Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Chiny Ruch towarowy
Kurs
Obecna wartość Ruch towarowy w Chiny wynosi 4,958 mld. Ton. Ruch towarowy w Chiny wzrósł do 4,958 mld. Ton w dniu 1.09.2024, po tym jak wynosił 4,881 mld. Ton w dniu 1.08.2024. Od 1.01.1989 do 1.10.2024, średnie PKB w Chiny wynosiło 2,11 mld. Ton. Rekord wszech czasów został osiągnięty dnia 1.02.2024 z wartością 7,66 mld. Ton, podczas gdy najniższa wartość została odnotowana dnia 1.02.1998 z wartością 190,00 mln. Ton.
Ruch towarowy ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
Transport towarowy | |
---|---|
1.01.1989 | 222,00 mln. Ton |
1.02.1989 | 195,00 mln. Ton |
1.03.1989 | 230,00 mln. Ton |
1.04.1989 | 224,00 mln. Ton |
1.05.1989 | 229,00 mln. Ton |
1.06.1989 | 223,00 mln. Ton |
1.07.1989 | 224,00 mln. Ton |
1.08.1989 | 226,00 mln. Ton |
1.09.1989 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1989 | 228,00 mln. Ton |
1.11.1989 | 220,00 mln. Ton |
1.12.1989 | 217,00 mln. Ton |
1.01.1990 | 201,00 mln. Ton |
1.02.1990 | 194,00 mln. Ton |
1.03.1990 | 219,00 mln. Ton |
1.04.1990 | 221,00 mln. Ton |
1.05.1990 | 227,00 mln. Ton |
1.06.1990 | 221,00 mln. Ton |
1.07.1990 | 220,00 mln. Ton |
1.08.1990 | 213,00 mln. Ton |
1.09.1990 | 208,00 mln. Ton |
1.10.1990 | 217,00 mln. Ton |
1.11.1990 | 211,00 mln. Ton |
1.12.1990 | 215,00 mln. Ton |
1.01.1991 | 214,00 mln. Ton |
1.02.1991 | 191,00 mln. Ton |
1.03.1991 | 213,00 mln. Ton |
1.04.1991 | 216,00 mln. Ton |
1.05.1991 | 222,00 mln. Ton |
1.06.1991 | 220,00 mln. Ton |
1.07.1991 | 216,00 mln. Ton |
1.08.1991 | 222,00 mln. Ton |
1.09.1991 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1991 | 231,00 mln. Ton |
1.11.1991 | 225,00 mln. Ton |
1.12.1991 | 222,00 mln. Ton |
1.01.1992 | 217,00 mln. Ton |
1.02.1992 | 206,00 mln. Ton |
1.03.1992 | 225,00 mln. Ton |
1.04.1992 | 225,00 mln. Ton |
1.05.1992 | 235,00 mln. Ton |
1.06.1992 | 238,00 mln. Ton |
1.07.1992 | 235,00 mln. Ton |
1.08.1992 | 235,00 mln. Ton |
1.09.1992 | 229,00 mln. Ton |
1.10.1992 | 237,00 mln. Ton |
1.11.1992 | 227,00 mln. Ton |
1.12.1992 | 227,00 mln. Ton |
1.01.1993 | 210,00 mln. Ton |
1.02.1993 | 207,00 mln. Ton |
1.03.1993 | 230,00 mln. Ton |
1.04.1993 | 227,00 mln. Ton |
1.05.1993 | 238,00 mln. Ton |
1.06.1993 | 238,00 mln. Ton |
1.07.1993 | 238,00 mln. Ton |
1.08.1993 | 237,00 mln. Ton |
1.09.1993 | 234,00 mln. Ton |
1.10.1993 | 237,00 mln. Ton |
1.11.1993 | 222,00 mln. Ton |
1.12.1993 | 237,00 mln. Ton |
1.02.1994 | 203,00 mln. Ton |
1.03.1994 | 232,00 mln. Ton |
1.04.1994 | 231,00 mln. Ton |
1.05.1994 | 238,00 mln. Ton |
1.06.1994 | 229,00 mln. Ton |
1.07.1994 | 221,00 mln. Ton |
1.08.1994 | 221,00 mln. Ton |
1.09.1994 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1994 | 234,00 mln. Ton |
1.11.1994 | 226,00 mln. Ton |
1.12.1994 | 216,00 mln. Ton |
1.01.1995 | 218,00 mln. Ton |
1.02.1995 | 199,00 mln. Ton |
1.03.1995 | 226,00 mln. Ton |
1.04.1995 | 222,00 mln. Ton |
1.05.1995 | 230,00 mln. Ton |
1.06.1995 | 223,00 mln. Ton |
1.07.1995 | 225,00 mln. Ton |
1.08.1995 | 222,00 mln. Ton |
1.09.1995 | 224,00 mln. Ton |
1.10.1995 | 228,00 mln. Ton |
1.11.1995 | 222,00 mln. Ton |
1.12.1995 | 230,00 mln. Ton |
1.01.1996 | 226,00 mln. Ton |
1.02.1996 | 209,00 mln. Ton |
1.03.1996 | 225,00 mln. Ton |
1.04.1996 | 218,00 mln. Ton |
1.05.1996 | 230,00 mln. Ton |
1.06.1996 | 226,00 mln. Ton |
1.07.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.08.1996 | 218,00 mln. Ton |
1.09.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 233,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 222,00 mln. Ton |
1.01.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.02.1997 | 201,00 mln. Ton |
1.03.1997 | 226,00 mln. Ton |
1.04.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.05.1997 | 227,00 mln. Ton |
1.06.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.07.1997 | 224,00 mln. Ton |
1.08.1997 | 221,00 mln. Ton |
1.09.1997 | 222,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 229,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 223,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 224,00 mln. Ton |
1.01.1998 | 209,00 mln. Ton |
1.02.1998 | 190,00 mln. Ton |
1.03.1998 | 214,00 mln. Ton |
1.04.1998 | 212,00 mln. Ton |
1.05.1998 | 217,00 mln. Ton |
1.06.1998 | 207,00 mln. Ton |
1.07.1998 | 203,00 mln. Ton |
1.08.1998 | 1,00 mld. Ton |
1.09.1998 | 1,03 mld. Ton |
1.10.1998 | 1,10 mld. Ton |
1.11.1998 | 1,10 mld. Ton |
1.12.1998 | 1,07 mld. Ton |
1.01.1999 | 1,10 mld. Ton |
1.02.1999 | 952,00 mln. Ton |
1.03.1999 | 976,00 mln. Ton |
1.04.1999 | 996,00 mln. Ton |
1.05.1999 | 1,07 mld. Ton |
1.06.1999 | 1,07 mld. Ton |
1.07.1999 | 1,02 mld. Ton |
1.08.1999 | 1,05 mld. Ton |
1.09.1999 | 1,00 mld. Ton |
1.10.1999 | 1,03 mld. Ton |
1.11.1999 | 1,02 mld. Ton |
1.12.1999 | 1,04 mld. Ton |
1.01.2000 | 1,01 mld. Ton |
1.02.2000 | 924,00 mln. Ton |
1.03.2000 | 1,02 mld. Ton |
1.04.2000 | 1,06 mld. Ton |
1.05.2000 | 1,05 mld. Ton |
1.06.2000 | 1,09 mld. Ton |
1.07.2000 | 1,07 mld. Ton |
1.08.2000 | 1,08 mld. Ton |
1.09.2000 | 1,10 mld. Ton |
1.10.2000 | 1,14 mld. Ton |
1.11.2000 | 1,07 mld. Ton |
1.12.2000 | 1,07 mld. Ton |
1.01.2001 | 1,02 mld. Ton |
1.02.2001 | 1,00 mld. Ton |
1.03.2001 | 1,08 mld. Ton |
1.04.2001 | 1,10 mld. Ton |
1.05.2001 | 1,13 mld. Ton |
1.06.2001 | 1,17 mld. Ton |
1.07.2001 | 1,09 mld. Ton |
1.08.2001 | 1,10 mld. Ton |
1.09.2001 | 1,13 mld. Ton |
1.10.2001 | 1,18 mld. Ton |
1.11.2001 | 1,18 mld. Ton |
1.12.2001 | 1,52 mld. Ton |
1.01.2002 | 1,12 mld. Ton |
1.02.2002 | 1,02 mld. Ton |
1.03.2002 | 1,13 mld. Ton |
1.04.2002 | 1,16 mld. Ton |
1.05.2002 | 1,20 mld. Ton |
1.06.2002 | 1,16 mld. Ton |
1.07.2002 | 1,16 mld. Ton |
1.08.2002 | 1,18 mld. Ton |
1.09.2002 | 1,18 mld. Ton |
1.10.2002 | 1,21 mld. Ton |
1.11.2002 | 1,22 mld. Ton |
1.12.2002 | 1,23 mld. Ton |
1.01.2003 | 1,18 mld. Ton |
1.02.2003 | 1,10 mld. Ton |
1.03.2003 | 1,17 mld. Ton |
1.04.2003 | 1,16 mld. Ton |
1.05.2003 | 1,02 mld. Ton |
1.06.2003 | 1,11 mld. Ton |
1.07.2003 | 1,18 mld. Ton |
1.08.2003 | 1,22 mld. Ton |
1.09.2003 | 1,23 mld. Ton |
1.10.2003 | 1,29 mld. Ton |
1.11.2003 | 1,33 mld. Ton |
1.12.2003 | 1,56 mld. Ton |
1.01.2004 | 1,25 mld. Ton |
1.02.2004 | 1,21 mld. Ton |
1.03.2004 | 1,29 mld. Ton |
1.04.2004 | 1,33 mld. Ton |
1.05.2004 | 1,34 mld. Ton |
1.06.2004 | 1,33 mld. Ton |
1.07.2004 | 1,28 mld. Ton |
1.08.2004 | 1,33 mld. Ton |
1.09.2004 | 1,35 mld. Ton |
1.10.2004 | 1,40 mld. Ton |
1.11.2004 | 1,42 mld. Ton |
1.12.2004 | 1,57 mld. Ton |
1.01.2005 | 1,42 mld. Ton |
1.02.2005 | 1,31 mld. Ton |
1.03.2005 | 1,42 mld. Ton |
1.04.2005 | 1,46 mld. Ton |
1.05.2005 | 1,49 mld. Ton |
1.06.2005 | 1,49 mld. Ton |
1.07.2005 | 1,48 mld. Ton |
1.08.2005 | 1,50 mld. Ton |
1.09.2005 | 1,52 mld. Ton |
1.10.2005 | 1,53 mld. Ton |
1.11.2005 | 1,54 mld. Ton |
1.12.2005 | 1,74 mld. Ton |
1.01.2006 | 1,51 mld. Ton |
1.02.2006 | 1,40 mld. Ton |
1.03.2006 | 1,56 mld. Ton |
1.04.2006 | 1,60 mld. Ton |
1.05.2006 | 1,64 mld. Ton |
1.06.2006 | 1,63 mld. Ton |
1.07.2006 | 1,62 mld. Ton |
1.08.2006 | 1,65 mld. Ton |
1.09.2006 | 1,70 mld. Ton |
1.10.2006 | 1,70 mld. Ton |
1.11.2006 | 1,70 mld. Ton |
1.12.2006 | 2,25 mld. Ton |
1.01.2007 | 1,72 mld. Ton |
1.02.2007 | 1,54 mld. Ton |
1.03.2007 | 1,72 mld. Ton |
1.04.2007 | 1,76 mld. Ton |
1.05.2007 | 1,82 mld. Ton |
1.06.2007 | 1,88 mld. Ton |
1.07.2007 | 1,82 mld. Ton |
1.08.2007 | 1,84 mld. Ton |
1.09.2007 | 1,86 mld. Ton |
1.10.2007 | 1,92 mld. Ton |
1.11.2007 | 1,90 mld. Ton |
1.12.2007 | 2,36 mld. Ton |
1.01.2008 | 1,85 mld. Ton |
1.02.2008 | 1,73 mld. Ton |
1.03.2008 | 1,94 mld. Ton |
1.04.2008 | 1,98 mld. Ton |
1.05.2008 | 2,06 mld. Ton |
1.06.2008 | 2,12 mld. Ton |
1.07.2008 | 2,05 mld. Ton |
1.08.2008 | 2,09 mld. Ton |
1.09.2008 | 2,13 mld. Ton |
1.10.2008 | 2,12 mld. Ton |
1.11.2008 | 1,97 mld. Ton |
1.12.2008 | 2,38 mld. Ton |
1.01.2009 | 1,90 mld. Ton |
1.02.2009 | 1,82 mld. Ton |
1.03.2009 | 2,04 mld. Ton |
1.04.2009 | 2,09 mld. Ton |
1.05.2009 | 2,28 mld. Ton |
1.06.2009 | 2,33 mld. Ton |
1.07.2009 | 2,39 mld. Ton |
1.08.2009 | 2,47 mld. Ton |
1.09.2009 | 2,42 mld. Ton |
1.10.2009 | 2,46 mld. Ton |
1.11.2009 | 2,33 mld. Ton |
1.12.2009 | 2,48 mld. Ton |
1.01.2010 | 2,44 mld. Ton |
1.02.2010 | 2,17 mld. Ton |
1.03.2010 | 2,52 mld. Ton |
1.04.2010 | 2,58 mld. Ton |
1.05.2010 | 2,66 mld. Ton |
1.06.2010 | 2,64 mld. Ton |
1.07.2010 | 2,74 mld. Ton |
1.08.2010 | 2,77 mld. Ton |
1.09.2010 | 2,78 mld. Ton |
1.10.2010 | 2,83 mld. Ton |
1.11.2010 | 2,78 mld. Ton |
1.01.2011 | 2,72 mld. Ton |
1.02.2011 | 2,49 mld. Ton |
1.03.2011 | 2,88 mld. Ton |
1.04.2011 | 2,92 mld. Ton |
1.05.2011 | 3,03 mld. Ton |
1.06.2011 | 3,03 mld. Ton |
1.07.2011 | 3,13 mld. Ton |
1.08.2011 | 3,17 mld. Ton |
1.09.2011 | 3,21 mld. Ton |
1.10.2011 | 3,23 mld. Ton |
1.11.2011 | 3,18 mld. Ton |
1.12.2011 | 3,28 mld. Ton |
1.01.2012 | 2,95 mld. Ton |
1.02.2012 | 2,87 mld. Ton |
1.03.2012 | 3,24 mld. Ton |
1.04.2012 | 3,30 mld. Ton |
1.05.2012 | 3,40 mld. Ton |
1.06.2012 | 3,41 mld. Ton |
1.07.2012 | 3,43 mld. Ton |
1.08.2012 | 3,48 mld. Ton |
1.09.2012 | 3,58 mld. Ton |
1.10.2012 | 3,63 mld. Ton |
1.11.2012 | 3,63 mld. Ton |
1.01.2013 | 3,37 mld. Ton |
1.02.2013 | 3,01 mld. Ton |
1.03.2013 | 3,49 mld. Ton |
1.04.2013 | 3,56 mld. Ton |
1.05.2013 | 3,73 mld. Ton |
1.06.2013 | 3,77 mld. Ton |
1.07.2013 | 3,80 mld. Ton |
1.08.2013 | 3,83 mld. Ton |
1.09.2013 | 3,94 mld. Ton |
1.10.2013 | 4,01 mld. Ton |
1.11.2013 | 4,00 mld. Ton |
1.01.2014 | 3,37 mld. Ton |
1.02.2014 | 2,09 mld. Ton |
1.03.2014 | 3,57 mld. Ton |
1.04.2014 | 3,66 mld. Ton |
1.05.2014 | 3,69 mld. Ton |
1.06.2014 | 3,68 mld. Ton |
1.07.2014 | 3,67 mld. Ton |
1.08.2014 | 3,81 mld. Ton |
1.09.2014 | 3,95 mld. Ton |
1.10.2014 | 3,89 mld. Ton |
1.11.2014 | 3,93 mld. Ton |
1.01.2015 | 3,64 mld. Ton |
1.02.2015 | 2,32 mld. Ton |
1.03.2015 | 3,48 mld. Ton |
1.04.2015 | 3,77 mld. Ton |
1.05.2015 | 3,89 mld. Ton |
1.06.2015 | 3,81 mld. Ton |
1.07.2015 | 3,85 mld. Ton |
1.08.2015 | 3,95 mld. Ton |
1.09.2015 | 4,10 mld. Ton |
1.10.2015 | 4,06 mld. Ton |
1.11.2015 | 4,14 mld. Ton |
1.01.2016 | 3,37 mld. Ton |
1.02.2016 | 2,11 mld. Ton |
1.03.2016 | 3,32 mld. Ton |
1.04.2016 | 3,60 mld. Ton |
1.05.2016 | 3,69 mld. Ton |
1.06.2016 | 3,65 mld. Ton |
1.07.2016 | 3,63 mld. Ton |
1.08.2016 | 3,77 mld. Ton |
1.09.2016 | 3,90 mld. Ton |
1.10.2016 | 3,91 mld. Ton |
1.11.2016 | 4,11 mld. Ton |
1.01.2017 | 3,39 mld. Ton |
1.02.2017 | 2,54 mld. Ton |
1.03.2017 | 3,68 mld. Ton |
1.04.2017 | 3,94 mld. Ton |
1.05.2017 | 4,06 mld. Ton |
1.06.2017 | 4,09 mld. Ton |
1.07.2017 | 4,08 mld. Ton |
1.08.2017 | 4,20 mld. Ton |
1.09.2017 | 4,34 mld. Ton |
1.10.2017 | 4,22 mld. Ton |
1.11.2017 | 4,43 mld. Ton |
1.12.2017 | 4,16 mld. Ton |
1.01.2018 | 3,86 mld. Ton |
1.02.2018 | 2,44 mld. Ton |
1.03.2018 | 3,92 mld. Ton |
1.04.2018 | 4,24 mld. Ton |
1.05.2018 | 4,40 mld. Ton |
1.06.2018 | 4,35 mld. Ton |
1.07.2018 | 4,33 mld. Ton |
1.08.2018 | 4,51 mld. Ton |
1.09.2018 | 4,69 mld. Ton |
1.10.2018 | 4,62 mld. Ton |
1.11.2018 | 4,72 mld. Ton |
1.12.2018 | 4,53 mld. Ton |
1.01.2019 | 4,13 mld. Ton |
1.02.2019 | 2,47 mld. Ton |
1.03.2019 | 4,25 mld. Ton |
1.04.2019 | 4,50 mld. Ton |
1.05.2019 | 4,65 mld. Ton |
1.06.2019 | 4,59 mld. Ton |
1.07.2019 | 4,63 mld. Ton |
1.08.2019 | 4,75 mld. Ton |
1.09.2019 | 4,94 mld. Ton |
1.10.2019 | 4,74 mld. Ton |
1.11.2019 | 4,99 mld. Ton |
1.12.2019 | 4,77 mld. Ton |
1.01.2020 | 3,01 mld. Ton |
1.02.2020 | 1,55 mld. Ton |
1.03.2020 | 3,26 mld. Ton |
1.04.2020 | 3,85 mld. Ton |
1.05.2020 | 4,07 mld. Ton |
1.06.2020 | 4,14 mld. Ton |
1.07.2020 | 4,12 mld. Ton |
1.08.2020 | 4,31 mld. Ton |
1.09.2020 | 4,48 mld. Ton |
1.10.2020 | 4,41 mld. Ton |
1.11.2020 | 4,65 mld. Ton |
1.12.2020 | 4,50 mld. Ton |
1.01.2021 | 4,15 mld. Ton |
1.02.2021 | 2,62 mld. Ton |
1.03.2021 | 4,33 mld. Ton |
1.04.2021 | 4,50 mld. Ton |
1.05.2021 | 4,58 mld. Ton |
1.06.2021 | 4,57 mld. Ton |
1.07.2021 | 4,45 mld. Ton |
1.08.2021 | 4,53 mld. Ton |
1.09.2021 | 4,57 mld. Ton |
1.10.2021 | 4,54 mld. Ton |
1.11.2021 | 4,66 mld. Ton |
1.12.2021 | 4,60 mld. Ton |
1.01.2022 | 4,02 mld. Ton |
1.02.2022 | 3,02 mld. Ton |
1.03.2022 | 4,25 mld. Ton |
1.04.2022 | 4,07 mld. Ton |
1.05.2022 | 4,41 mld. Ton |
1.06.2022 | 4,50 mld. Ton |
1.07.2022 | 4,42 mld. Ton |
1.08.2022 | 4,43 mld. Ton |
1.09.2022 | 4,51 mld. Ton |
1.10.2022 | 4,32 mld. Ton |
1.11.2022 | 4,30 mld. Ton |
1.12.2022 | 4,36 mld. Ton |
1.01.2023 | 3,24 mld. Ton |
1.02.2023 | 3,89 mld. Ton |
1.03.2023 | 4,72 mld. Ton |
1.04.2023 | 4,66 mld. Ton |
1.05.2023 | 4,71 mld. Ton |
1.06.2023 | 4,68 mld. Ton |
1.07.2023 | 4,74 mld. Ton |
1.08.2023 | 4,80 mld. Ton |
1.09.2023 | 4,85 mld. Ton |
1.10.2023 | 4,83 mld. Ton |
1.11.2023 | 4,88 mld. Ton |
1.12.2023 | 4,73 mld. Ton |
1.02.2024 | 7,66 mld. Ton |
1.03.2024 | 4,79 mld. Ton |
1.04.2024 | 4,82 mld. Ton |
1.05.2024 | 4,90 mld. Ton |
1.06.2024 | 4,81 mld. Ton |
1.07.2024 | 4,81 mld. Ton |
1.08.2024 | 4,88 mld. Ton |
1.09.2024 | 4,96 mld. Ton |
Ruch towarowy Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.09.2024 | 4,958 mld. Ton |
1.08.2024 | 4,881 mld. Ton |
1.07.2024 | 4,807 mld. Ton |
1.06.2024 | 4,811 mld. Ton |
1.05.2024 | 4,901 mld. Ton |
1.04.2024 | 4,824 mld. Ton |
1.03.2024 | 4,79 mld. Ton |
1.02.2024 | 7,661 mld. Ton |
1.12.2023 | 4,727 mld. Ton |
1.11.2023 | 4,881 mld. Ton |
Podobne makro wskaźniki do Ruch towarowy
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bilans handlowy | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Bilans handlowy | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Bilans usługowy | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Dług zagraniczny | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Rocznie |
🇨🇳 Eksport samochodów | 503 466 | 512 235 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksport samochodów elektrycznych | 158 409 | 153 660 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty YoY | 12,7 % | 2,4 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy YoY | -2,3 % | 0,3 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Indeks Terroryzmu | 0,582 Points | 0 Points | Rocznie |
🇨🇳 Produkcja ropy naftowej | 4215 BBL/D/1K | 4250 BBL/D/1K | Miesięcznie |
🇨🇳 Przepływy kapitałowe | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Przyjazdy turystów | 13,78 mln. | 0 | Rocznie |
🇨🇳 Rachunek bieżący | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Rezerwy złota | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Kwartał |
🇨🇳 Saldo rachunku bieżącego do PKB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Rocznie |
🇨🇳 Sprzedaż broni | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Rocznie |
🇨🇳 Transport kolejowy towarowy | 455,37 mln. Ton | 427,01 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarów autostradami | 3,703 mld. Ton | 3,699 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy drogami wodnymi | 857,12 mln. Ton | 831,45 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy w lotnictwie cywilnym | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Warunki handlowe | 96,4 points | 92,4 points | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie YoY | -28,2 % | -27,9 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Zobowiązania z tytułu inwestycji bezpośrednich | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Ruch towarowy
Frachtowy transport to kluczowy składnik każdej gospodarki narodowej. Jako jedna z głównych zmiennych makroekonomicznych, odgrywa znaczącą rolę w kształtowaniu kondycji gospodarczej kraju. Na naszej stronie, eulerpool, dostarczamy kompleksowych danych makroekonomicznych, a kategoria 'Frachtowy Transport' jest jednym z kluczowych elementów naszej oferty informacyjnej. W tym opisie zapewnimy szczegółowy wgląd w znaczenie frachtowego transportu, jego wpływ na gospodarkę oraz najnowsze trendy w tej dziedzinie. Transport frachtowy obejmuje przewóz towarów drogą lądową, morska, lotniczą oraz kolejową. Każda z tych metod ma swoje specyficzne cechy, zalety i wyzwania. W transporcie drogowym, najczęściej spotykanym rodzajem frachtu, kluczową rolę odgrywa infrastruktura drogowa, na którą składają się autostrady, drogi krajowe i lokalne. Efektywność tej formy transportu jest zależna od stanu i jakości dróg, a także od polityki rządowej w zakresie rozwoju infrastruktury. Transport morski ma ogromne znaczenie dla globalnego handlu, ponieważ umożliwia przewóz dużych ilości towarów na wielkie odległości. Porty morskie są kluczowymi punktami w łańcuchu dostaw, a poziom ich rozwoju wpływa bezpośrednio na zdolność do obsługi międzynarodowego frachtu. Warto także wspomnieć o frachtowcach, które są specjalistycznymi statkami mającymi zdolność przewożenia różnorodnych towarów, od surowców po produkty gotowe. Kolejowy transport frachtowy zyskuje na znaczeniu w kontekście ekologii i zrównoważonego rozwoju. Koleje są bardziej przyjazne dla środowiska niż transport drogowy, a ponadto często oferują większą pojemność przewozową. W wielu krajach, w tym w Polsce, inwestycje w rozwój infrastruktury kolejowej są postrzegane jako kluczowe dla zwiększenia efektywności logistycznej i redukcji emisji CO2. Transport lotniczy to najszybsza forma przewozu towarów, szczególnie ważna dla produktów wymagających szybkiej dostawy, takich jak produkty farmaceutyczne, elektronika czy towary luksusowe. Lotniska z dobrze rozwiniętą infrastrukturą logistyczną stają się kluczowymi węzłami transportowymi, co ma znaczenie zarówno dla lokalnych gospodarek, jak i w skali globalnej. Na rynku frachtu istotną rolę odgrywają także firmy logistyczne, które oferują kompleksowe usługi zarządzania łańcuchem dostaw. Odgrywają one rolę pośredników między producentami a odbiorcami, zapewniając skuteczne i efektywne zarządzanie procesem transportu od początku do końca. Firmy te wykorzystują zaawansowane technologie do monitorowania przesyłek, optymalizacji tras i zarządzania zapasami, co pozwala na bieżąco reagować na zmieniające się warunki rynkowe. Znaczenie transportu frachtowego w gospodarce makroekonomicznej jest wieloaspektowe. Po pierwsze, bezpośrednio wpływa na handel międzynarodowy, umożliwiając wymianę towarów między krajami. Wzrost efektywności i obniżenie kosztów transportu przekłada się na zwiększenie konkurencyjności rynków i dostępność produktów dla konsumentów. Po drugie, transport frachtowy jest kluczowy dla funkcjonowania łańcuchów dostaw w różnych sektorach gospodarki, od przemysłu samochodowego po spożywczy. Wreszcie, wpływa na poziom zatrudnienia, generując miejsca pracy w sektorach takich jak logistyka, magazynowanie, transport i administracja. Analiza danych dotyczących frachtowego transportu jest niezbędna dla zrozumienia przyszłych trendów gospodarczych. Wskaźniki takie jak ilość przewiezionych towarów, czas dostawy, koszty transportu czy poziom zanieczyszczenia środowiska są kluczowe dla formułowania polityki gospodarczej i inwestycyjnej. Na eulerpool oferujemy dostęp do najnowszych danych, które pomagają w podejmowaniu świadomych decyzji przez przedsiębiorstwa, analityków i decydentów. Najważniejsze trendy wpływające na współczesny transport frachtowy to digitalizacja i automatyzacja procesów logistycznych, rosnące znaczenie ekologii oraz zmiany w strukturze handlu globalnego. Coraz więcej firm wdraża rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji i big data, które pozwalają na bardziej efektywne zarządzanie zasobami i procesami logistycznymi. Z kolei zrównoważony rozwój i ekologia wymuszają na firmach inwestycje w bardziej ekologiczne środki transportu oraz optymalizację tras w celu zredukowania emisji CO2. Podsumowując, transport frachtowy odgrywa niezastąpioną rolę w makroekonomii, wpływając na wiele aspektów gospodarki, od handlu międzynarodowego po lokalne infrastruktury. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy najnowsze dane i analizy, które pozwalają na monitorowanie i przewidywanie trendów w tej kluczowej dziedzinie. Dzięki naszym zasobom, użytkownicy mogą podejmować lepiej poinformowane decyzje, co przyczynia się do zwiększenia skuteczności i zrównoważonego rozwoju gospodarki.