Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Chile Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Chile wynosi 3,001 Bio. CLP. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Chile wzrósł do 3,001 Bio. CLP w dniu 1.12.2023, po tym jak wynosił 2,743 Bio. CLP w dniu 1.09.2023. Od 1.03.1996 do 1.03.2024, średni PKB w Chile wynosił 1,91 Bio. CLP. Rekord wszech czasów osiągnięto w dniu 1.03.2024 z wartością 3,10 Bio. CLP, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.06.1996 z wartością 807,67 mld. CLP.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.1996 | 816,22 mld. CLP |
1.06.1996 | 807,67 mld. CLP |
1.09.1996 | 812,82 mld. CLP |
1.12.1996 | 879,14 mld. CLP |
1.03.1997 | 899,51 mld. CLP |
1.06.1997 | 906,61 mld. CLP |
1.09.1997 | 958,19 mld. CLP |
1.12.1997 | 1,03 Bio. CLP |
1.03.1998 | 1,01 Bio. CLP |
1.06.1998 | 1,01 Bio. CLP |
1.09.1998 | 1,00 Bio. CLP |
1.12.1998 | 1,04 Bio. CLP |
1.03.1999 | 1,01 Bio. CLP |
1.06.1999 | 998,15 mld. CLP |
1.09.1999 | 1,02 Bio. CLP |
1.12.1999 | 1,11 Bio. CLP |
1.03.2000 | 1,11 Bio. CLP |
1.06.2000 | 1,09 Bio. CLP |
1.09.2000 | 1,11 Bio. CLP |
1.12.2000 | 1,18 Bio. CLP |
1.03.2001 | 1,16 Bio. CLP |
1.06.2001 | 1,14 Bio. CLP |
1.09.2001 | 1,15 Bio. CLP |
1.12.2001 | 1,22 Bio. CLP |
1.03.2002 | 1,22 Bio. CLP |
1.06.2002 | 1,24 Bio. CLP |
1.09.2002 | 1,29 Bio. CLP |
1.12.2002 | 1,40 Bio. CLP |
1.03.2003 | 1,42 Bio. CLP |
1.06.2003 | 1,43 Bio. CLP |
1.09.2003 | 1,44 Bio. CLP |
1.12.2003 | 1,52 Bio. CLP |
1.03.2004 | 1,47 Bio. CLP |
1.06.2004 | 1,44 Bio. CLP |
1.09.2004 | 1,44 Bio. CLP |
1.12.2004 | 1,53 Bio. CLP |
1.03.2005 | 1,51 Bio. CLP |
1.06.2005 | 1,50 Bio. CLP |
1.09.2005 | 1,53 Bio. CLP |
1.12.2005 | 1,64 Bio. CLP |
1.03.2006 | 1,63 Bio. CLP |
1.06.2006 | 1,63 Bio. CLP |
1.09.2006 | 1,65 Bio. CLP |
1.12.2006 | 1,83 Bio. CLP |
1.03.2007 | 1,76 Bio. CLP |
1.06.2007 | 1,78 Bio. CLP |
1.09.2007 | 1,77 Bio. CLP |
1.12.2007 | 1,92 Bio. CLP |
1.03.2008 | 1,89 Bio. CLP |
1.06.2008 | 1,86 Bio. CLP |
1.09.2008 | 1,87 Bio. CLP |
1.12.2008 | 1,96 Bio. CLP |
1.03.2009 | 1,82 Bio. CLP |
1.06.2009 | 1,73 Bio. CLP |
1.09.2009 | 1,68 Bio. CLP |
1.12.2009 | 1,84 Bio. CLP |
1.03.2010 | 1,80 Bio. CLP |
1.06.2010 | 1,93 Bio. CLP |
1.09.2010 | 1,96 Bio. CLP |
1.12.2010 | 2,08 Bio. CLP |
1.03.2011 | 2,01 Bio. CLP |
1.06.2011 | 1,99 Bio. CLP |
1.09.2011 | 1,96 Bio. CLP |
1.12.2011 | 2,11 Bio. CLP |
1.03.2012 | 2,17 Bio. CLP |
1.06.2012 | 2,20 Bio. CLP |
1.09.2012 | 2,17 Bio. CLP |
1.12.2012 | 2,32 Bio. CLP |
1.03.2013 | 2,29 Bio. CLP |
1.06.2013 | 2,31 Bio. CLP |
1.09.2013 | 2,28 Bio. CLP |
1.12.2013 | 2,47 Bio. CLP |
1.03.2014 | 2,40 Bio. CLP |
1.06.2014 | 2,38 Bio. CLP |
1.09.2014 | 2,33 Bio. CLP |
1.12.2014 | 2,55 Bio. CLP |
1.03.2015 | 2,47 Bio. CLP |
1.06.2015 | 2,46 Bio. CLP |
1.09.2015 | 2,46 Bio. CLP |
1.12.2015 | 2,66 Bio. CLP |
1.03.2016 | 2,57 Bio. CLP |
1.06.2016 | 2,52 Bio. CLP |
1.09.2016 | 2,55 Bio. CLP |
1.12.2016 | 2,75 Bio. CLP |
1.03.2017 | 2,65 Bio. CLP |
1.06.2017 | 2,61 Bio. CLP |
1.09.2017 | 2,64 Bio. CLP |
1.12.2017 | 2,82 Bio. CLP |
1.03.2018 | 2,71 Bio. CLP |
1.06.2018 | 2,65 Bio. CLP |
1.09.2018 | 2,58 Bio. CLP |
1.12.2018 | 2,82 Bio. CLP |
1.03.2019 | 2,72 Bio. CLP |
1.06.2019 | 2,70 Bio. CLP |
1.09.2019 | 2,69 Bio. CLP |
1.12.2019 | 2,71 Bio. CLP |
1.03.2020 | 2,60 Bio. CLP |
1.06.2020 | 1,80 Bio. CLP |
1.09.2020 | 1,85 Bio. CLP |
1.12.2020 | 2,36 Bio. CLP |
1.03.2021 | 2,35 Bio. CLP |
1.06.2021 | 2,13 Bio. CLP |
1.09.2021 | 2,46 Bio. CLP |
1.12.2021 | 2,91 Bio. CLP |
1.03.2022 | 2,90 Bio. CLP |
1.06.2022 | 2,77 Bio. CLP |
1.09.2022 | 2,76 Bio. CLP |
1.12.2022 | 2,42 Bio. CLP |
1.03.2023 | 2,90 Bio. CLP |
1.06.2023 | 2,72 Bio. CLP |
1.09.2023 | 2,74 Bio. CLP |
1.12.2023 | 3,00 Bio. CLP |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.12.2023 | 3,001 Bio. CLP |
1.09.2023 | 2,743 Bio. CLP |
1.06.2023 | 2,722 Bio. CLP |
1.03.2023 | 2,897 Bio. CLP |
1.12.2022 | 2,423 Bio. CLP |
1.09.2022 | 2,756 Bio. CLP |
1.06.2022 | 2,767 Bio. CLP |
1.03.2022 | 2,901 Bio. CLP |
1.12.2021 | 2,915 Bio. CLP |
1.09.2021 | 2,461 Bio. CLP |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇱 Dochód narodowy brutto | 203,75 Bio. CLP | 203,305 Bio. CLP | Rocznie |
🇨🇱 Inwestycje brutto w środki trwałe | 11,532 Bio. CLP | 12,463 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB | 335,53 mld. USD | 302,12 mld. USD | Rocznie |
🇨🇱 PKB per capita | 14 247,71 USD | 14 235,36 USD | Rocznie |
🇨🇱 PKB per capita PPP | 29 506,54 USD | 29 480,96 USD | Rocznie |
🇨🇱 PKB w cenach stałych | 51,759 Bio. CLP | 52,081 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z administracji publicznej | 2,496 Bio. CLP | 2,53 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z budownictwa | 2,905 Bio. CLP | 3,093 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z górnictwa | 3,633 Bio. CLP | 3,66 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z produkcji | 4,465 Bio. CLP | 4,674 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 1,813 Bio. CLP | 1,98 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z rolnictwa | 1,298 Bio. CLP | 2,395 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 PKB z usług | 5,126 Bio. CLP | 5,131 Bio. CLP | Kwartał |
🇨🇱 Roczna stopa wzrostu PKB | 2,3 % | 0,4 % | Kwartał |
🇨🇱 Wskaźnik wzrostu PKB | 1,9 % | 0,1 % | Kwartał |
🇨🇱 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 0,2 % | 2,1 % | Rocznie |
Strony makro dla innych krajów w Ameryka
- 🇦🇷Argentyna
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Boliwia
- 🇧🇷Brazylia
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Wyspy Kajmańskie
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Republika Dominikańska
- 🇪🇨Ekwador
- 🇸🇻Salwador
- 🇬🇹Gwatemala
- 🇬🇾Gujana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Meksyk
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragwaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trynidad i Tobago
- 🇺🇸Stany Zjednoczone
- 🇺🇾Urugwaj
- 🇻🇪Wenezuela
- 🇦🇬Antigua i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.