Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Kanada Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Kanada wynosi 93,473 mld. CAD. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Kanada spadł do 93,473 mld. CAD dnia 1.06.2024, po tym jak wynosił 93,565 mld. CAD dnia 1.05.2024. Od 1.01.1997 do 1.07.2024 średni Produkt Krajowy Brutto (PKB) w Kanada wynosił 75,65 mld. CAD. Najwyższą wartość osiągnięto dnia 1.12.2019, wynosząc 101,93 mld. CAD, podczas gdy najniższą wartość odnotowano dnia 1.01.1997, wynosząc 55,40 mld. CAD.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.01.1997 | 55,40 mld. CAD |
1.02.1997 | 56,00 mld. CAD |
1.03.1997 | 56,32 mld. CAD |
1.04.1997 | 56,67 mld. CAD |
1.05.1997 | 57,13 mld. CAD |
1.06.1997 | 57,41 mld. CAD |
1.07.1997 | 57,70 mld. CAD |
1.08.1997 | 58,30 mld. CAD |
1.09.1997 | 57,50 mld. CAD |
1.10.1997 | 57,55 mld. CAD |
1.11.1997 | 55,85 mld. CAD |
1.12.1997 | 57,89 mld. CAD |
1.01.1998 | 57,85 mld. CAD |
1.02.1998 | 57,88 mld. CAD |
1.03.1998 | 58,01 mld. CAD |
1.04.1998 | 58,03 mld. CAD |
1.05.1998 | 57,40 mld. CAD |
1.06.1998 | 56,91 mld. CAD |
1.07.1998 | 56,48 mld. CAD |
1.08.1998 | 57,60 mld. CAD |
1.09.1998 | 56,77 mld. CAD |
1.10.1998 | 58,95 mld. CAD |
1.11.1998 | 59,00 mld. CAD |
1.12.1998 | 60,01 mld. CAD |
1.01.1999 | 59,24 mld. CAD |
1.02.1999 | 59,18 mld. CAD |
1.03.1999 | 58,79 mld. CAD |
1.04.1999 | 60,02 mld. CAD |
1.05.1999 | 60,04 mld. CAD |
1.06.1999 | 60,68 mld. CAD |
1.07.1999 | 60,79 mld. CAD |
1.08.1999 | 60,68 mld. CAD |
1.09.1999 | 61,55 mld. CAD |
1.10.1999 | 62,08 mld. CAD |
1.11.1999 | 62,44 mld. CAD |
1.12.1999 | 61,84 mld. CAD |
1.01.2000 | 62,05 mld. CAD |
1.02.2000 | 62,30 mld. CAD |
1.03.2000 | 63,67 mld. CAD |
1.04.2000 | 62,80 mld. CAD |
1.05.2000 | 63,36 mld. CAD |
1.06.2000 | 63,55 mld. CAD |
1.07.2000 | 63,75 mld. CAD |
1.08.2000 | 64,43 mld. CAD |
1.09.2000 | 64,34 mld. CAD |
1.10.2000 | 64,78 mld. CAD |
1.11.2000 | 64,97 mld. CAD |
1.12.2000 | 64,87 mld. CAD |
1.01.2001 | 66,13 mld. CAD |
1.02.2001 | 65,55 mld. CAD |
1.03.2001 | 65,50 mld. CAD |
1.04.2001 | 65,02 mld. CAD |
1.05.2001 | 65,63 mld. CAD |
1.06.2001 | 65,10 mld. CAD |
1.07.2001 | 65,46 mld. CAD |
1.08.2001 | 65,05 mld. CAD |
1.09.2001 | 63,84 mld. CAD |
1.10.2001 | 63,64 mld. CAD |
1.11.2001 | 64,30 mld. CAD |
1.12.2001 | 63,43 mld. CAD |
1.01.2002 | 64,13 mld. CAD |
1.02.2002 | 64,44 mld. CAD |
1.03.2002 | 64,26 mld. CAD |
1.04.2002 | 65,08 mld. CAD |
1.05.2002 | 65,19 mld. CAD |
1.06.2002 | 65,06 mld. CAD |
1.07.2002 | 64,97 mld. CAD |
1.08.2002 | 65,22 mld. CAD |
1.09.2002 | 65,21 mld. CAD |
1.10.2002 | 65,34 mld. CAD |
1.11.2002 | 65,01 mld. CAD |
1.12.2002 | 64,60 mld. CAD |
1.01.2003 | 65,14 mld. CAD |
1.02.2003 | 65,57 mld. CAD |
1.03.2003 | 65,23 mld. CAD |
1.04.2003 | 64,42 mld. CAD |
1.05.2003 | 64,40 mld. CAD |
1.06.2003 | 64,63 mld. CAD |
1.07.2003 | 64,95 mld. CAD |
1.08.2003 | 64,18 mld. CAD |
1.09.2003 | 65,03 mld. CAD |
1.10.2003 | 65,21 mld. CAD |
1.11.2003 | 65,61 mld. CAD |
1.12.2003 | 66,34 mld. CAD |
1.01.2004 | 65,73 mld. CAD |
1.02.2004 | 65,64 mld. CAD |
1.03.2004 | 66,24 mld. CAD |
1.04.2004 | 66,59 mld. CAD |
1.05.2004 | 66,84 mld. CAD |
1.06.2004 | 67,46 mld. CAD |
1.07.2004 | 67,27 mld. CAD |
1.08.2004 | 67,35 mld. CAD |
1.09.2004 | 67,50 mld. CAD |
1.10.2004 | 68,00 mld. CAD |
1.11.2004 | 68,26 mld. CAD |
1.12.2004 | 67,99 mld. CAD |
1.01.2005 | 69,27 mld. CAD |
1.02.2005 | 69,49 mld. CAD |
1.03.2005 | 69,48 mld. CAD |
1.04.2005 | 69,85 mld. CAD |
1.05.2005 | 70,45 mld. CAD |
1.06.2005 | 70,51 mld. CAD |
1.07.2005 | 71,31 mld. CAD |
1.08.2005 | 71,66 mld. CAD |
1.09.2005 | 71,91 mld. CAD |
1.10.2005 | 72,22 mld. CAD |
1.11.2005 | 72,15 mld. CAD |
1.12.2005 | 72,60 mld. CAD |
1.01.2006 | 72,47 mld. CAD |
1.02.2006 | 72,49 mld. CAD |
1.03.2006 | 72,98 mld. CAD |
1.04.2006 | 72,93 mld. CAD |
1.05.2006 | 72,68 mld. CAD |
1.06.2006 | 72,53 mld. CAD |
1.07.2006 | 72,51 mld. CAD |
1.08.2006 | 72,34 mld. CAD |
1.09.2006 | 72,53 mld. CAD |
1.10.2006 | 72,05 mld. CAD |
1.11.2006 | 72,67 mld. CAD |
1.12.2006 | 73,38 mld. CAD |
1.01.2007 | 72,85 mld. CAD |
1.02.2007 | 72,49 mld. CAD |
1.03.2007 | 72,97 mld. CAD |
1.04.2007 | 73,32 mld. CAD |
1.05.2007 | 73,80 mld. CAD |
1.06.2007 | 73,57 mld. CAD |
1.07.2007 | 74,02 mld. CAD |
1.08.2007 | 74,17 mld. CAD |
1.09.2007 | 73,92 mld. CAD |
1.10.2007 | 73,99 mld. CAD |
1.11.2007 | 73,73 mld. CAD |
1.12.2007 | 73,07 mld. CAD |
1.01.2008 | 72,92 mld. CAD |
1.02.2008 | 72,91 mld. CAD |
1.03.2008 | 72,91 mld. CAD |
1.04.2008 | 73,04 mld. CAD |
1.05.2008 | 73,26 mld. CAD |
1.06.2008 | 73,48 mld. CAD |
1.07.2008 | 73,71 mld. CAD |
1.08.2008 | 73,36 mld. CAD |
1.09.2008 | 73,44 mld. CAD |
1.10.2008 | 73,44 mld. CAD |
1.11.2008 | 73,06 mld. CAD |
1.12.2008 | 71,72 mld. CAD |
1.01.2009 | 70,77 mld. CAD |
1.02.2009 | 70,58 mld. CAD |
1.03.2009 | 69,70 mld. CAD |
1.04.2009 | 70,15 mld. CAD |
1.05.2009 | 69,35 mld. CAD |
1.06.2009 | 70,00 mld. CAD |
1.07.2009 | 70,55 mld. CAD |
1.08.2009 | 69,77 mld. CAD |
1.09.2009 | 70,75 mld. CAD |
1.10.2009 | 70,97 mld. CAD |
1.11.2009 | 71,14 mld. CAD |
1.12.2009 | 71,61 mld. CAD |
1.01.2010 | 71,83 mld. CAD |
1.02.2010 | 72,46 mld. CAD |
1.03.2010 | 73,08 mld. CAD |
1.04.2010 | 72,66 mld. CAD |
1.05.2010 | 72,88 mld. CAD |
1.06.2010 | 73,20 mld. CAD |
1.07.2010 | 73,71 mld. CAD |
1.08.2010 | 73,71 mld. CAD |
1.09.2010 | 73,02 mld. CAD |
1.10.2010 | 73,44 mld. CAD |
1.11.2010 | 73,28 mld. CAD |
1.12.2010 | 74,40 mld. CAD |
1.01.2011 | 76,16 mld. CAD |
1.02.2011 | 75,52 mld. CAD |
1.03.2011 | 76,05 mld. CAD |
1.04.2011 | 75,28 mld. CAD |
1.05.2011 | 75,33 mld. CAD |
1.06.2011 | 74,03 mld. CAD |
1.07.2011 | 76,31 mld. CAD |
1.08.2011 | 76,47 mld. CAD |
1.09.2011 | 76,51 mld. CAD |
1.10.2011 | 76,52 mld. CAD |
1.11.2011 | 76,60 mld. CAD |
1.12.2011 | 76,85 mld. CAD |
1.01.2012 | 77,07 mld. CAD |
1.02.2012 | 76,56 mld. CAD |
1.03.2012 | 76,73 mld. CAD |
1.04.2012 | 77,03 mld. CAD |
1.05.2012 | 76,91 mld. CAD |
1.06.2012 | 77,43 mld. CAD |
1.07.2012 | 77,04 mld. CAD |
1.08.2012 | 77,45 mld. CAD |
1.09.2012 | 77,39 mld. CAD |
1.10.2012 | 76,47 mld. CAD |
1.11.2012 | 76,95 mld. CAD |
1.12.2012 | 76,77 mld. CAD |
1.01.2013 | 76,81 mld. CAD |
1.02.2013 | 77,13 mld. CAD |
1.03.2013 | 78,00 mld. CAD |
1.04.2013 | 78,68 mld. CAD |
1.05.2013 | 78,05 mld. CAD |
1.06.2013 | 77,33 mld. CAD |
1.07.2013 | 76,62 mld. CAD |
1.08.2013 | 77,59 mld. CAD |
1.09.2013 | 78,90 mld. CAD |
1.10.2013 | 80,27 mld. CAD |
1.11.2013 | 80,97 mld. CAD |
1.12.2013 | 80,00 mld. CAD |
1.01.2014 | 80,49 mld. CAD |
1.02.2014 | 81,36 mld. CAD |
1.03.2014 | 82,10 mld. CAD |
1.04.2014 | 81,79 mld. CAD |
1.05.2014 | 83,73 mld. CAD |
1.06.2014 | 84,21 mld. CAD |
1.07.2014 | 83,86 mld. CAD |
1.08.2014 | 83,43 mld. CAD |
1.09.2014 | 83,83 mld. CAD |
1.10.2014 | 83,74 mld. CAD |
1.11.2014 | 83,42 mld. CAD |
1.12.2014 | 84,70 mld. CAD |
1.01.2015 | 84,13 mld. CAD |
1.02.2015 | 83,62 mld. CAD |
1.03.2015 | 84,31 mld. CAD |
1.04.2015 | 84,35 mld. CAD |
1.05.2015 | 84,48 mld. CAD |
1.06.2015 | 85,05 mld. CAD |
1.07.2015 | 85,75 mld. CAD |
1.08.2015 | 86,21 mld. CAD |
1.09.2015 | 85,88 mld. CAD |
1.10.2015 | 85,84 mld. CAD |
1.11.2015 | 86,74 mld. CAD |
1.12.2015 | 86,62 mld. CAD |
1.01.2016 | 86,63 mld. CAD |
1.02.2016 | 87,12 mld. CAD |
1.03.2016 | 86,16 mld. CAD |
1.04.2016 | 85,86 mld. CAD |
1.05.2016 | 86,03 mld. CAD |
1.06.2016 | 86,33 mld. CAD |
1.07.2016 | 86,77 mld. CAD |
1.08.2016 | 88,23 mld. CAD |
1.09.2016 | 88,18 mld. CAD |
1.10.2016 | 88,40 mld. CAD |
1.11.2016 | 88,77 mld. CAD |
1.12.2016 | 88,93 mld. CAD |
1.01.2017 | 90,24 mld. CAD |
1.02.2017 | 90,36 mld. CAD |
1.03.2017 | 90,98 mld. CAD |
1.04.2017 | 92,08 mld. CAD |
1.05.2017 | 92,58 mld. CAD |
1.06.2017 | 93,40 mld. CAD |
1.07.2017 | 92,65 mld. CAD |
1.08.2017 | 93,05 mld. CAD |
1.09.2017 | 93,73 mld. CAD |
1.10.2017 | 93,15 mld. CAD |
1.11.2017 | 94,19 mld. CAD |
1.12.2017 | 94,62 mld. CAD |
1.01.2018 | 94,94 mld. CAD |
1.02.2018 | 95,20 mld. CAD |
1.03.2018 | 94,59 mld. CAD |
1.04.2018 | 93,83 mld. CAD |
1.05.2018 | 93,73 mld. CAD |
1.06.2018 | 94,01 mld. CAD |
1.07.2018 | 94,05 mld. CAD |
1.08.2018 | 94,10 mld. CAD |
1.09.2018 | 94,86 mld. CAD |
1.10.2018 | 94,37 mld. CAD |
1.11.2018 | 93,78 mld. CAD |
1.12.2018 | 94,70 mld. CAD |
1.01.2019 | 95,42 mld. CAD |
1.02.2019 | 94,11 mld. CAD |
1.03.2019 | 94,60 mld. CAD |
1.04.2019 | 95,63 mld. CAD |
1.05.2019 | 96,81 mld. CAD |
1.06.2019 | 96,61 mld. CAD |
1.07.2019 | 98,05 mld. CAD |
1.08.2019 | 98,95 mld. CAD |
1.09.2019 | 98,26 mld. CAD |
1.10.2019 | 98,81 mld. CAD |
1.11.2019 | 99,11 mld. CAD |
1.12.2019 | 101,93 mld. CAD |
1.01.2020 | 100,11 mld. CAD |
1.02.2020 | 98,25 mld. CAD |
1.03.2020 | 82,54 mld. CAD |
1.04.2020 | 58,50 mld. CAD |
1.05.2020 | 59,51 mld. CAD |
1.06.2020 | 65,25 mld. CAD |
1.07.2020 | 67,91 mld. CAD |
1.08.2020 | 68,29 mld. CAD |
1.09.2020 | 69,88 mld. CAD |
1.10.2020 | 71,32 mld. CAD |
1.11.2020 | 73,21 mld. CAD |
1.12.2020 | 74,40 mld. CAD |
1.01.2021 | 73,52 mld. CAD |
1.02.2021 | 72,34 mld. CAD |
1.03.2021 | 73,16 mld. CAD |
1.04.2021 | 72,46 mld. CAD |
1.05.2021 | 71,93 mld. CAD |
1.06.2021 | 72,21 mld. CAD |
1.07.2021 | 75,22 mld. CAD |
1.08.2021 | 77,89 mld. CAD |
1.09.2021 | 78,92 mld. CAD |
1.10.2021 | 79,70 mld. CAD |
1.11.2021 | 80,91 mld. CAD |
1.12.2021 | 81,40 mld. CAD |
1.01.2022 | 77,48 mld. CAD |
1.02.2022 | 80,49 mld. CAD |
1.03.2022 | 84,03 mld. CAD |
1.04.2022 | 84,98 mld. CAD |
1.05.2022 | 86,46 mld. CAD |
1.06.2022 | 87,41 mld. CAD |
1.07.2022 | 86,69 mld. CAD |
1.08.2022 | 86,95 mld. CAD |
1.09.2022 | 88,16 mld. CAD |
1.10.2022 | 88,75 mld. CAD |
1.11.2022 | 89,06 mld. CAD |
1.12.2022 | 87,54 mld. CAD |
1.01.2023 | 89,66 mld. CAD |
1.02.2023 | 89,42 mld. CAD |
1.03.2023 | 90,37 mld. CAD |
1.04.2023 | 90,58 mld. CAD |
1.05.2023 | 90,77 mld. CAD |
1.06.2023 | 90,28 mld. CAD |
1.07.2023 | 90,23 mld. CAD |
1.08.2023 | 91,26 mld. CAD |
1.09.2023 | 91,39 mld. CAD |
1.10.2023 | 91,19 mld. CAD |
1.11.2023 | 92,03 mld. CAD |
1.12.2023 | 91,96 mld. CAD |
1.01.2024 | 91,86 mld. CAD |
1.02.2024 | 92,98 mld. CAD |
1.03.2024 | 92,79 mld. CAD |
1.04.2024 | 93,42 mld. CAD |
1.05.2024 | 93,57 mld. CAD |
1.06.2024 | 93,47 mld. CAD |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.06.2024 | 93,473 mld. CAD |
1.05.2024 | 93,565 mld. CAD |
1.04.2024 | 93,42 mld. CAD |
1.03.2024 | 92,792 mld. CAD |
1.02.2024 | 92,976 mld. CAD |
1.01.2024 | 91,857 mld. CAD |
1.12.2023 | 91,959 mld. CAD |
1.11.2023 | 92,033 mld. CAD |
1.10.2023 | 91,189 mld. CAD |
1.09.2023 | 91,39 mld. CAD |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇦 Dochód narodowy brutto | 2,921 Bio. CAD | 2,906 Bio. CAD | Kwartał |
🇨🇦 Inwestycje brutto w środki trwałe | 497,535 mld. CAD | 493,215 mld. CAD | Kwartał |
🇨🇦 Miesięczny Wzrost PKB MoM | 0,3 % | 0 % | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB | 2,14 Bio. USD | 2,161 Bio. USD | Rocznie |
🇨🇦 PKB per capita | 44 388,403 USD | 45 227,145 USD | Rocznie |
🇨🇦 PKB per capita PPP | 55 817,9 USD | 56 872,61 USD | Rocznie |
🇨🇦 PKB w cenach stałych | 2,379 Bio. CAD | 2,366 Bio. CAD | Kwartał |
🇨🇦 PKB z administracji publicznej | 166,24 mld. CAD | 166,367 mld. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB z budownictwa | 163,036 mld. CAD | 163,763 mld. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB z górnictwa | 117,303 mld. CAD | 117,594 mld. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB z produkcji | 207,648 mld. CAD | 207,123 mld. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 46,196 mld. CAD | 45,621 mld. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB z rolnictwa | 42,196 mld. CAD | 41,928 mld. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 PKB z usług | 1,66 Bio. CAD | 1,657 Bio. CAD | Miesięcznie |
🇨🇦 Roczna stopa wzrostu PKB | 0,5 % | 1 % | Kwartał |
🇨🇦 Roczny wzrost PKB | 1,7 % | 0,1 % | Kwartał |
🇨🇦 Wskaźnik wzrostu PKB | 0,4 % | 0 % | Kwartał |
🇨🇦 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 1,1 % | 3,82 % | Rocznie |
Strony makro dla innych krajów w Ameryka
- 🇦🇷Argentyna
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Boliwia
- 🇧🇷Brazylia
- 🇰🇾Wyspy Kajmańskie
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Republika Dominikańska
- 🇪🇨Ekwador
- 🇸🇻Salwador
- 🇬🇹Gwatemala
- 🇬🇾Gujana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Meksyk
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragwaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trynidad i Tobago
- 🇺🇸Stany Zjednoczone
- 🇺🇾Urugwaj
- 🇻🇪Wenezuela
- 🇦🇬Antigua i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.