ボーイングの労働争議が737 Maxの生産目標を危うくし、企業を財政的な困難に陥れる恐れがある。最高財務責任者のブライアン・ウェストは金曜日に、投資適格信用格付けを守るために全力を尽くすと述べた。

ボーイングのビジネス運営に格付けが重要。投資適格の喪失は、特に530億ドルの債務を考慮すると、資金調達コストを大幅に増加させるだろう。これを防ぐために、ボーイングは流動性を確保するために証券発行を検討する可能性がある。

約33,000人の国際機械組合地区751の労働者が暫定合意を拒否した後、真夜中にストライキに入りました。ウェストは、新しいCEOのケリー・オルトバーグが個人的に交渉に関与していることを強調しました。

ボーイングは、年末までに737 Maxの生産を月に25機から38機に増やすことを計画している。しかし、ウェスト氏はこれには「もっと時間がかかる」と述べた。「月に38機の予測はできない」と彼は説明した。「それはストライキの期間に強く依存している。」

ボーイングの株はほぼ4％下落して156.77米ドルとなった。

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コンツェルンは今年すでにMaxの生産を遅らせており、製造プロセスの品質向上を目指していた。飛行機メーカーは1月以来、規制当局の監視が強化されており、飛行中にボルト不足によりドアパネルが脱落したことを受けている。米国連邦航空局（FAA）は、Maxの生産を月38機に制限している。

ストライキはボーイングの顧客への航空機の納入能力をさらに損ない、すでに圧力を受けているフリーキャッシュフローにさらなる負担をかける可能性があります。主要な格付け会社の3社すべてが、同社をネガティブな見通しでジャンクステータスぎりぎりに格付けしています。

「1〜2週間のストライキは格付けに圧力をかけることはないだろう」と、フィッチ・レーティングスのアナリストであるディノ・クリティコス氏は述べた。「しかし、長期のストライキは重大な運営および財務への影響を及ぼし、格下げのリスクを高める可能性がある。」

ウエスト氏は、ボーイングの優先事項が投資適格格付けの維持およびサプライチェーンと製造プロセスの安定化にあることを強調しました。 「この目標は一夜にして起きたストライキによって困難になった」と彼は語りました。「私たちはこれらの目標を支援するために流動性ポジションを補完する準備ができています。」

ボーイング、ワシントン州レントンの工場への納入を納品遅延がない場合は停止するようサプライヤーに通知。ただし、787を製造するサウスカロライナ工場の納期計画には変更なし。

ウェスト氏、「事態が良い方向に向かっている中、労働闘争は失望」と発言。「キャッシュフローを守るためにあらゆる手段を講じている」と述べた。「私たちの目標は交渉の場に戻り、合意を得ることだ」と語った。