Taizemes automašīnu tirgus atkritums: atskats uz 2024. gada septembri

Taizemes automašīnu tirgus turpina kritumu, kad 2024. gada septembrī pārdošanas apjomi strauji saruka par 37% līdz 39 048 vienībām. Iepriekšējā gadā tie bija 62 086 vienības, liecina Taizemes Rūpniecības federācijas (FTI) jaunākie dati. Tirgus palēnināšanās ilgusi gandrīz divus gadus - tumša attīstība, kas sekoja īsam atveseļošanās periodam 2022. gadā, kad ekonomika pēc Covid pandēmijas zemākajiem punktiem īsi uzplauka. Septembris bija pirmais mēnesis kopš 2020. gada vidus, kad mēneša pārdošanas apjomi nokritās zem 40 000 vienību. Saskaņā ar FTI pārstāvja Surapong Paisitpattanapong teikto, tirgus situāciju negatīvi ietekmē augsta autofinansējumu noraidījuma likme, kas veido apmēram 60% no pieteikumiem, jo bankas cenšas novērst slikto kredītu pieaugumu. Valsts vispārējā ekonomiskā aktivitāte otrajā ceturksnī palielinājās par 2,3% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Šo dinamiku galvenokārt veicināja eksporta sektors, kamēr privātā patēriņa pieaugums, neskatoties uz uzplaukstošu tūrisma sektoru, samazinājās no 6,9% līdz 4,0% - patērētāju noskaņojuma atspoguļojums augsto mājsaimniecību parādu apstākļos, kas nesasniedz apmēram 90% no IKP. Šobrīd Taizeme ir trešajā vietā Dienvidaustrumāzijas automašīnu tirgū aiz Indonēzijas un Malaizijas. Pārdošanas apjomi 2024. gada pirmajos deviņos mēnešos samazinājās par 25% līdz 438 654 vienībām salīdzinājumā ar 586 870 iepriekšējā gada periodā. Pieprasījums pēc pikapiem, kurus bieži izmanto mazie uzņēmēji, ir īpaši vājš. Akumulatoru elektroautomobiļu (BEV) segmentā pārdošanas apjomi septembrī samazinājās par 7% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu līdz 6 606 vienībām, kamēr pārdošanas apjomi šā gada laikā pieauga par 12% līdz 75 653 vienībām. Nacionālā E-transportlīdzekļu politikas komisija nesen aicināja valdību atvieglot BEV ražošanas stimulus, lai ražotājiem, galvenokārt Ķīnas uzņēmumiem, dotu iespēju samazināt savus ražošanas mērķus lejupvērsi pieprasījuma apstākļos. Pēdējā gada laikā Ķīnas automobiļu ražotāji, piemēram, BYD, GAC Aion, Hozon un Great Wall Motors, ir sākuši ražot BEV un hibrīdtransportlīdzekļus jaunās rūpnīcās valstī. Toyota un Isuzu plāno izlaist akumulatoru pikapus nākamajā gadā. Neskatoties uz šiem izaicinājumiem, Taizeme joprojām ir lielākais transportlīdzekļu ražotājs reģionā, lai gan kopējā ražošana pirmajos deviņos mēnešos 2024. gadā samazinājās par 19% līdz 1 128 026 vienībām un eksporta ražošana samazinājās par 4% līdz 774 175 vienībām.