ボルボ・カーズ、2030年までに電気自動車のみを販売するという野心的な目標を見直し、世界的なバッテリー駆動車需要の低迷の中で計画を市場の変化と顧客の充電インフラ不足への懸念に合わせる。

ボルボのCEOジム・ローワン氏は水曜日、新しい電気およびハイブリッドSUVフラッグシップの発表中に、インフラや顧客の受け入れが十分に進んでいない場合には遅延もあり得るが、今後10年以内に電気自動車への完全な移行を遂行する準備が整っていると述べました。

電気自動車の成長鈍化の主な原因は手頃な価格の提供がないことであり、電気自動車は従来の内燃機関車両よりも約20〜30％高価です。特にヨーロッパでは成長の減速が顕著であり、ドイツや他の国々が電気自動車購入の補助金を突然終了しました。

これらの発展に対応して、ボルボは目標を修正し、2030年までに世界の販売台数の90から100パーセントを電気自動車およびプラグインハイブリッドに切り替えることを目指しています。さらに、消費者の需要の高まりに応えるためにハイブリッド技術への投資を続けます。

ターゲット修正にもかかわらず、ボルボのプレミアム電気自動車への需要は依然として増加しており、第2四半期にはバッテリー駆動車で20％の過去最高の粗利益率を達成しました。最高商務責任者のビョルン・アンヴァルは、電気自動車は市場に出すだけでなく、収益性も確保する必要があると強調しました。「戦略自体は変わらないが、現実に適応することも重要だ」と述べました。

専門家は、中国の電気自動車輸入に対する米国および欧州の関税引き上げが、企業が中国外のより高価な工場で車両を生産することを余儀なくされるため、価格を高止まりさせるだろうと警告しています。需要を促進するために、大手メーカーは財政的インセンティブを提供しており、これが彼らの利益率に圧力をかけています。

ボルボはすでに中国、スウェーデン、ベルギーに生産拠点を持ち、スロバキアに新しい工場を建設しており、2026年に生産を開始する予定です。増加する関税に対処するため、同社は来年からEX30 EVモデルをベルギーのヘント工場と中国の両方で生産すると発表しました。