Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Japonia Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Japonia wynosi 21,538 Bio. JPY. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Japonia wzrósł do 21,538 Bio. JPY w dniu 1.01.2021, po tym jak wynosił 20,823 Bio. JPY w dniu 1.01.2020. Od 1.01.1994 do 1.01.2022, średni PKB w Japonia wynosił 24,93 Bio. JPY. Rekord wszech czasów osiągnięto w dniu 1.01.2017 z wartością 29,29 Bio. JPY, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.01.2008 z wartością 20,40 Bio. JPY.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.01.1994 | 24,80 Bio. JPY |
1.01.1995 | 23,57 Bio. JPY |
1.01.1996 | 24,01 Bio. JPY |
1.01.1997 | 24,43 Bio. JPY |
1.01.1998 | 23,32 Bio. JPY |
1.01.1999 | 22,86 Bio. JPY |
1.01.2000 | 22,88 Bio. JPY |
1.01.2001 | 22,34 Bio. JPY |
1.01.2002 | 22,24 Bio. JPY |
1.01.2003 | 22,50 Bio. JPY |
1.01.2004 | 22,43 Bio. JPY |
1.01.2005 | 22,98 Bio. JPY |
1.01.2006 | 22,94 Bio. JPY |
1.01.2007 | 23,83 Bio. JPY |
1.01.2008 | 20,40 Bio. JPY |
1.01.2009 | 26,59 Bio. JPY |
1.01.2010 | 27,45 Bio. JPY |
1.01.2011 | 27,12 Bio. JPY |
1.01.2012 | 28,13 Bio. JPY |
1.01.2013 | 28,38 Bio. JPY |
1.01.2014 | 29,05 Bio. JPY |
1.01.2015 | 28,50 Bio. JPY |
1.01.2016 | 28,37 Bio. JPY |
1.01.2017 | 29,29 Bio. JPY |
1.01.2018 | 28,86 Bio. JPY |
1.01.2019 | 28,65 Bio. JPY |
1.01.2020 | 20,82 Bio. JPY |
1.01.2021 | 21,54 Bio. JPY |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.01.2021 | 21,538 Bio. JPY |
1.01.2020 | 20,823 Bio. JPY |
1.01.2019 | 28,647 Bio. JPY |
1.01.2018 | 28,855 Bio. JPY |
1.01.2017 | 29,287 Bio. JPY |
1.01.2016 | 28,373 Bio. JPY |
1.01.2015 | 28,496 Bio. JPY |
1.01.2014 | 29,054 Bio. JPY |
1.01.2013 | 28,379 Bio. JPY |
1.01.2012 | 28,13 Bio. JPY |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇯🇵 Dochód narodowy brutto | 584,847 Bio. JPY | 577,595 Bio. JPY | Kwartał |
🇯🇵 Inwestycje brutto w środki trwałe | 137,81 Bio. JPY | 135,717 Bio. JPY | Kwartał |
🇯🇵 PKB | 4,213 Bio. USD | 4,256 Bio. USD | Rocznie |
🇯🇵 PKB per capita | 37 079,11 USD | 36 202,64 USD | Rocznie |
🇯🇵 PKB per capita PPP | 46 268,42 USD | 45 174,73 USD | Rocznie |
🇯🇵 PKB w cenach stałych | 555,264 Bio. JPY | 558,041 Bio. JPY | Kwartał |
🇯🇵 PKB z administracji publicznej | 27,694 Bio. JPY | 27,402 Bio. JPY | Rocznie |
🇯🇵 PKB z budownictwa | 27,113 Bio. JPY | 28,905 Bio. JPY | Rocznie |
🇯🇵 PKB z górnictwa | 293,1 mld. JPY | 337,9 mld. JPY | Rocznie |
🇯🇵 PKB z produkcji | 119,501 Bio. JPY | 120,739 Bio. JPY | Rocznie |
🇯🇵 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 17,3 Bio. JPY | 16,286 Bio. JPY | Rocznie |
🇯🇵 PKB z rolnictwa | 5,694 Bio. JPY | 5,135 Bio. JPY | Rocznie |
🇯🇵 PKB z usług | 20,017 Bio. JPY | 19,859 Bio. JPY | Rocznie |
🇯🇵 Roczna stopa wzrostu PKB | -0,2 % | 1,2 % | Kwartał |
🇯🇵 Roczny wzrost PKB | 2,9 % | -2,3 % | Kwartał |
🇯🇵 Wkład BIP przez zewnętrzne zapotrzebowanie | -0,4 % | 0,2 % | Kwartał |
🇯🇵 Wskaźnik wzrostu PKB | -0,5 % | 0 % | Kwartał |
🇯🇵 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 1,9 % | 1 % | Rocznie |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇨🇳Chiny
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.