Vauxhall minaccia la chiusura della fabbrica: una lotta con la mobilità elettrica

Il ministro britannico dell'economia Jonathan Reynolds ha sottolineato di aver fatto tutto il possibile per evitare la chiusura imminente dello stabilimento Vauxhall a Luton, dove sono a rischio 1.100 posti di lavoro. Il contesto di questa drammatica decisione sono le linee guida governative che costringono i produttori automobilistici a espandere la produzione di veicoli elettrici. Se gli obiettivi prefissati non saranno raggiunti, ci saranno sanzioni di 15.000 sterline per veicolo. Reynolds ha annunciato che il governo intende riesaminare queste normative. Questa sfida colpisce l'industria automobilistica britannica dopo un anno di ripresa, durante il quale sono stati annunciati numerosi investimenti per arrestare il declino del settore e creare opportunità di crescita. Tra i costruttori automobilistici che hanno avviato grandi progetti ci sono nomi noti come Aston Martin, Jaguar Land Rover, Mini e Nissan, che stanno pianificando nuovi impianti di batterie o hanno stretto partenariati per sviluppare flotte di nuovi veicoli elettrici. Tuttavia, non si delinea solo una tendenza positiva. Il declino del promettente produttore britannico di batterie Britishvolt a gennaio è stato un duro colpo per i progressi nello sviluppo di fonti di energia indipendenti nel paese. Eppure investimenti come la fabbrica di batterie da 4 miliardi di sterline di Jaguar Land Rover hanno garantito posti di lavoro e creato nuove opportunità in un settore già pesantemente ridimensionato da chiusure come quella dello stabilimento Honda a Swindon nel 2021, con una perdita di 3.500 posti di lavoro. Ora la chiusura dello stabilimento Vauxhall minaccia nuovamente il settore. Il proprietario di Vauxhall, Stellantis, aveva già annunciato alcuni mesi fa di voler riesaminare le sue operazioni nel Regno Unito a causa delle rigide normative sui veicoli elettrici. È previsto di unire le attività con lo stabilimento di Ellesmere Port, che è stato già convertito alla produzione di furgoni elettrici. Non solo Stellantis sta affrontando una flessione. Martedì, Volkswagen ha annunciato l'intenzione di chiudere uno stabilimento in Cina a causa del calo delle vendite. Anche il mercato automobilistico europeo sta lottando dopo la ripresa dalla pandemia, soprattutto con i modelli elettrici a batteria. Sebbene i veicoli elettrici stiano registrando un aumento delle vendite, al momento non è sufficiente a giustificare i notevoli investimenti nella conversione delle linee di produzione e delle catene di approvvigionamento ai nuovi modelli. La quota di mercato di circa un quinto che i veicoli elettrici dovrebbero raggiungere nel mercato automobilistico sarebbe attualmente il doppio della domanda effettiva. Per poter vendere i veicoli, i prezzi devono essere ridotti. Secondo Andy Palmer, ex CEO di Aston Martin ed ex top manager di Nissan, non sono solo gli obiettivi britannici sui veicoli elettrici responsabili della chiusura prevista a Luton o delle sfide del settore.