Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Belize Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Belize wynosi 74,7 mln. BZD. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Belize wzrósł do 74,7 mln. BZD w dniu 1.03.2024, po tym jak wynosił 56,2 mln. BZD w dniu 1.12.2023. Od 1.03.1994 do 1.06.2024, średni PKB w Belize wynosił 38,49 mln. BZD. Rekord wszech czasów osiągnięto w dniu 1.03.2024 z wartością 74,70 mln. BZD, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.06.2020 z wartością 16,70 mln. BZD.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.1994 | 25,30 mln. BZD |
1.06.1994 | 20,70 mln. BZD |
1.09.1994 | 20,30 mln. BZD |
1.12.1994 | 21,70 mln. BZD |
1.03.1995 | 26,30 mln. BZD |
1.06.1995 | 21,90 mln. BZD |
1.09.1995 | 21,50 mln. BZD |
1.12.1995 | 22,60 mln. BZD |
1.03.1996 | 25,20 mln. BZD |
1.06.1996 | 20,80 mln. BZD |
1.09.1996 | 20,80 mln. BZD |
1.12.1996 | 22,20 mln. BZD |
1.03.1997 | 25,60 mln. BZD |
1.06.1997 | 21,30 mln. BZD |
1.09.1997 | 22,30 mln. BZD |
1.12.1997 | 23,70 mln. BZD |
1.03.1998 | 27,60 mln. BZD |
1.06.1998 | 22,20 mln. BZD |
1.09.1998 | 22,60 mln. BZD |
1.12.1998 | 23,20 mln. BZD |
1.03.1999 | 30,50 mln. BZD |
1.06.1999 | 25,30 mln. BZD |
1.09.1999 | 25,10 mln. BZD |
1.12.1999 | 27,00 mln. BZD |
1.03.2000 | 33,30 mln. BZD |
1.06.2000 | 27,80 mln. BZD |
1.09.2000 | 28,20 mln. BZD |
1.12.2000 | 29,40 mln. BZD |
1.03.2001 | 33,10 mln. BZD |
1.06.2001 | 27,80 mln. BZD |
1.09.2001 | 28,40 mln. BZD |
1.12.2001 | 30,90 mln. BZD |
1.03.2002 | 37,40 mln. BZD |
1.06.2002 | 32,90 mln. BZD |
1.09.2002 | 32,80 mln. BZD |
1.12.2002 | 34,40 mln. BZD |
1.03.2003 | 38,90 mln. BZD |
1.06.2003 | 32,60 mln. BZD |
1.09.2003 | 31,80 mln. BZD |
1.12.2003 | 34,30 mln. BZD |
1.03.2004 | 41,40 mln. BZD |
1.06.2004 | 36,50 mln. BZD |
1.09.2004 | 36,60 mln. BZD |
1.12.2004 | 38,40 mln. BZD |
1.03.2005 | 43,90 mln. BZD |
1.06.2005 | 36,50 mln. BZD |
1.09.2005 | 35,10 mln. BZD |
1.12.2005 | 35,70 mln. BZD |
1.03.2006 | 41,50 mln. BZD |
1.06.2006 | 34,50 mln. BZD |
1.09.2006 | 33,70 mln. BZD |
1.12.2006 | 35,10 mln. BZD |
1.03.2007 | 41,10 mln. BZD |
1.06.2007 | 35,90 mln. BZD |
1.09.2007 | 36,00 mln. BZD |
1.12.2007 | 38,00 mln. BZD |
1.03.2008 | 38,20 mln. BZD |
1.06.2008 | 32,50 mln. BZD |
1.09.2008 | 34,00 mln. BZD |
1.12.2008 | 34,10 mln. BZD |
1.03.2009 | 37,80 mln. BZD |
1.06.2009 | 30,80 mln. BZD |
1.09.2009 | 32,30 mln. BZD |
1.12.2009 | 32,70 mln. BZD |
1.03.2010 | 40,10 mln. BZD |
1.06.2010 | 34,10 mln. BZD |
1.09.2010 | 35,00 mln. BZD |
1.12.2010 | 36,60 mln. BZD |
1.03.2011 | 42,60 mln. BZD |
1.06.2011 | 36,10 mln. BZD |
1.09.2011 | 37,20 mln. BZD |
1.12.2011 | 38,20 mln. BZD |
1.03.2012 | 44,10 mln. BZD |
1.06.2012 | 37,40 mln. BZD |
1.09.2012 | 38,30 mln. BZD |
1.12.2012 | 39,30 mln. BZD |
1.03.2013 | 47,30 mln. BZD |
1.06.2013 | 40,20 mln. BZD |
1.09.2013 | 40,90 mln. BZD |
1.12.2013 | 41,60 mln. BZD |
1.03.2014 | 48,80 mln. BZD |
1.06.2014 | 42,20 mln. BZD |
1.09.2014 | 44,20 mln. BZD |
1.12.2014 | 46,90 mln. BZD |
1.03.2015 | 57,20 mln. BZD |
1.06.2015 | 50,20 mln. BZD |
1.09.2015 | 53,20 mln. BZD |
1.12.2015 | 55,10 mln. BZD |
1.03.2016 | 63,70 mln. BZD |
1.06.2016 | 53,10 mln. BZD |
1.09.2016 | 53,10 mln. BZD |
1.12.2016 | 50,30 mln. BZD |
1.03.2017 | 55,90 mln. BZD |
1.06.2017 | 45,00 mln. BZD |
1.09.2017 | 44,80 mln. BZD |
1.12.2017 | 46,30 mln. BZD |
1.03.2018 | 58,50 mln. BZD |
1.06.2018 | 49,30 mln. BZD |
1.09.2018 | 52,90 mln. BZD |
1.12.2018 | 53,40 mln. BZD |
1.03.2019 | 55,70 mln. BZD |
1.06.2019 | 48,20 mln. BZD |
1.09.2019 | 51,50 mln. BZD |
1.12.2019 | 54,50 mln. BZD |
1.03.2020 | 56,10 mln. BZD |
1.06.2020 | 16,70 mln. BZD |
1.09.2020 | 27,00 mln. BZD |
1.12.2020 | 30,30 mln. BZD |
1.03.2021 | 50,30 mln. BZD |
1.06.2021 | 38,00 mln. BZD |
1.09.2021 | 41,70 mln. BZD |
1.12.2021 | 43,10 mln. BZD |
1.03.2022 | 51,10 mln. BZD |
1.06.2022 | 55,40 mln. BZD |
1.09.2022 | 54,50 mln. BZD |
1.12.2022 | 54,70 mln. BZD |
1.03.2023 | 54,00 mln. BZD |
1.06.2023 | 53,40 mln. BZD |
1.09.2023 | 54,10 mln. BZD |
1.12.2023 | 56,20 mln. BZD |
1.03.2024 | 74,70 mln. BZD |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.03.2024 | 74,7 mln. BZD |
1.12.2023 | 56,2 mln. BZD |
1.09.2023 | 54,1 mln. BZD |
1.06.2023 | 53,4 mln. BZD |
1.03.2023 | 54 mln. BZD |
1.12.2022 | 54,7 mln. BZD |
1.09.2022 | 54,5 mln. BZD |
1.06.2022 | 55,4 mln. BZD |
1.03.2022 | 51,1 mln. BZD |
1.12.2021 | 43,1 mln. BZD |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇧🇿 PKB | 3,28 mld. USD | 2,83 mld. USD | Rocznie |
🇧🇿 PKB per capita | 6385,37 USD | 6191,66 USD | Rocznie |
🇧🇿 PKB per capita PPP | 12 795,18 USD | 12 407,02 USD | Rocznie |
🇧🇿 PKB w cenach stałych | 1,494 mld. BZD | 1,378 mld. BZD | Kwartał |
🇧🇿 PKB z administracji publicznej | 104,2 mln. BZD | 104,2 mln. BZD | Kwartał |
🇧🇿 PKB z budownictwa | 68,8 mln. BZD | 69,4 mln. BZD | Kwartał |
🇧🇿 PKB z produkcji | 103 mln. BZD | 109 mln. BZD | Kwartał |
🇧🇿 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 39,1 mln. BZD | 27,6 mln. BZD | Kwartał |
🇧🇿 PKB z rolnictwa | 94,5 mln. BZD | 122,3 mln. BZD | Kwartał |
🇧🇿 PKB z usług | 215,8 mln. BZD | 202 mln. BZD | Kwartał |
🇧🇿 Roczna stopa wzrostu PKB | 3,2 % | 3,1 % | Kwartał |
🇧🇿 Wskaźnik wzrostu PKB | 2,3 % | -9,6 % | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Ameryka
- 🇦🇷Argentyna
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Boliwia
- 🇧🇷Brazylia
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Wyspy Kajmańskie
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Republika Dominikańska
- 🇪🇨Ekwador
- 🇸🇻Salwador
- 🇬🇹Gwatemala
- 🇬🇾Gujana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Meksyk
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragwaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trynidad i Tobago
- 🇺🇸Stany Zjednoczone
- 🇺🇾Urugwaj
- 🇻🇪Wenezuela
- 🇦🇬Antigua i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.