,00 Mio. Ton |
01/05/2011 | 364,70 Mio. Ton |
01/06/2011 | 355,50 Mio. Ton |
01/07/2011 | 367,60 Mio. Ton |
01/08/2011 | 368,40 Mio. Ton |
01/09/2011 | 375,30 Mio. Ton |
01/10/2011 | 377,30 Mio. Ton |
01/11/2011 | 370,10 Mio. Ton |
01/12/2011 | 362,90 Mio. Ton |
01/01/2012 | 324,70 Mio. Ton |
01/02/2012 | 322,50 Mio. Ton |
01/03/2012 | 366,50 Mio. Ton |
01/04/2012 | 391,90 Mio. Ton |
01/05/2012 | 404,80 Mio. Ton |
01/06/2012 | 387,60 Mio. Ton |
01/07/2012 | 368,40 Mio. Ton |
01/08/2012 | 379,90 Mio. Ton |
01/09/2012 | 398,00 Mio. Ton |
01/10/2012 | 403,40 Mio. Ton |
01/11/2012 | 412,20 Mio. Ton |
01/01/2013 | 379,10 Mio. Ton |
01/02/2013 | 331,50 Mio. Ton |
01/03/2013 | 380,70 Mio. Ton |
01/04/2013 | 414,90 Mio. Ton |
01/05/2013 | 422,80 Mio. Ton |
01/06/2013 | 422,70 Mio. Ton |
01/07/2013 | 437,80 Mio. Ton |
01/08/2013 | 419,30 Mio. Ton |
01/09/2013 | 428,60 Mio. Ton |
01/10/2013 | 430,40 Mio. Ton |
01/11/2013 | 447,30 Mio. Ton |
01/01/2014 | 448,90 Mio. Ton |
01/02/2014 | 399,60 Mio. Ton |
01/03/2014 | 458,80 Mio. Ton |
01/04/2014 | 501,70 Mio. Ton |
01/05/2014 | 501,10 Mio. Ton |
01/06/2014 | 518,60 Mio. Ton |
01/07/2014 | 510,80 Mio. Ton |
01/08/2014 | 520,90 Mio. Ton |
01/09/2014 | 524,40 Mio. Ton |
01/10/2014 | 526,90 Mio. Ton |
01/11/2014 | 539,30 Mio. Ton |
01/01/2015 | 491,20 Mio. Ton |
01/02/2015 | 420,50 Mio. Ton |
01/03/2015 | 463,20 Mio. Ton |
01/04/2015 | 489,00 Mio. Ton |
01/05/2015 | 521,20 Mio. Ton |
01/06/2015 | 536,50 Mio. Ton |
01/07/2015 | 535,90 Mio. Ton |
01/08/2015 | 541,60 Mio. Ton |
01/09/2015 | 550,70 Mio. Ton |
01/10/2015 | 563,60 Mio. Ton |
01/11/2015 | 570,80 Mio. Ton |
01/01/2016 | 486,70 Mio. Ton |
01/02/2016 | 425,20 Mio. Ton |
01/03/2016 | 475,20 Mio. Ton |
01/04/2016 | 503,50 Mio. Ton |
01/05/2016 | 528,30 Mio. Ton |
01/06/2016 | 549,20 Mio. Ton |
01/07/2016 | 534,30 Mio. Ton |
01/08/2016 | 542,30 Mio. Ton |
01/09/2016 | 550,10 Mio. Ton |
01/10/2016 | 575,90 Mio. Ton |
01/11/2016 | 605,90 Mio. Ton |
01/01/2017 | 522,40 Mio. Ton |
01/02/2017 | 464,80 Mio. Ton |
01/03/2017 | 506,90 Mio. Ton |
01/04/2017 | 547,30 Mio. Ton |
01/05/2017 | 558,10 Mio. Ton |
01/06/2017 | 590,50 Mio. Ton |
01/07/2017 | 573,50 Mio. Ton |
01/08/2017 | 575,80 Mio. Ton |
01/09/2017 | 578,90 Mio. Ton |
01/10/2017 | 599,90 Mio. Ton |
01/11/2017 | 606,10 Mio. Ton |
01/12/2017 | 532,90 Mio. Ton |
01/01/2018 | 523,20 Mio. Ton |
01/02/2018 | 465,90 Mio. Ton |
01/03/2018 | 512,20 Mio. Ton |
01/04/2018 | 559,10 Mio. Ton |
01/05/2018 | 588,40 Mio. Ton |
01/06/2018 | 620,00 Mio. Ton |
01/07/2018 | 592,90 Mio. Ton |
01/08/2018 | 620,80 Mio. Ton |
01/09/2018 | 635,90 Mio. Ton |
01/10/2018 | 640,20 Mio. Ton |
01/11/2018 | 651,00 Mio. Ton |
01/12/2018 | 581,90 Mio. Ton |
01/01/2019 | 572,60 Mio. Ton |
01/02/2019 | 494,00 Mio. Ton |
01/03/2019 | 571,80 Mio. Ton |
01/04/2019 | 599,10 Mio. Ton |
01/05/2019 | 617,80 Mio. Ton |
01/06/2019 | 649,50 Mio. Ton |
01/07/2019 | 641,20 Mio. Ton |
01/08/2019 | 641,10 Mio. Ton |
01/09/2019 | 674,30 Mio. Ton |
01/10/2019 | 670,90 Mio. Ton |
01/11/2019 | 677,80 Mio. Ton |
01/12/2019 | 662,10 Mio. Ton |
01/01/2020 | 539,20 Mio. Ton |
01/02/2020 | 406,40 Mio. Ton |
01/03/2020 | 535,10 Mio. Ton |
01/04/2020 | 612,10 Mio. Ton |
01/05/2020 | 659,60 Mio. Ton |
01/06/2020 | 674,60 Mio. Ton |
01/07/2020 | 649,60 Mio. Ton |
01/08/2020 | 672,20 Mio. Ton |
01/09/2020 | 697,50 Mio. Ton |
01/10/2020 | 706,60 Mio. Ton |
01/11/2020 | 733,10 Mio. Ton |
01/12/2020 | 714,90 Mio. Ton |
01/01/2021 | 654,10 Mio. Ton |
01/02/2021 | 531,30 Mio. Ton |
01/03/2021 | 653,30 Mio. Ton |
01/04/2021 | 683,90 Mio. Ton |
01/05/2021 | 698,60 Mio. Ton |
01/06/2021 | 707,20 Mio. Ton |
01/07/2021 | 689,30 Mio. Ton |
01/08/2021 | 696,30 Mio. Ton |
01/09/2021 | 694,30 Mio. Ton |
01/10/2021 | 712,70 Mio. Ton |
01/11/2021 | 764,80 Mio. Ton |
01/12/2021 | 753,90 Mio. Ton |
01/01/2022 | 679,60 Mio. Ton |
01/02/2022 | 571,20 Mio. Ton |
01/03/2022 | 683,20 Mio. Ton |
01/04/2022 | 694,00 Mio. Ton |
01/05/2022 | 729,10 Mio. Ton |
01/06/2022 | 746,20 Mio. Ton |
01/07/2022 | 739,00 Mio. Ton |
01/08/2022 | 731,70 Mio. Ton |
01/09/2022 | 717,20 Mio. Ton |
01/10/2022 | 753,60 Mio. Ton |
01/11/2022 | 760,00 Mio. Ton |
01/12/2022 | 748,80 Mio. Ton |
01/01/2023 | 619,20 Mio. Ton |
01/02/2023 | 650,50 Mio. Ton |
01/03/2023 | 769,10 Mio. Ton |
01/04/2023 | 780,20 Mio. Ton |
01/05/2023 | 792,30 Mio. Ton |
01/06/2023 | 807,10 Mio. Ton |
01/07/2023 | 789,60 Mio. Ton |
01/08/2023 | 811,50 Mio. Ton |
01/09/2023 | 807,60 Mio. Ton |
01/10/2023 | 837,50 Mio. Ton |
01/11/2023 | 845,50 Mio. Ton |
01/12/2023 | 857,20 Mio. Ton |
01/02/2024 | 1,40 Bil. Ton |
01/03/2024 | 801,70 Mio. Ton |
01/04/2024 | 818,80 Mio. Ton |
01/05/2024 | 844,00 Mio. Ton |
01/06/2024 | 833,00 Mio. Ton |
01/07/2024 | 792,14 Mio. Ton |
01/08/2024 | 838,59 Mio. Ton |
01/09/2024 | 831,45 Mio. Ton |
Tráfego de Carga Hidroviário Histórico
Data | Valor |
---|---|
01/09/2024 | 831,45 Mio. Ton |
01/08/2024 | 838,59 Mio. Ton |
01/07/2024 | 792,14 Mio. Ton |
01/06/2024 | 833 Mio. Ton |
01/05/2024 | 844 Mio. Ton |
01/04/2024 | 818,8 Mio. Ton |
01/03/2024 | 801,7 Mio. Ton |
01/02/2024 | 1,399 Bil. Ton |
01/12/2023 | 857,2 Mio. Ton |
01/11/2023 | 845,5 Mio. Ton |
Semelhanças nas Macrométricas para Tráfego de Carga Hidroviário
Nome | Atualmente | Anterior | Frequência |
---|---|---|---|
🇨🇳 Balança Comercial | 82,62 Bil. USD | 72,35 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Balança Comercial de Mercadorias | 167,108 Bil. USD | 121,309 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balança de Pagamentos | 39,2 Bil. USD | 56,192 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balança de Serviços | -61,744 Bil. USD | -61,226 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balanço de prestações em relação ao PIB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Anualmente |
🇨🇳 Chegadas de turistas | 13,78 Mio. | 0 | Anualmente |
🇨🇳 Condições de Negociação | 96,4 points | 92,4 points | Mensal |
🇨🇳 Dívida externa | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Anualmente |
🇨🇳 Exportações | 302,35 Bil. USD | 292,45 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Exportações de automóveis | 503.466 | 512.235 | Mensal |
🇨🇳 Exportações de carros elétricos | 158.409 | 153.66 | Mensal |
🇨🇳 Exportações YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mensal |
🇨🇳 Fluxos de capital | -48,373 Bil. USD | -74,429 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Importações | 219,73 Bil. USD | 220,15 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Importações YoY | -2,3 % | 0,3 % | Mensal |
🇨🇳 Índice de Terrorismo | 0,582 Points | 0 Points | Anualmente |
🇨🇳 Investimento Direto Estrangeiro YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mensal |
🇨🇳 Investimentos Diretos Estrangeiros | 49,73 Bil. USD | 49,7 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Passivos de investimento direto | 17,668 Bil. USD | -11,753 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Produção de petróleo bruto | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Mensal |
🇨🇳 Reservas de ouro | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Trimestre |
🇨🇳 Tráfego de mercadorias em autoestradas | 3,703 Bil. Ton | 3,699 Bil. Ton | Mensal |
🇨🇳 Transporte de Carga Ferroviário | 455,37 Mio. Ton | 427,01 Mio. Ton | Mensal |
🇨🇳 Transporte de carga na aviação civil | 810 Ton | 800 Ton | Mensal |
🇨🇳 Transporte de mercadorias | 5,016 Bil. Ton | 4,958 Bil. Ton | Mensal |
🇨🇳 Vendas de armas | 2,432 Bil. SIPRI TIV | 2,083 Bil. SIPRI TIV | Anualmente |
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O que é Tráfego de Carga Hidroviário
Freight Traffic Waterways: Uma Análise Macroeconômica No universo complexo da macroeconomia, um dos aspectos fundamentais que muitas vezes é subvalorizado é o tráfego de carga nas vias navegáveis. As vias navegáveis são uma artéria crucial para o comércio e a economia global, proporcionando um meio eficiente e sustentável de transporte para grandes quantidades de mercadorias. No site Eulerpool, nos dedicamos a oferecer uma análise detalhada e abrangente de dados macroeconômicos, e neste texto abordaremos a importância do tráfego de carga nas vias navegáveis no contexto macroeconômico, com uma ênfase particular no impacto econômico, ambiental e logístico. As vias navegáveis, incluindo rios, lagos e canais, têm desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento econômico de diversas nações ao longo da história. Elas servem como corredores eficientes para o transporte de mercadorias, conectando centros de produção a mercados consumidores. Essa conectividade não apenas facilita o comércio doméstico, mas também impulsiona o comércio internacional, um fator chave para o crescimento econômico global. Em países como o Brasil, os Estados Unidos e a China, por exemplo, as vias navegáveis internas são um componente vital da infraestrutura de transporte, contribuindo significativamente para o PIB nacional. A eficiência das vias navegáveis em termos de custo-benefício é uma das razões pelas quais elas são tão valorizadas na logística de transporte. O transporte aquaviário é geralmente mais econômico em comparação com outros modos de transporte, como rodoviário e ferroviário, principalmente para cargas volumosas e de longa distância. A capacidade de um único navio de carga transportar toneladas de mercadorias reduz os custos por unidade transportada, gerando economias de escala. Essas economias são repassadas ao longo da cadeia de suprimentos, resultando em preços mais baixos para os consumidores finais e aumentando a competitividade das empresas no mercado global. Além dos aspectos econômicos, o tráfego de carga nas vias navegáveis também apresenta benefícios ambientais significativos. O transporte aquaviário é considerado um dos modos de transporte mais sustentáveis, emitindo menos gases de efeito estufa por tonelada-quilômetro transportada em comparação ao transporte rodoviário e aéreo. Essa eficiência energética contribui para a redução da pegada de carbono da cadeia de suprimentos, um fator cada vez mais importante em um mundo que busca soluções para mitigar as mudanças climáticas. As empresas que utilizam vias navegáveis para o transporte de mercadorias podem melhorar suas credenciais ambientais e responder de maneira proativa às exigências regulatórias e de mercado por práticas mais sustentáveis. No entanto, para aproveitar plenamente os benefícios das vias navegáveis, é crucial contar com uma infraestrutura adequada e bem mantida. A dragagem regular, a sinalização apropriada e a construção de eclusas e barragens são apenas algumas das medidas necessárias para assegurar que as vias navegáveis permaneçam operacionais e seguras para o tráfego de carga. Investimentos em infraestrutura aquaviária são fundamentais para maximizar a eficiência do transporte e minimizar interrupções causadas por problemas como assoreamento ou níveis de água flutuantes. Governos e autoridades portuárias desempenham um papel vital nesse contexto, garantindo que as vias navegáveis recebam a atenção e os recursos necessários para suportar o tráfego de carga de maneira contínua e eficiente. A integração das vias navegáveis com outros modos de transporte é outro aspecto crucial do impacto macroeconômico do tráfego de carga. A intermodalidade, ou seja, a capacidade de transferir mercadorias entre diferentes modos de transporte, como ferroviário, rodoviário e aquaviário, melhora a flexibilidade e a eficiência da cadeia de suprimentos. Terminais intermodais e portos secos desempenham um papel central nesse processo, facilitando a movimentação rápida e eficiente de mercadorias entre navios, trens e caminhões. Essa integração reduz o tempo de trânsito e os custos logísticos, aumentando a competitividade das empresas e a eficiência geral do sistema de transporte. O desenvolvimento tecnológico também tem um papel significativo na modernização do tráfego de carga nas vias navegáveis. Avanços em sistemas de navegação, gestão de frota e tecnologia de monitoramento ajudam a otimizar as operações de transporte, proporcionando maior segurança e eficiência. Tecnologias como o GPS e os sistemas de informação geográfica (SIG) permitem um melhor planejamento de rotas e monitoramento de embarcações, enquanto sensores e dispositivos IoT (Internet das Coisas) fornecem dados em tempo real sobre o desempenho do navio, condições meteorológicas e níveis de água. Essas inovações tecnológicas ajudam a minimizar riscos, otimizar operações e reduzir custos, gerando um impacto positivo na economia como um todo. Além disso, o tráfego de carga nas vias navegáveis tem implicações significativas para o desenvolvimento regional e urbano. A proximidade de vias navegáveis pode impulsionar o crescimento econômico de áreas adjacentes, promovendo a criação de zonas industriais, centros de logística e portos. Esses desenvolvimentos, por sua vez, geram empregos e estimulam atividades econômicas locais, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico equilibrado. Regiões com acesso a vias navegáveis bem desenvolvidas tendem a atrair investimentos e a estabelecer-se como hubs logísticos estratégicos, fortalecendo sua posição econômica no cenário nacional e internacional. No cenário global atual, a resiliência das cadeias de suprimentos é uma preocupação crescente, e as vias navegáveis oferecem uma alternativa robusta para enfrentar desafios como congestionamentos rodoviários e ferroviários, bem como crises logísticas causadas por pandemias ou desastres naturais. A diversificação das rotas de transporte, incluindo o uso de vias navegáveis, melhora a resiliência da cadeia de suprimentos, ajudando a garantir a continuidade do fluxo de mercadorias mesmo em situações adversas. Para concluir, o tráfego de carga nas vias navegáveis desempenha um papel fundamental na dinâmica macroeconômica, influenciando fatores econômicos, ambientais e logísticos. Sua eficiência em termos de custo, sustentabilidade ambiental e integração com outros modos de transporte fazem das vias navegáveis uma opção vital para o transporte de mercadorias em escala global. No Eulerpool, reconhecemos a importância desse setor e nos comprometemos a fornecer análises detalhadas e dados precisos para ajudar nossos usuários a compreenderem melhor o impacto e as oportunidades associadas ao tráfego de carga nas vias navegáveis.