Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Jamajka Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Jamajka wynosi 22,624 mld. USD. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Jamajka spadł do 22,624 mld. USD dnia 1.03.2024, po tym jak wynosił 22,762 mld. USD dnia 1.12.2023. Od 1.03.1996 do 1.06.2024 średni Produkt Krajowy Brutto (PKB) w Jamajka wynosił 19,92 mld. USD. Najwyższą wartość osiągnięto dnia 1.06.2007, wynosząc 23,46 mld. USD, podczas gdy najniższą wartość odnotowano dnia 1.03.1996, wynosząc 13,70 mld. USD.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.1996 | 13,70 mld. USD |
1.06.1996 | 13,92 mld. USD |
1.09.1996 | 14,32 mld. USD |
1.12.1996 | 14,07 mld. USD |
1.03.1997 | 14,42 mld. USD |
1.06.1997 | 14,88 mld. USD |
1.09.1997 | 15,56 mld. USD |
1.12.1997 | 15,00 mld. USD |
1.03.1998 | 15,03 mld. USD |
1.06.1998 | 15,79 mld. USD |
1.09.1998 | 16,81 mld. USD |
1.12.1998 | 16,11 mld. USD |
1.03.1999 | 16,68 mld. USD |
1.06.1999 | 16,46 mld. USD |
1.09.1999 | 17,29 mld. USD |
1.12.1999 | 17,24 mld. USD |
1.03.2000 | 17,47 mld. USD |
1.06.2000 | 18,39 mld. USD |
1.09.2000 | 18,13 mld. USD |
1.12.2000 | 17,85 mld. USD |
1.03.2001 | 18,08 mld. USD |
1.06.2001 | 19,60 mld. USD |
1.09.2001 | 19,50 mld. USD |
1.12.2001 | 17,98 mld. USD |
1.03.2002 | 19,04 mld. USD |
1.06.2002 | 19,78 mld. USD |
1.09.2002 | 20,56 mld. USD |
1.12.2002 | 19,74 mld. USD |
1.03.2003 | 20,51 mld. USD |
1.06.2003 | 21,12 mld. USD |
1.09.2003 | 20,77 mld. USD |
1.12.2003 | 20,10 mld. USD |
1.03.2004 | 20,84 mld. USD |
1.06.2004 | 22,01 mld. USD |
1.09.2004 | 20,61 mld. USD |
1.12.2004 | 19,97 mld. USD |
1.03.2005 | 21,55 mld. USD |
1.06.2005 | 21,99 mld. USD |
1.09.2005 | 20,75 mld. USD |
1.12.2005 | 20,35 mld. USD |
1.03.2006 | 21,76 mld. USD |
1.06.2006 | 22,82 mld. USD |
1.09.2006 | 22,28 mld. USD |
1.12.2006 | 21,37 mld. USD |
1.03.2007 | 23,34 mld. USD |
1.06.2007 | 23,46 mld. USD |
1.09.2007 | 22,18 mld. USD |
1.12.2007 | 21,10 mld. USD |
1.03.2008 | 22,81 mld. USD |
1.06.2008 | 22,74 mld. USD |
1.09.2008 | 21,28 mld. USD |
1.12.2008 | 20,49 mld. USD |
1.03.2009 | 20,50 mld. USD |
1.06.2009 | 21,67 mld. USD |
1.09.2009 | 21,19 mld. USD |
1.12.2009 | 20,90 mld. USD |
1.03.2010 | 20,89 mld. USD |
1.06.2010 | 20,87 mld. USD |
1.09.2010 | 20,21 mld. USD |
1.12.2010 | 20,04 mld. USD |
1.03.2011 | 20,26 mld. USD |
1.06.2011 | 21,11 mld. USD |
1.09.2011 | 19,51 mld. USD |
1.12.2011 | 19,59 mld. USD |
1.03.2012 | 19,78 mld. USD |
1.06.2012 | 20,84 mld. USD |
1.09.2012 | 19,81 mld. USD |
1.12.2012 | 19,99 mld. USD |
1.03.2013 | 19,98 mld. USD |
1.06.2013 | 20,72 mld. USD |
1.09.2013 | 19,89 mld. USD |
1.12.2013 | 20,19 mld. USD |
1.03.2014 | 20,06 mld. USD |
1.06.2014 | 20,84 mld. USD |
1.09.2014 | 20,05 mld. USD |
1.12.2014 | 20,47 mld. USD |
1.03.2015 | 20,05 mld. USD |
1.06.2015 | 21,16 mld. USD |
1.09.2015 | 20,39 mld. USD |
1.12.2015 | 20,61 mld. USD |
1.03.2016 | 20,16 mld. USD |
1.06.2016 | 21,34 mld. USD |
1.09.2016 | 20,55 mld. USD |
1.12.2016 | 20,78 mld. USD |
1.03.2017 | 20,34 mld. USD |
1.06.2017 | 21,53 mld. USD |
1.09.2017 | 20,89 mld. USD |
1.12.2017 | 20,92 mld. USD |
1.03.2018 | 20,60 mld. USD |
1.06.2018 | 21,82 mld. USD |
1.09.2018 | 21,12 mld. USD |
1.12.2018 | 21,29 mld. USD |
1.03.2019 | 20,87 mld. USD |
1.06.2019 | 21,96 mld. USD |
1.09.2019 | 21,32 mld. USD |
1.12.2019 | 21,34 mld. USD |
1.03.2020 | 20,31 mld. USD |
1.06.2020 | 17,39 mld. USD |
1.09.2020 | 18,16 mld. USD |
1.12.2020 | 19,13 mld. USD |
1.03.2021 | 18,76 mld. USD |
1.06.2021 | 19,75 mld. USD |
1.09.2021 | 19,76 mld. USD |
1.12.2021 | 21,07 mld. USD |
1.03.2022 | 20,41 mld. USD |
1.06.2022 | 20,85 mld. USD |
1.09.2022 | 20,94 mld. USD |
1.12.2022 | 22,30 mld. USD |
1.03.2023 | 21,85 mld. USD |
1.06.2023 | 22,01 mld. USD |
1.09.2023 | 22,17 mld. USD |
1.12.2023 | 22,76 mld. USD |
1.03.2024 | 22,62 mld. USD |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.03.2024 | 22,624 mld. USD |
1.12.2023 | 22,762 mld. USD |
1.09.2023 | 22,169 mld. USD |
1.06.2023 | 22,01 mld. USD |
1.03.2023 | 21,852 mld. USD |
1.12.2022 | 22,302 mld. USD |
1.09.2022 | 20,935 mld. USD |
1.06.2022 | 20,854 mld. USD |
1.03.2022 | 20,406 mld. USD |
1.12.2021 | 21,067 mld. USD |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇯🇲 PKB | 19,42 mld. USD | 17,1 mld. USD | Rocznie |
🇯🇲 PKB per capita | 5355,47 USD | 5236,79 USD | Rocznie |
🇯🇲 PKB per capita PPP | 10 343,19 USD | 10 107,86 USD | Rocznie |
🇯🇲 PKB w cenach stałych | 197,385 mld. USD | 200,445 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z administracji publicznej | 22,774 mld. USD | 23,483 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z budownictwa | 11,666 mld. USD | 15,41 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z górnictwa | 3,697 mld. USD | 3,796 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z produkcji | 18,183 mld. USD | 17,466 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 6,525 mld. USD | 6,246 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z rolnictwa | 15,83 mld. USD | 14,319 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 PKB z usług | 36,236 mld. USD | 34,654 mld. USD | Kwartał |
🇯🇲 Roczna stopa wzrostu PKB | 1,4 % | 1,7 % | Kwartał |
🇯🇲 Wskaźnik wzrostu PKB | -0,7 % | 0,3 % | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Ameryka
- 🇦🇷Argentyna
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Boliwia
- 🇧🇷Brazylia
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Wyspy Kajmańskie
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Republika Dominikańska
- 🇪🇨Ekwador
- 🇸🇻Salwador
- 🇬🇹Gwatemala
- 🇬🇾Gujana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇲🇽Meksyk
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragwaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trynidad i Tobago
- 🇺🇸Stany Zjednoczone
- 🇺🇾Urugwaj
- 🇻🇪Wenezuela
- 🇦🇬Antigua i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.