Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Indonezja Sprzedaż motocykli
Kurs
Aktualna wartość Sprzedaż motocykli w Indonezja wynosi 573 886 Units. Sprzedaż motocykli w Indonezja zmniejszyła się do 573 886 Units dnia 1.08.2024, po tym jak wynosiła 598 844 Units dnia 1.07.2024. Od 1.01.1999 do 1.09.2024 średni PKB w Indonezja wynosił 428 574,46 Units. Najwyższą wartość odnotowano dnia 1.06.2014 z 750 829,00 Units, podczas gdy najniższą wartość odnotowano dnia 1.05.2020 z 22,00 Units.
Sprzedaż motocykli ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
Sprzedaż motocykli | |
---|---|
1.01.1999 | 14 456,00 Units |
1.02.1999 | 26 481,00 Units |
1.03.1999 | 32 035,00 Units |
1.04.1999 | 35 162,00 Units |
1.05.1999 | 34 585,00 Units |
1.06.1999 | 35 242,00 Units |
1.07.1999 | 35 954,00 Units |
1.08.1999 | 45 299,00 Units |
1.09.1999 | 54 747,00 Units |
1.10.1999 | 58 374,00 Units |
1.11.1999 | 64 145,00 Units |
1.12.1999 | 51 279,00 Units |
1.01.2000 | 40 498,00 Units |
1.02.2000 | 59 981,00 Units |
1.03.2000 | 65 956,00 Units |
1.04.2000 | 53 334,00 Units |
1.05.2000 | 71 537,00 Units |
1.06.2000 | 65 977,00 Units |
1.07.2000 | 73 671,00 Units |
1.08.2000 | 80 501,00 Units |
1.09.2000 | 81 893,00 Units |
1.10.2000 | 92 432,00 Units |
1.11.2000 | 104 685,00 Units |
1.12.2000 | 73 671,00 Units |
1.01.2001 | 94 904,00 Units |
1.02.2001 | 100 862,00 Units |
1.03.2001 | 114 764,00 Units |
1.04.2001 | 117 244,00 Units |
1.05.2001 | 133 816,00 Units |
1.06.2001 | 132 977,00 Units |
1.07.2001 | 138 167,00 Units |
1.08.2001 | 155 808,00 Units |
1.09.2001 | 157 099,00 Units |
1.10.2001 | 180 617,00 Units |
1.11.2001 | 172 606,00 Units |
1.12.2001 | 76 924,00 Units |
1.01.2002 | 172 314,00 Units |
1.02.2002 | 163 199,00 Units |
1.03.2002 | 174 504,00 Units |
1.04.2002 | 196 104,00 Units |
1.05.2002 | 184 485,00 Units |
1.06.2002 | 174 449,00 Units |
1.07.2002 | 204 752,00 Units |
1.08.2002 | 212 281,00 Units |
1.09.2002 | 204 108,00 Units |
1.10.2002 | 250 051,00 Units |
1.11.2002 | 237 558,00 Units |
1.12.2002 | 113 659,00 Units |
1.01.2003 | 212 874,00 Units |
1.02.2003 | 217 714,00 Units |
1.03.2003 | 203 520,00 Units |
1.04.2003 | 185 123,00 Units |
1.05.2003 | 197 095,00 Units |
1.06.2003 | 231 523,00 Units |
1.07.2003 | 266 695,00 Units |
1.08.2003 | 270 894,00 Units |
1.09.2003 | 284 654,00 Units |
1.10.2003 | 291 115,00 Units |
1.11.2003 | 204 666,00 Units |
1.12.2003 | 244 311,00 Units |
1.01.2004 | 281 834,00 Units |
1.02.2004 | 281 136,00 Units |
1.03.2004 | 299 820,00 Units |
1.04.2004 | 311 995,00 Units |
1.05.2004 | 310 754,00 Units |
1.06.2004 | 330 360,00 Units |
1.07.2004 | 343 691,00 Units |
1.08.2004 | 356 327,00 Units |
1.09.2004 | 372 685,00 Units |
1.10.2004 | 381 845,00 Units |
1.11.2004 | 258 477,00 Units |
1.12.2004 | 358 751,00 Units |
1.01.2005 | 387 083,00 Units |
1.02.2005 | 363 406,00 Units |
1.03.2005 | 400 720,00 Units |
1.04.2005 | 407 744,00 Units |
1.05.2005 | 419 608,00 Units |
1.06.2005 | 476 955,00 Units |
1.07.2005 | 472 247,00 Units |
1.08.2005 | 504 787,00 Units |
1.09.2005 | 452 876,00 Units |
1.10.2005 | 490 554,00 Units |
1.11.2005 | 350 067,00 Units |
1.12.2005 | 348 157,00 Units |
1.01.2006 | 266 618,00 Units |
1.02.2006 | 330 767,00 Units |
1.03.2006 | 276 423,00 Units |
1.04.2006 | 271 092,00 Units |
1.05.2006 | 322 680,00 Units |
1.06.2006 | 343 399,00 Units |
1.07.2006 | 370 347,00 Units |
1.08.2006 | 440 288,00 Units |
1.09.2006 | 494 115,00 Units |
1.10.2006 | 344 585,00 Units |
1.11.2006 | 524 067,00 Units |
1.12.2006 | 442 961,00 Units |
1.01.2007 | 342 773,00 Units |
1.02.2007 | 348 723,00 Units |
1.03.2007 | 363 855,00 Units |
1.04.2007 | 314 925,00 Units |
1.05.2007 | 376 406,00 Units |
1.06.2007 | 370 311,00 Units |
1.07.2007 | 364 387,00 Units |
1.08.2007 | 427 143,00 Units |
1.09.2007 | 477 072,00 Units |
1.10.2007 | 422 390,00 Units |
1.11.2007 | 486 977,00 Units |
1.12.2007 | 393 301,00 Units |
1.01.2008 | 473 060,00 Units |
1.02.2008 | 464 784,00 Units |
1.03.2008 | 488 746,00 Units |
1.04.2008 | 542 750,00 Units |
1.05.2008 | 542 110,00 Units |
1.06.2008 | 543 878,00 Units |
1.07.2008 | 577 757,00 Units |
1.08.2008 | 612 032,00 Units |
1.09.2008 | 559 637,00 Units |
1.10.2008 | 515 123,00 Units |
1.11.2008 | 493 238,00 Units |
1.12.2008 | 402 750,00 Units |
1.01.2009 | 367 736,00 Units |
1.02.2009 | 414 587,00 Units |
1.03.2009 | 435 881,00 Units |
1.04.2009 | 385 831,00 Units |
1.05.2009 | 457 650,00 Units |
1.06.2009 | 485 174,00 Units |
1.07.2009 | 544 838,00 Units |
1.08.2009 | 626 353,00 Units |
1.09.2009 | 421 626,00 Units |
1.10.2009 | 613 979,00 Units |
1.11.2009 | 546 352,00 Units |
1.12.2009 | 551 955,00 Units |
1.01.2010 | 502 944,00 Units |
1.02.2010 | 538 250,00 Units |
1.03.2010 | 608 691,00 Units |
1.04.2010 | 655 813,00 Units |
1.05.2010 | 640 234,00 Units |
1.06.2010 | 653 390,00 Units |
1.07.2010 | 699 411,00 Units |
1.08.2010 | 732 132,00 Units |
1.09.2010 | 479 240,00 Units |
1.10.2010 | 695 272,00 Units |
1.11.2010 | 653 824,00 Units |
1.12.2010 | 513 788,00 Units |
1.01.2011 | 664 983,00 Units |
1.02.2011 | 610 182,00 Units |
1.03.2011 | 710 635,00 Units |
1.04.2011 | 705 165,00 Units |
1.05.2011 | 706 293,00 Units |
1.06.2011 | 658 817,00 Units |
1.07.2011 | 737 809,00 Units |
1.08.2011 | 679 052,00 Units |
1.09.2011 | 721 767,00 Units |
1.10.2011 | 715 176,00 Units |
1.11.2011 | 642 126,00 Units |
1.12.2011 | 460 535,00 Units |
1.01.2012 | 645 863,00 Units |
1.02.2012 | 666 136,00 Units |
1.03.2012 | 619 678,00 Units |
1.04.2012 | 617 508,00 Units |
1.05.2012 | 611 251,00 Units |
1.06.2012 | 541 918,00 Units |
1.07.2012 | 579 077,00 Units |
1.08.2012 | 429 236,00 Units |
1.09.2012 | 620 499,00 Units |
1.10.2012 | 626 901,00 Units |
1.11.2012 | 621 224,00 Units |
1.12.2012 | 485 166,00 Units |
1.01.2013 | 646 082,00 Units |
1.02.2013 | 649 434,00 Units |
1.03.2013 | 665 334,00 Units |
1.04.2013 | 658 673,00 Units |
1.05.2013 | 644 668,00 Units |
1.06.2013 | 659 504,00 Units |
1.07.2013 | 702 423,00 Units |
1.08.2013 | 488 983,00 Units |
1.09.2013 | 675 902,00 Units |
1.10.2013 | 714 264,00 Units |
1.11.2013 | 687 329,00 Units |
1.12.2013 | 551 283,00 Units |
1.01.2014 | 579 361,00 Units |
1.02.2014 | 679 086,00 Units |
1.03.2014 | 725 629,00 Units |
1.04.2014 | 727 790,00 Units |
1.05.2014 | 739 601,00 Units |
1.06.2014 | 750 829,00 Units |
1.07.2014 | 534 490,00 Units |
1.08.2014 | 609 198,00 Units |
1.09.2014 | 706 938,00 Units |
1.10.2014 | 675 652,00 Units |
1.11.2014 | 582 331,00 Units |
1.12.2014 | 556 380,00 Units |
1.01.2015 | 502 783,00 Units |
1.02.2015 | 556 091,00 Units |
1.03.2015 | 546 169,00 Units |
1.04.2015 | 524 775,00 Units |
1.05.2015 | 469 630,00 Units |
1.06.2015 | 574 714,00 Units |
1.07.2015 | 421 838,00 Units |
1.08.2015 | 622 089,00 Units |
1.09.2015 | 603 102,00 Units |
1.10.2015 | 602 882,00 Units |
1.11.2015 | 535 682,00 Units |
1.12.2015 | 520 400,00 Units |
1.01.2016 | 416 263,00 Units |
1.02.2016 | 524 864,00 Units |
1.03.2016 | 563 341,00 Units |
1.04.2016 | 478 036,00 Units |
1.05.2016 | 461 506,00 Units |
1.06.2016 | 518 878,00 Units |
1.07.2016 | 305 153,00 Units |
1.08.2016 | 527 536,00 Units |
1.09.2016 | 555 820,00 Units |
1.10.2016 | 571 201,00 Units |
1.11.2016 | 570 923,00 Units |
1.12.2016 | 437 764,00 Units |
1.01.2017 | 473 879,00 Units |
1.02.2017 | 453 763,00 Units |
1.03.2017 | 473 896,00 Units |
1.04.2017 | 388 045,00 Units |
1.05.2017 | 531 496,00 Units |
1.06.2017 | 379 467,00 Units |
1.07.2017 | 538 176,00 Units |
1.08.2017 | 554 923,00 Units |
1.09.2017 | 546 607,00 Units |
1.10.2017 | 579 552,00 Units |
1.11.2017 | 550 303,00 Units |
1.12.2017 | 415 996,00 Units |
1.01.2018 | 482 537,00 Units |
1.02.2018 | 439 586,00 Units |
1.03.2018 | 535 371,00 Units |
1.04.2018 | 580 921,00 Units |
1.05.2018 | 589 304,00 Units |
1.06.2018 | 375 034,00 Units |
1.07.2018 | 593 749,00 Units |
1.08.2018 | 568 056,00 Units |
1.09.2018 | 557 684,00 Units |
1.10.2018 | 610 322,00 Units |
1.11.2018 | 597 366,00 Units |
1.12.2018 | 453 178,00 Units |
1.01.2019 | 569 126,00 Units |
1.02.2019 | 531 824,00 Units |
1.03.2019 | 580 504,00 Units |
1.04.2019 | 598 372,00 Units |
1.05.2019 | 561 657,00 Units |
1.06.2019 | 385 136,00 Units |
1.07.2019 | 526 652,00 Units |
1.08.2019 | 596 887,00 Units |
1.09.2019 | 569 493,00 Units |
1.10.2019 | 597 979,00 Units |
1.11.2019 | 547 684,00 Units |
1.12.2019 | 422 146,00 Units |
1.01.2020 | 462 984,00 Units |
1.02.2020 | 548 141,00 Units |
1.03.2020 | 561 739,00 Units |
1.04.2020 | 123 782,00 Units |
1.05.2020 | 22,00 Units |
1.06.2020 | 167 992,00 Units |
1.07.2020 | 292 205,00 Units |
1.08.2020 | 317 107,00 Units |
1.09.2020 | 380 713,00 Units |
1.10.2020 | 317 830,00 Units |
1.11.2020 | 237 035,00 Units |
1.12.2020 | 231 637,00 Units |
1.01.2021 | 394 733,00 Units |
1.02.2021 | 377 776,00 Units |
1.03.2021 | 521 424,00 Units |
1.04.2021 | 472 889,00 Units |
1.05.2021 | 254 710,00 Units |
1.06.2021 | 428 556,00 Units |
1.07.2021 | 376 640,00 Units |
1.08.2021 | 470 065,00 Units |
1.09.2021 | 464 614,00 Units |
1.10.2021 | 444 726,00 Units |
1.11.2021 | 463 586,00 Units |
1.12.2021 | 387 797,00 Units |
1.01.2022 | 443 890,00 Units |
1.02.2022 | 368 131,00 Units |
1.03.2022 | 450 565,00 Units |
1.04.2022 | 439 472,00 Units |
1.05.2022 | 248 235,00 Units |
1.06.2022 | 296 334,00 Units |
1.07.2022 | 326 452,00 Units |
1.08.2022 | 524 821,00 Units |
1.09.2022 | 514 460,00 Units |
1.10.2022 | 537 587,00 Units |
1.11.2022 | 588 269,00 Units |
1.12.2022 | 483 254,00 Units |
1.01.2023 | 615 416,00 Units |
1.02.2023 | 575 502,00 Units |
1.03.2023 | 633 155,00 Units |
1.04.2023 | 354 323,00 Units |
1.05.2023 | 529 771,00 Units |
1.06.2023 | 493 763,00 Units |
1.07.2023 | 475 428,00 Units |
1.08.2023 | 534 379,00 Units |
1.09.2023 | 509 946,00 Units |
1.10.2023 | 516 293,00 Units |
1.11.2023 | 571 983,00 Units |
1.12.2023 | 427 033,00 Units |
1.01.2024 | 592 658,00 Units |
1.02.2024 | 558 685,00 Units |
1.03.2024 | 583 747,00 Units |
1.04.2024 | 419 136,00 Units |
1.05.2024 | 505 670,00 Units |
1.06.2024 | 511 098,00 Units |
1.07.2024 | 598 844,00 Units |
1.08.2024 | 573 886,00 Units |
Sprzedaż motocykli Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.08.2024 | 573 886 Units |
1.07.2024 | 598 844 Units |
1.06.2024 | 511 098 Units |
1.05.2024 | 505 670 Units |
1.04.2024 | 419 136 Units |
1.03.2024 | 583 747 Units |
1.02.2024 | 558 685 Units |
1.01.2024 | 592 658 Units |
1.12.2023 | 427 033 Units |
1.11.2023 | 571 983 Units |
Podobne makro wskaźniki do Sprzedaż motocykli
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇮🇩 Klimat biznesowy | 14,11 points | 13,17 points | Kwartał |
🇮🇩 PMI produkcyjny | 50,7 points | 52,1 points | Miesięcznie |
🇮🇩 Produkcja przemysłowa | 0,51 % | 3,47 % | Kwartał |
🇮🇩 Produkcja samochodów | 1,18 mln. Units | 1,214 mln. Units | Rocznie |
🇮🇩 Rejestracje pojazdów | 72 667 Units | 76 304 Units | Miesięcznie |
🇮🇩 Wykorzystanie mocy produkcyjnej | 73,13 % | 73,7 % | Kwartał |
🇮🇩 Złożony wskaźnik wczesny | 100,447 points | 100,249 points | Miesięcznie |
🇮🇩 Zmiany w poziomie zapasów | 73,341 Bio. IDR | 66,605 Bio. IDR | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇨🇳Chiny
- 🇮🇳Indie
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Sprzedaż motocykli
Motorbike Sales: Makroekonomiczna Analiza Rynku Sprzedaży Motocykli w Polsce W obliczu dynamicznie zmieniającego się otoczenia gospodarczego, sprzedaż motocykli stanowi kluczowy element badań makroekonomicznych. W Eulerpool, jako profesjonaliści w dziedzinie prezentacji danych makroekonomicznych, dokonujemy szczegółowej analizy sektora motocyklowego w Polsce, kładąc duży nacisk na jego wpływ na gospodarkę narodową. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie szerokiego obrazu rynku motocykli, jego dynamiki oraz czynników kształtujących popyt i podaż na tym rynku. Sprzedaż motocykli w Polsce od lat cieszy się stabilnym wzrostem, co jest wynikiem rosnącej popularności tych pojazdów wśród różnych grup społecznych. Motocykle są wybierane zarówno przez młodzież, poszukującą adrenaliny i swobody, jak i przez starszych użytkowników, którzy doceniają niskie koszty eksploatacji i wygodę jazdy w zatłoczonych miastach. Trendy demograficzne oraz zmieniające się preferencje konsumentów są jednym z kluczowych czynników wpływających na poziom sprzedaży motocykli. Czynnikami makroekonomicznymi mającymi wpływ na rynek motocykli są m.in. poziom dochodów gospodarstw domowych, zmiany w polityce fiskalnej i monetarnej, a także gospodarcze wskaźniki zaufania konsumenckiego. Wzrost dochodów, stabilna inflacja oraz niskie stopy procentowe sprzyjają zakupom dóbr trwałych, w tym właśnie motocykli. Polityka państwa, w tym ewentualne ulgi podatkowe na zakup pojazdów czy programy dofinansowania, także mogą znacząco stymulować popyt na motocykle. Analizując rynek motocykli w Polsce, warto również zwrócić uwagę na strukturę podaży. W Polsce obecne są zarówno rodzime produkcje, jak i importowane motocykle od renomowanych światowych marek. Import odgrywa tu kluczową rolę, z uwagi na szeroką gamę modeli dostępnych na rynku, obejmującą zarówno motocykle miejskie, terenowe, jak i sportowe. Ponadto, coraz większą popularnością cieszą się motocykle elektryczne, które wpisują się w globalne trendy ekologiczne i politykę zrównoważonego rozwoju. Kolejnym istotnym czynnikiem jest infrastruktura drogowa i polityka transportowa kraju. Poprawa jakości dróg, rozwój sieci autostrad i ścieżek motocyklowych, a także programy podnoszenia bezpieczeństwa na drogach, sprzyjają większemu zainteresowaniu zakupem motocykli. Wsparcie ze strony administracji publicznej w zakresie infrastruktury może również przyciągać inwestorów zainteresowanych rozwijaniem sieci sprzedaży oraz serwisów motocykli. Rynek motocykli w Polsce charakteryzuje się także sezonowością sprzedaży. Najwięcej motocykli sprzedaje się wiosną i latem, kiedy warunki atmosferyczne sprzyjają użytkowaniu tych pojazdów. Zimowe miesiące z kolei przynoszą wyraźne spadki w sprzedaży, co wpływa na ogólne wyniki branży. Sezonowość ta wymaga od producentów i dystrybutorów elastycznego podejścia i odpowiedniego zarządzania zapasami oraz strategii marketingowych dostosowanych do zmieniających się warunków. Ważnym elementem rynku motocykli jest również rynek wtórny. Wielu użytkowników decyduje się na zakup używanych motocykli, co wpływa na dynamikę cen na rynku pierwotnym. Analiza danych dotyczących obrotu używanymi pojazdami, ich wieku, marki oraz stanu technicznego jest kluczowa dla pełnego zrozumienia mechanizmów rządzących całą branżą motocyklową. Nie możemy również zapominać o czynnikach globalnych wpływających na rynek motocykli w Polsce. Ceny surowców, szczególnie ropy naftowej i metali, mają bezpośrednie przełożenie na koszty produkcji i ceny sprzedaży motocykli. Dodatkowo, polityka handlowa, taryfy celne oraz zmiany w kursach walut mogą wpływać na opłacalność importu i eksportu motocykli. Podsumowując, sprzedaż motocykli stanowi istotny segment rynku motoryzacyjnego w Polsce, z silnymi powiązaniami z makroekonomicznymi wskaźnikami. W Eulerpool prezentujemy szczegółowe analizy i dane dotyczące tego sektora, umożliwiające podmiotom gospodarczym, decydentom oraz inwestorom zrozumienie dynamiki rynku i podejmowanie świadomych decyzji biznesowych. Motocykle nie tylko symbolizują pasję i wolność, ale także są ważnym ogniwem w układzie gospodarczym kraju, mającym bezpośredni wpływ na jego rozwój i dobrobyt.