Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Republika Zielonego Przylądka Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Republika Zielonego Przylądka wynosi 9,964 mld. CVE. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Republika Zielonego Przylądka wzrósł do 9,964 mld. CVE w dniu 1.12.2023, po tym jak wynosił 9,34 mld. CVE w dniu 1.09.2023. Od 1.03.2007 do 1.03.2024, średni PKB w Republika Zielonego Przylądka wynosił 4,14 mld. CVE. Rekord wszech czasów osiągnięto w dniu 1.12.2023 z wartością 9,96 mld. CVE, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.06.2020 z wartością 1,13 mld. CVE.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.2007 | 3,37 mld. CVE |
1.06.2007 | 3,19 mld. CVE |
1.09.2007 | 3,50 mld. CVE |
1.12.2007 | 3,32 mld. CVE |
1.03.2008 | 3,72 mld. CVE |
1.06.2008 | 3,49 mld. CVE |
1.09.2008 | 3,67 mld. CVE |
1.12.2008 | 3,56 mld. CVE |
1.03.2009 | 3,22 mld. CVE |
1.06.2009 | 3,13 mld. CVE |
1.09.2009 | 3,43 mld. CVE |
1.12.2009 | 3,34 mld. CVE |
1.03.2010 | 3,52 mld. CVE |
1.06.2010 | 3,51 mld. CVE |
1.09.2010 | 3,67 mld. CVE |
1.12.2010 | 3,77 mld. CVE |
1.03.2011 | 3,24 mld. CVE |
1.06.2011 | 3,28 mld. CVE |
1.09.2011 | 3,23 mld. CVE |
1.12.2011 | 3,06 mld. CVE |
1.03.2012 | 3,49 mld. CVE |
1.06.2012 | 3,12 mld. CVE |
1.09.2012 | 2,72 mld. CVE |
1.12.2012 | 2,70 mld. CVE |
1.03.2013 | 2,68 mld. CVE |
1.06.2013 | 3,47 mld. CVE |
1.09.2013 | 3,36 mld. CVE |
1.12.2013 | 3,42 mld. CVE |
1.03.2014 | 2,85 mld. CVE |
1.06.2014 | 2,87 mld. CVE |
1.09.2014 | 2,93 mld. CVE |
1.12.2014 | 3,04 mld. CVE |
1.03.2015 | 3,02 mld. CVE |
1.06.2015 | 3,11 mld. CVE |
1.09.2015 | 3,13 mld. CVE |
1.12.2015 | 3,20 mld. CVE |
1.03.2016 | 3,17 mld. CVE |
1.06.2016 | 3,37 mld. CVE |
1.09.2016 | 3,04 mld. CVE |
1.12.2016 | 3,45 mld. CVE |
1.03.2017 | 3,42 mld. CVE |
1.06.2017 | 3,64 mld. CVE |
1.09.2017 | 3,21 mld. CVE |
1.12.2017 | 3,72 mld. CVE |
1.03.2018 | 3,47 mld. CVE |
1.06.2018 | 3,37 mld. CVE |
1.09.2018 | 3,09 mld. CVE |
1.12.2018 | 3,75 mld. CVE |
1.03.2019 | 3,35 mld. CVE |
1.06.2019 | 3,82 mld. CVE |
1.09.2019 | 3,91 mld. CVE |
1.12.2019 | 3,96 mld. CVE |
1.03.2020 | 3,67 mld. CVE |
1.06.2020 | 1,13 mld. CVE |
1.09.2020 | 3,00 mld. CVE |
1.12.2020 | 3,74 mld. CVE |
1.03.2021 | 4,77 mld. CVE |
1.06.2021 | 5,47 mld. CVE |
1.09.2021 | 5,99 mld. CVE |
1.12.2021 | 6,82 mld. CVE |
1.03.2022 | 6,67 mld. CVE |
1.06.2022 | 7,58 mld. CVE |
1.09.2022 | 9,43 mld. CVE |
1.12.2022 | 8,80 mld. CVE |
1.03.2023 | 7,87 mld. CVE |
1.06.2023 | 8,38 mld. CVE |
1.09.2023 | 9,34 mld. CVE |
1.12.2023 | 9,96 mld. CVE |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.12.2023 | 9,964 mld. CVE |
1.09.2023 | 9,34 mld. CVE |
1.06.2023 | 8,379 mld. CVE |
1.03.2023 | 7,865 mld. CVE |
1.12.2022 | 8,8 mld. CVE |
1.09.2022 | 9,425 mld. CVE |
1.06.2022 | 7,582 mld. CVE |
1.03.2022 | 6,668 mld. CVE |
1.12.2021 | 6,822 mld. CVE |
1.09.2021 | 5,99 mld. CVE |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇻 Inwestycje brutto w środki trwałe | 7,031 mld. CVE | 5,415 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB | 2,59 mld. USD | 2,3 mld. USD | Rocznie |
🇨🇻 PKB per capita PPP | 8190,03 USD | 7861,62 USD | Rocznie |
🇨🇻 PKB w cenach stałych | 57,747 mld. CVE | 60,287 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z administracji publicznej | 6,058 mld. CVE | 5,458 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z budownictwa | 1,487 mld. CVE | 1,323 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z górnictwa | 113 mln. CVE | 100 mln. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z produkcji | 2,865 mld. CVE | 2,717 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 1,229 mld. CVE | 1,42 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z rolnictwa | 2,116 mld. CVE | 1,51 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 PKB z usług | 6,317 mld. CVE | 6,751 mld. CVE | Kwartał |
🇨🇻 Roczna stopa wzrostu PKB | 6,6 % | 2,6 % | Kwartał |
🇨🇻 Wskaźnik wzrostu PKB | -6,1 % | 1,2 % | Kwartał |
🇨🇻 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 5,1 % | 17,4 % | Rocznie |
Strony makro dla innych krajów w Afryka
- 🇩🇿Algieria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇫Republika Środkowoafrykańska
- 🇹🇩Czad
- 🇰🇲Komory
- 🇨🇬Kongo
- 🇿🇦RPAfryka Południowa
- 🇩🇯Dżibuti
- 🇪🇬Egipt
- 🇬🇶Gwinea Równikowa
- 🇪🇷Erytrea
- 🇪🇹Etiopia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghana
- 🇬🇳Gwinea
- 🇬🇼Gwinea Bissau
- 🇨🇮Wybrzeże Kości Słoniowej
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Liberia
- 🇱🇾Libia
- 🇲🇬Madagaskar
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauretania
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Maroko
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namibia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigeria
- 🇷🇼Rwanda
- 🇸🇹Sao Tome i Principe
- 🇸🇳Senegal
- 🇸🇨Seszele
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Somalia
- Sudan Południowy
- 🇸🇩Sudan
- 🇸🇿Suazi
- 🇹🇿Tanzania
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunezja
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.