ボルボ・カーズ、EUの中国製電気自動車への関税が売り上げに影響する可能性を警告

しかし、同社は来年の上半期からベルギーのヘント工場でこのモデルの生産を開始し、販売市場に近い場所でより多くの車両を生産する計画です。ベルギーでの生産量は2025年の下半期に大幅に増加する予定です。また、バイデン政権が中国製電気自動車に対して新たに100％関税を課す決定を下したことから、ベルギーは米国へのEX30の供給拠点としても機能します。

EUは、中国から輸入されるすべての電気自動車に対して、既存の10%の関税に加えて、暫定的に17.4%から37.6%の新しい関税を設定しました。この関税に関する不確実性は、高いインフレ率、上昇する金利、原材料価格の変動、地政学的な複雑さに関する既存の懸念に加わり、企業が木曜日に小売売上予測を引き下げる理由となりました。年内通して、ボルボ・カーズは小売売上の成長を以前の目標である最低15%から12%から15%に修正しました。

「欧州連合の調査が今年の後半に完了し、加盟国の投票と最終的な関税の導入が行われた後、関税がボルボ・カーズにどのような影響を与えるかについて明確な見通しが得られるでしょう」と、CEOのジム・ローワンは述べました。

ボルボ・カーズは、EX30の主要市場としてヨーロッパを選定。顧客は小型車を好む傾向があり、ベルギーでの生産開始と関税回避までコスト上昇が逆風となる見込み。それでもローワン氏は、厳しいEV市場の中で市場シェアの獲得に自信。最新の販売数は、ボルボ・カーズの強力なブランドポジションと堅牢な製品ラインアップを裏付けるとローワン氏。

中国では、EV市場の激しい競争によりメーカーがシェア獲得のために値下げを実施する中、プレミアムセグメントに位置するボルボ・カーは比較的良好な保護を受けている。スウェーデンのメーカーにとって中国は依然重要な焦点市場であり、ローワン氏は、同社が大衆市場で競う新興EVブランドの破壊的な価格競争をほぼ免れていると述べた。

「中国での成長を依然として期待しているが、以前予想していたほど強くはない。それでも、ボルボ・カーの強い市場を見ている」と彼は語った。

中国における四半期全体の販売台数は前年同期の42,100台から40,200台に減少、バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車両がその販売台数の9％を占めた。

持続的な課題にもかかわらず、グループは木曜日に第2四半期のコア利益で記録的な成長を遂げ、修正後の営業利益は28%増加して記録的な82億クローナ（7億7780万米ドル）に達しました。株主に帰属する純利益は、高い取引量と低い材料費のサポートにより、33億3000万クローナから53億5000万クローナに増加しました。

売上高は0.7％減少し、1,014.5億SEKとなった。Visible Alphaのコンセンサスでは、売上高1,048.2億SEKに対して純利益が48.8億SEKと予想されていた。

グループの小売販売は四半期に15％増加し、205,400台の車が販売され、ヨーロッパでEX30が好調なスタートを切った。

ローワン氏は、完全電気自動車の粗利益率が20%の新高値を報告期間中に達成したと述べましたが、グループは依然として利益を上げながら電動化に向かって進んでいます。しかし、彼は、多くの消費者が充電インフラの不十分さと政府のインセンティブの削減のためにまだ完全に電気自動車に移行できないため、完全電気自動車への移行はプラグインおよびマイルドハイブリッドモデルの「橋」によって支えられるべきだと警告しました。

地域別では、ヨーロッパでの売上がイギリスとドイツを先頭に40%増加した一方で、アメリカと中国での売上はそれぞれ10%および4%減少した。

12:35 GMT にボルボ・カーズの株価は 34.87 SEK で 8.5% 上昇しました。