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A partire da 2 € Cina Traffico Merci Ferroviario
Quotazione
Il valore attuale del Traffico Merci Ferroviario in Cina è 427,01 Mio. Ton. Il Traffico Merci Ferroviario in Cina è diminuito a 427,01 Mio. Ton il 01/09/2024, dopo che era 432,85 Mio. Ton il 01/08/2024. Dal 01/07/1983 al 01/10/2024, il PIL medio in Cina è stato 222,63 Mio. Ton. Il massimo storico è stato raggiunto il 01/02/2024 con 806,00 Mio. Ton, mentre il valore più basso è stato registrato il 01/02/1985 con 91,00 Mio. Ton.
Traffico Merci Ferroviario ·
3 anni
5 anni
10 anni
25 anni
Max
Trasporto merci ferroviario | |
---|---|
01/07/1983 | 97,00 Mio. Ton |
01/08/1983 | 98,00 Mio. Ton |
01/09/1983 | 96,00 Mio. Ton |
01/10/1983 | 100,00 Mio. Ton |
01/11/1983 | 96,00 Mio. Ton |
01/12/1983 | 98,00 Mio. Ton |
01/01/1984 | 96,00 Mio. Ton |
01/02/1984 | 94,00 Mio. Ton |
01/03/1984 | 103,00 Mio. Ton |
01/04/1984 | 100,00 Mio. Ton |
01/05/1984 | 104,00 Mio. Ton |
01/06/1984 | 101,00 Mio. Ton |
01/07/1984 | 102,00 Mio. Ton |
01/08/1984 | 102,00 Mio. Ton |
01/09/1984 | 101,00 Mio. Ton |
01/10/1984 | 104,00 Mio. Ton |
01/11/1984 | 100,00 Mio. Ton |
01/12/1984 | 99,00 Mio. Ton |
01/01/1985 | 102,00 Mio. Ton |
01/02/1985 | 91,00 Mio. Ton |
01/03/1985 | 109,00 Mio. Ton |
01/04/1985 | 106,00 Mio. Ton |
01/05/1985 | 110,00 Mio. Ton |
01/06/1985 | 108,00 Mio. Ton |
01/07/1985 | 109,00 Mio. Ton |
01/08/1985 | 108,00 Mio. Ton |
01/09/1985 | 107,00 Mio. Ton |
01/10/1985 | 111,00 Mio. Ton |
01/11/1985 | 105,00 Mio. Ton |
01/12/1985 | 102,00 Mio. Ton |
01/01/1986 | 106,00 Mio. Ton |
01/02/1986 | 97,00 Mio. Ton |
01/03/1986 | 113,00 Mio. Ton |
01/04/1986 | 111,00 Mio. Ton |
01/05/1986 | 114,00 Mio. Ton |
01/06/1986 | 111,00 Mio. Ton |
01/07/1986 | 112,00 Mio. Ton |
01/08/1986 | 113,00 Mio. Ton |
01/09/1986 | 108,00 Mio. Ton |
01/10/1986 | 113,00 Mio. Ton |
01/11/1986 | 108,00 Mio. Ton |
01/12/1986 | 110,00 Mio. Ton |
01/01/1987 | 104,00 Mio. Ton |
01/02/1987 | 102,00 Mio. Ton |
01/03/1987 | 116,00 Mio. Ton |
01/04/1987 | 112,00 Mio. Ton |
01/05/1987 | 118,00 Mio. Ton |
01/06/1987 | 116,00 Mio. Ton |
01/07/1987 | 116,00 Mio. Ton |
01/08/1987 | 117,00 Mio. Ton |
01/09/1987 | 116,00 Mio. Ton |
01/10/1987 | 119,00 Mio. Ton |
01/11/1987 | 112,00 Mio. Ton |
01/12/1987 | 116,00 Mio. Ton |
01/01/1988 | 118,00 Mio. Ton |
01/02/1988 | 109,00 Mio. Ton |
01/03/1988 | 122,00 Mio. Ton |
01/04/1988 | 116,00 Mio. Ton |
01/05/1988 | 120,00 Mio. Ton |
01/06/1988 | 116,00 Mio. Ton |
01/07/1988 | 115,00 Mio. Ton |
01/08/1988 | 115,00 Mio. Ton |
01/09/1988 | 115,00 Mio. Ton |
01/10/1988 | 119,00 Mio. Ton |
01/11/1988 | 116,00 Mio. Ton |
01/12/1988 | 116,00 Mio. Ton |
01/01/1989 | 116,00 Mio. Ton |
01/02/1989 | 107,00 Mio. Ton |
01/03/1989 | 125,00 Mio. Ton |
01/04/1989 | 123,00 Mio. Ton |
01/05/1989 | 126,00 Mio. Ton |
01/06/1989 | 121,00 Mio. Ton |
01/07/1989 | 123,00 Mio. Ton |
01/08/1989 | 127,00 Mio. Ton |
01/09/1989 | 124,00 Mio. Ton |
01/10/1989 | 128,00 Mio. Ton |
01/11/1989 | 121,00 Mio. Ton |
01/12/1989 | 121,00 Mio. Ton |
01/01/1990 | 120,00 Mio. Ton |
01/02/1990 | 111,00 Mio. Ton |
01/03/1990 | 131,00 Mio. Ton |
01/04/1990 | 127,00 Mio. Ton |
01/05/1990 | 129,00 Mio. Ton |
01/06/1990 | 125,00 Mio. Ton |
01/07/1990 | 123,00 Mio. Ton |
01/08/1990 | 122,00 Mio. Ton |
01/09/1990 | 119,00 Mio. Ton |
01/10/1990 | 124,00 Mio. Ton |
01/11/1990 | 119,00 Mio. Ton |
01/12/1990 | 118,00 Mio. Ton |
01/01/1991 | 122,00 Mio. Ton |
01/02/1991 | 110,00 Mio. Ton |
01/03/1991 | 126,00 Mio. Ton |
01/04/1991 | 123,00 Mio. Ton |
01/05/1991 | 126,00 Mio. Ton |
01/06/1991 | 123,00 Mio. Ton |
01/07/1991 | 123,00 Mio. Ton |
01/08/1991 | 126,00 Mio. Ton |
01/09/1991 | 125,00 Mio. Ton |
01/10/1991 | 130,00 Mio. Ton |
01/11/1991 | 124,00 Mio. Ton |
01/12/1991 | 121,00 Mio. Ton |
01/01/1992 | 122,00 Mio. Ton |
01/02/1992 | 120,00 Mio. Ton |
01/03/1992 | 132,00 Mio. Ton |
01/04/1992 | 127,00 Mio. Ton |
01/05/1992 | 131,00 Mio. Ton |
01/06/1992 | 128,00 Mio. Ton |
01/07/1992 | 130,00 Mio. Ton |
01/08/1992 | 130,00 Mio. Ton |
01/09/1992 | 126,00 Mio. Ton |
01/10/1992 | 131,00 Mio. Ton |
01/11/1992 | 123,00 Mio. Ton |
01/12/1992 | 124,00 Mio. Ton |
01/01/1993 | 118,00 Mio. Ton |
01/02/1993 | 119,00 Mio. Ton |
01/03/1993 | 134,00 Mio. Ton |
01/04/1993 | 127,00 Mio. Ton |
01/05/1993 | 133,00 Mio. Ton |
01/06/1993 | 133,00 Mio. Ton |
01/07/1993 | 135,00 Mio. Ton |
01/08/1993 | 136,00 Mio. Ton |
01/09/1993 | 134,00 Mio. Ton |
01/10/1993 | 135,00 Mio. Ton |
01/11/1993 | 125,00 Mio. Ton |
01/12/1993 | 138,00 Mio. Ton |
01/01/1994 | 132,00 Mio. Ton |
01/02/1994 | 115,00 Mio. Ton |
01/03/1994 | 137,00 Mio. Ton |
01/04/1994 | 134,00 Mio. Ton |
01/05/1994 | 138,00 Mio. Ton |
01/06/1994 | 133,00 Mio. Ton |
01/07/1994 | 126,00 Mio. Ton |
01/08/1994 | 130,00 Mio. Ton |
01/09/1994 | 134,00 Mio. Ton |
01/10/1994 | 138,00 Mio. Ton |
01/11/1994 | 132,00 Mio. Ton |
01/12/1994 | 122,00 Mio. Ton |
01/01/1995 | 130,00 Mio. Ton |
01/02/1995 | 119,00 Mio. Ton |
01/03/1995 | 138,00 Mio. Ton |
01/04/1995 | 134,00 Mio. Ton |
01/05/1995 | 138,00 Mio. Ton |
01/06/1995 | 134,00 Mio. Ton |
01/07/1995 | 133,00 Mio. Ton |
01/08/1995 | 132,00 Mio. Ton |
01/09/1995 | 133,00 Mio. Ton |
01/10/1995 | 137,00 Mio. Ton |
01/11/1995 | 132,00 Mio. Ton |
01/12/1995 | 159,00 Mio. Ton |
01/01/1996 | 137,00 Mio. Ton |
01/02/1996 | 124,00 Mio. Ton |
01/03/1996 | 139,00 Mio. Ton |
01/04/1996 | 135,00 Mio. Ton |
01/05/1996 | 139,00 Mio. Ton |
01/06/1996 | 135,00 Mio. Ton |
01/07/1996 | 135,00 Mio. Ton |
01/08/1996 | 130,00 Mio. Ton |
01/09/1996 | 134,00 Mio. Ton |
01/10/1996 | 140,00 Mio. Ton |
01/11/1996 | 133,00 Mio. Ton |
01/12/1996 | 134,00 Mio. Ton |
01/01/1997 | 135,00 Mio. Ton |
01/02/1997 | 121,00 Mio. Ton |
01/03/1997 | 141,00 Mio. Ton |
01/04/1997 | 134,00 Mio. Ton |
01/05/1997 | 138,00 Mio. Ton |
01/06/1997 | 135,00 Mio. Ton |
01/07/1997 | 135,00 Mio. Ton |
01/08/1997 | 134,00 Mio. Ton |
01/09/1997 | 134,00 Mio. Ton |
01/10/1997 | 140,00 Mio. Ton |
01/11/1997 | 137,00 Mio. Ton |
01/12/1997 | 136,00 Mio. Ton |
01/01/1998 | 124,00 Mio. Ton |
01/02/1998 | 112,00 Mio. Ton |
01/03/1998 | 134,00 Mio. Ton |
01/04/1998 | 131,00 Mio. Ton |
01/05/1998 | 133,00 Mio. Ton |
01/06/1998 | 122,00 Mio. Ton |
01/07/1998 | 120,00 Mio. Ton |
01/08/1998 | 123,00 Mio. Ton |
01/09/1998 | 127,00 Mio. Ton |
01/10/1998 | 137,00 Mio. Ton |
01/11/1998 | 137,00 Mio. Ton |
01/12/1998 | 137,00 Mio. Ton |
01/01/1999 | 137,00 Mio. Ton |
01/02/1999 | 114,00 Mio. Ton |
01/03/1999 | 131,00 Mio. Ton |
01/04/1999 | 129,00 Mio. Ton |
01/05/1999 | 134,00 Mio. Ton |
01/06/1999 | 128,00 Mio. Ton |
01/07/1999 | 128,00 Mio. Ton |
01/08/1999 | 131,00 Mio. Ton |
01/09/1999 | 131,00 Mio. Ton |
01/10/1999 | 137,00 Mio. Ton |
01/11/1999 | 132,00 Mio. Ton |
01/12/1999 | 135,00 Mio. Ton |
01/01/2000 | 131,00 Mio. Ton |
01/02/2000 | 122,00 Mio. Ton |
01/03/2000 | 141,00 Mio. Ton |
01/04/2000 | 137,00 Mio. Ton |
01/05/2000 | 143,00 Mio. Ton |
01/06/2000 | 141,00 Mio. Ton |
01/07/2000 | 141,00 Mio. Ton |
01/08/2000 | 142,00 Mio. Ton |
01/09/2000 | 139,00 Mio. Ton |
01/10/2000 | 143,00 Mio. Ton |
01/11/2000 | 137,00 Mio. Ton |
01/12/2000 | 139,00 Mio. Ton |
01/01/2001 | 137,00 Mio. Ton |
01/02/2001 | 131,00 Mio. Ton |
01/03/2001 | 152,00 Mio. Ton |
01/04/2001 | 148,00 Mio. Ton |
01/05/2001 | 155,00 Mio. Ton |
01/06/2001 | 149,00 Mio. Ton |
01/07/2001 | 152,00 Mio. Ton |
01/08/2001 | 154,00 Mio. Ton |
01/09/2001 | 151,00 Mio. Ton |
01/10/2001 | 157,00 Mio. Ton |
01/11/2001 | 149,00 Mio. Ton |
01/12/2001 | 151,00 Mio. Ton |
01/01/2002 | 161,00 Mio. Ton |
01/02/2002 | 140,00 Mio. Ton |
01/03/2002 | 158,00 Mio. Ton |
01/04/2002 | 153,00 Mio. Ton |
01/05/2002 | 160,00 Mio. Ton |
01/06/2002 | 154,00 Mio. Ton |
01/07/2002 | 158,00 Mio. Ton |
01/08/2002 | 159,00 Mio. Ton |
01/09/2002 | 155,00 Mio. Ton |
01/10/2002 | 161,00 Mio. Ton |
01/11/2002 | 155,00 Mio. Ton |
01/12/2002 | 155,00 Mio. Ton |
01/01/2003 | 156,00 Mio. Ton |
01/02/2003 | 144,00 Mio. Ton |
01/03/2003 | 168,00 Mio. Ton |
01/04/2003 | 161,00 Mio. Ton |
01/05/2003 | 173,00 Mio. Ton |
01/06/2003 | 169,00 Mio. Ton |
01/07/2003 | 171,00 Mio. Ton |
01/08/2003 | 172,00 Mio. Ton |
01/09/2003 | 165,00 Mio. Ton |
01/10/2003 | 171,00 Mio. Ton |
01/11/2003 | 165,00 Mio. Ton |
01/12/2003 | 174,00 Mio. Ton |
01/01/2004 | 176,00 Mio. Ton |
01/02/2004 | 165,00 Mio. Ton |
01/03/2004 | 181,00 Mio. Ton |
01/04/2004 | 174,00 Mio. Ton |
01/05/2004 | 183,00 Mio. Ton |
01/06/2004 | 180,00 Mio. Ton |
01/07/2004 | 186,00 Mio. Ton |
01/08/2004 | 190,00 Mio. Ton |
01/09/2004 | 184,00 Mio. Ton |
01/10/2004 | 191,00 Mio. Ton |
01/11/2004 | 184,00 Mio. Ton |
01/12/2004 | 184,00 Mio. Ton |
01/01/2005 | 221,00 Mio. Ton |
01/02/2005 | 198,00 Mio. Ton |
01/03/2005 | 223,00 Mio. Ton |
01/04/2005 | 217,00 Mio. Ton |
01/05/2005 | 225,00 Mio. Ton |
01/06/2005 | 219,00 Mio. Ton |
01/07/2005 | 225,00 Mio. Ton |
01/08/2005 | 225,00 Mio. Ton |
01/09/2005 | 221,00 Mio. Ton |
01/10/2005 | 235,00 Mio. Ton |
01/11/2005 | 231,00 Mio. Ton |
01/12/2005 | 234,00 Mio. Ton |
01/01/2006 | 222,00 Mio. Ton |
01/02/2006 | 211,00 Mio. Ton |
01/03/2006 | 240,00 Mio. Ton |
01/04/2006 | 236,00 Mio. Ton |
01/05/2006 | 246,00 Mio. Ton |
01/06/2006 | 240,00 Mio. Ton |
01/07/2006 | 244,00 Mio. Ton |
01/08/2006 | 249,00 Mio. Ton |
01/09/2006 | 246,00 Mio. Ton |
01/10/2006 | 256,00 Mio. Ton |
01/11/2006 | 250,00 Mio. Ton |
01/12/2006 | 251,00 Mio. Ton |
01/01/2007 | 261,00 Mio. Ton |
01/02/2007 | 233,00 Mio. Ton |
01/03/2007 | 257,00 Mio. Ton |
01/04/2007 | 254,00 Mio. Ton |
01/05/2007 | 265,00 Mio. Ton |
01/06/2007 | 259,00 Mio. Ton |
01/07/2007 | 266,00 Mio. Ton |
01/08/2007 | 265,00 Mio. Ton |
01/09/2007 | 260,00 Mio. Ton |
01/10/2007 | 271,00 Mio. Ton |
01/11/2007 | 259,00 Mio. Ton |
01/12/2007 | 269,00 Mio. Ton |
01/01/2008 | 267,00 Mio. Ton |
01/02/2008 | 256,00 Mio. Ton |
01/03/2008 | 286,00 Mio. Ton |
01/04/2008 | 276,00 Mio. Ton |
01/05/2008 | 283,00 Mio. Ton |
01/06/2008 | 275,00 Mio. Ton |
01/07/2008 | 281,00 Mio. Ton |
01/08/2008 | 290,00 Mio. Ton |
01/09/2008 | 280,00 Mio. Ton |
01/10/2008 | 279,00 Mio. Ton |
01/11/2008 | 247,00 Mio. Ton |
01/12/2008 | 245,00 Mio. Ton |
01/01/2009 | 252,00 Mio. Ton |
01/02/2009 | 234,00 Mio. Ton |
01/03/2009 | 265,00 Mio. Ton |
01/04/2009 | 260,00 Mio. Ton |
01/05/2009 | 278,00 Mio. Ton |
01/06/2009 | 274,00 Mio. Ton |
01/07/2009 | 285,00 Mio. Ton |
01/08/2009 | 289,00 Mio. Ton |
01/09/2009 | 281,00 Mio. Ton |
01/10/2009 | 294,00 Mio. Ton |
01/11/2009 | 282,00 Mio. Ton |
01/12/2009 | 294,00 Mio. Ton |
01/01/2010 | 306,00 Mio. Ton |
01/02/2010 | 279,00 Mio. Ton |
01/03/2010 | 316,00 Mio. Ton |
01/04/2010 | 298,00 Mio. Ton |
01/05/2010 | 310,00 Mio. Ton |
01/06/2010 | 300,00 Mio. Ton |
01/07/2010 | 308,00 Mio. Ton |
01/08/2010 | 307,00 Mio. Ton |
01/09/2010 | 299,00 Mio. Ton |
01/10/2010 | 313,00 Mio. Ton |
01/11/2010 | 304,00 Mio. Ton |
01/12/2010 | 309,00 Mio. Ton |
01/01/2011 | 327,00 Mio. Ton |
01/02/2011 | 295,00 Mio. Ton |
01/03/2011 | 330,00 Mio. Ton |
01/04/2011 | 312,00 Mio. Ton |
01/05/2011 | 330,00 Mio. Ton |
01/06/2011 | 321,00 Mio. Ton |
01/07/2011 | 327,00 Mio. Ton |
01/08/2011 | 325,00 Mio. Ton |
01/09/2011 | 324,00 Mio. Ton |
01/10/2011 | 334,00 Mio. Ton |
01/11/2011 | 325,00 Mio. Ton |
01/12/2011 | 331,00 Mio. Ton |
01/01/2012 | 336,00 Mio. Ton |
01/02/2012 | 313,00 Mio. Ton |
01/03/2012 | 348,00 Mio. Ton |
01/04/2012 | 334,00 Mio. Ton |
01/05/2012 | 347,00 Mio. Ton |
01/06/2012 | 315,00 Mio. Ton |
01/07/2012 | 305,00 Mio. Ton |
01/08/2012 | 304,00 Mio. Ton |
01/09/2012 | 307,00 Mio. Ton |
01/10/2012 | 325,00 Mio. Ton |
01/11/2012 | 329,00 Mio. Ton |
01/12/2012 | 337,00 Mio. Ton |
01/01/2013 | 344,00 Mio. Ton |
01/02/2013 | 310,00 Mio. Ton |
01/03/2013 | 340,00 Mio. Ton |
01/04/2013 | 312,00 Mio. Ton |
01/05/2013 | 324,00 Mio. Ton |
01/06/2013 | 313,00 Mio. Ton |
01/07/2013 | 319,00 Mio. Ton |
01/08/2013 | 328,00 Mio. Ton |
01/09/2013 | 334,00 Mio. Ton |
01/10/2013 | 351,00 Mio. Ton |
01/11/2013 | 339,00 Mio. Ton |
01/12/2013 | 351,00 Mio. Ton |
01/01/2014 | 344,00 Mio. Ton |
01/02/2014 | 290,00 Mio. Ton |
01/03/2014 | 326,00 Mio. Ton |
01/04/2014 | 304,00 Mio. Ton |
01/05/2014 | 321,00 Mio. Ton |
01/06/2014 | 311,00 Mio. Ton |
01/07/2014 | 314,00 Mio. Ton |
01/08/2014 | 327,00 Mio. Ton |
01/09/2014 | 316,00 Mio. Ton |
01/10/2014 | 330,00 Mio. Ton |
01/11/2014 | 317,00 Mio. Ton |
01/12/2014 | 314,00 Mio. Ton |
01/01/2015 | 313,00 Mio. Ton |
01/02/2015 | 264,00 Mio. Ton |
01/03/2015 | 293,00 Mio. Ton |
01/04/2015 | 274,00 Mio. Ton |
01/05/2015 | 286,00 Mio. Ton |
01/06/2015 | 275,00 Mio. Ton |
01/07/2015 | 280,00 Mio. Ton |
01/08/2015 | 277,00 Mio. Ton |
01/09/2015 | 267,00 Mio. Ton |
01/10/2015 | 276,00 Mio. Ton |
01/11/2015 | 268,00 Mio. Ton |
01/12/2015 | 288,00 Mio. Ton |
01/01/2016 | 281,00 Mio. Ton |
01/02/2016 | 235,00 Mio. Ton |
01/03/2016 | 274,00 Mio. Ton |
01/04/2016 | 261,00 Mio. Ton |
01/05/2016 | 266,00 Mio. Ton |
01/06/2016 | 257,00 Mio. Ton |
01/07/2016 | 263,00 Mio. Ton |
01/08/2016 | 279,00 Mio. Ton |
01/09/2016 | 286,00 Mio. Ton |
01/10/2016 | 307,00 Mio. Ton |
01/11/2016 | 305,00 Mio. Ton |
01/12/2016 | 316,00 Mio. Ton |
01/01/2017 | 311,00 Mio. Ton |
01/02/2017 | 281,00 Mio. Ton |
01/03/2017 | 322,00 Mio. Ton |
01/04/2017 | 301,00 Mio. Ton |
01/05/2017 | 303,00 Mio. Ton |
01/06/2017 | 299,00 Mio. Ton |
01/07/2017 | 310,00 Mio. Ton |
01/08/2017 | 316,00 Mio. Ton |
01/09/2017 | 312,00 Mio. Ton |
01/10/2017 | 322,00 Mio. Ton |
01/11/2017 | 308,00 Mio. Ton |
01/12/2017 | 304,00 Mio. Ton |
01/01/2018 | 340,00 Mio. Ton |
01/02/2018 | 304,00 Mio. Ton |
01/03/2018 | 340,00 Mio. Ton |
01/04/2018 | 305,00 Mio. Ton |
01/05/2018 | 339,00 Mio. Ton |
01/06/2018 | 330,00 Mio. Ton |
01/07/2018 | 337,00 Mio. Ton |
01/08/2018 | 337,00 Mio. Ton |
01/09/2018 | 342,00 Mio. Ton |
01/10/2018 | 355,00 Mio. Ton |
01/11/2018 | 351,00 Mio. Ton |
01/12/2018 | 346,00 Mio. Ton |
01/01/2019 | 368,00 Mio. Ton |
01/02/2019 | 298,00 Mio. Ton |
01/03/2019 | 348,00 Mio. Ton |
01/04/2019 | 336,00 Mio. Ton |
01/05/2019 | 362,00 Mio. Ton |
01/06/2019 | 354,00 Mio. Ton |
01/07/2019 | 368,00 Mio. Ton |
01/08/2019 | 360,00 Mio. Ton |
01/09/2019 | 362,00 Mio. Ton |
01/10/2019 | 387,00 Mio. Ton |
01/11/2019 | 384,00 Mio. Ton |
01/12/2019 | 400,00 Mio. Ton |
01/01/2020 | 363,00 Mio. Ton |
01/02/2020 | 316,00 Mio. Ton |
01/03/2020 | 352,00 Mio. Ton |
01/04/2020 | 327,00 Mio. Ton |
01/05/2020 | 367,00 Mio. Ton |
01/06/2020 | 379,00 Mio. Ton |
01/07/2020 | 393,00 Mio. Ton |
01/08/2020 | 384,00 Mio. Ton |
01/09/2020 | 375,00 Mio. Ton |
01/10/2020 | 399,00 Mio. Ton |
01/11/2020 | 395,00 Mio. Ton |
01/12/2020 | 407,00 Mio. Ton |
01/01/2021 | 408,00 Mio. Ton |
01/02/2021 | 373,00 Mio. Ton |
01/03/2021 | 393,00 Mio. Ton |
01/04/2021 | 381,00 Mio. Ton |
01/05/2021 | 402,00 Mio. Ton |
01/06/2021 | 380,00 Mio. Ton |
01/07/2021 | 365,00 Mio. Ton |
01/08/2021 | 395,00 Mio. Ton |
01/09/2021 | 378,00 Mio. Ton |
01/10/2021 | 402,00 Mio. Ton |
01/11/2021 | 419,00 Mio. Ton |
01/12/2021 | 424,00 Mio. Ton |
01/01/2022 | 413,00 Mio. Ton |
01/02/2022 | 367,00 Mio. Ton |
01/03/2022 | 425,00 Mio. Ton |
01/04/2022 | 417,00 Mio. Ton |
01/05/2022 | 426,00 Mio. Ton |
01/06/2022 | 408,00 Mio. Ton |
01/07/2022 | 410,00 Mio. Ton |
01/08/2022 | 407,00 Mio. Ton |
01/09/2022 | 412,00 Mio. Ton |
01/10/2022 | 415,00 Mio. Ton |
01/11/2022 | 412,00 Mio. Ton |
01/12/2022 | 420,00 Mio. Ton |
01/01/2023 | 409,00 Mio. Ton |
01/02/2023 | 392,00 Mio. Ton |
01/03/2023 | 442,00 Mio. Ton |
01/04/2023 | 410,00 Mio. Ton |
01/05/2023 | 417,00 Mio. Ton |
01/06/2023 | 398,00 Mio. Ton |
01/07/2023 | 415,00 Mio. Ton |
01/08/2023 | 411,00 Mio. Ton |
01/09/2023 | 413,00 Mio. Ton |
01/10/2023 | 437,00 Mio. Ton |
01/11/2023 | 428,00 Mio. Ton |
01/12/2023 | 436,00 Mio. Ton |
01/02/2024 | 806,00 Mio. Ton |
01/03/2024 | 435,00 Mio. Ton |
01/04/2024 | 408,00 Mio. Ton |
01/05/2024 | 437,00 Mio. Ton |
01/06/2024 | 428,00 Mio. Ton |
01/07/2024 | 432,29 Mio. Ton |
01/08/2024 | 432,85 Mio. Ton |
01/09/2024 | 427,01 Mio. Ton |
Traffico Merci Ferroviario Storia
Data | Valore |
---|---|
01/09/2024 | 427,01 Mio. Ton |
01/08/2024 | 432,85 Mio. Ton |
01/07/2024 | 432,29 Mio. Ton |
01/06/2024 | 428 Mio. Ton |
01/05/2024 | 437 Mio. Ton |
01/04/2024 | 408 Mio. Ton |
01/03/2024 | 435 Mio. Ton |
01/02/2024 | 806 Mio. Ton |
01/12/2023 | 436 Mio. Ton |
01/11/2023 | 428 Mio. Ton |
Indicatori macroeconomici simili a Traffico Merci Ferroviario
Nome | Attuale | Precedente | Frequenza |
---|---|---|---|
🇨🇳 Arrivi turistici | 13,78 Mio. | 0 | Annualmente |
🇨🇳 Bilancia commerciale | 82,62 miliardi USD | 72,35 miliardi USD | Mensile |
🇨🇳 Bilancia commerciale di merci | 167,108 miliardi USD | 121,309 miliardi USD | Trimestre |
🇨🇳 Bilancia dei servizi | -61,744 miliardi USD | -61,226 miliardi USD | Trimestre |
🇨🇳 Bilancia delle partite correnti | 39,2 miliardi USD | 56,192 miliardi USD | Trimestre |
🇨🇳 Condizioni di trading | 96,4 points | 92,4 points | Mensile |
🇨🇳 Conto corrente verso PIL | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Annualmente |
🇨🇳 Crescita anno su anno | -2,3 % | 0,3 % | Mensile |
🇨🇳 Debito estero | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Annualmente |
🇨🇳 Esportazioni | 302,35 miliardi USD | 292,45 miliardi USD | Mensile |
🇨🇳 Esportazioni anno su anno | 12,7 % | 2,4 % | Mensile |
🇨🇳 Esportazioni di auto elettriche | 158.409 | 153.66 | Mensile |
🇨🇳 Esportazioni di automobili | 503.466 | 512.235 | Mensile |
🇨🇳 Flussi di capitale | -48,373 miliardi USD | -74,429 miliardi USD | Trimestre |
🇨🇳 Importi | 219,73 miliardi USD | 220,15 miliardi USD | Mensile |
🇨🇳 Indice del terrorismo | 0,582 Points | 0 Points | Annualmente |
🇨🇳 Investimenti diretti esteri | 49,73 miliardi USD | 49,7 miliardi USD | Mensile |
🇨🇳 Investimenti Diretti Esteri YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mensile |
🇨🇳 Passività da investimenti diretti | 17,668 miliardi USD | -11,753 miliardi USD | Trimestre |
🇨🇳 Produzione di petrolio greggio | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Mensile |
🇨🇳 Riserve auree | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Trimestre |
🇨🇳 Trasporto merci | 5,016 miliardi Ton | 4,958 miliardi Ton | Mensile |
🇨🇳 Trasporto merci per aviazione civile | 810 Ton | 800 Ton | Mensile |
🇨🇳 Trasporto merci su autostrada | 3,703 miliardi Ton | 3,699 miliardi Ton | Mensile |
🇨🇳 Trasporto merci su vie navigabili | 857,12 Mio. Ton | 831,45 Mio. Ton | Mensile |
🇨🇳 vendite di armi | 2,432 miliardi SIPRI TIV | 2,083 miliardi SIPRI TIV | Annualmente |
Pagine macro per altri paesi in Asia
- 🇮🇳India
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Cos'è Traffico Merci Ferroviario
Tra le numerose categorie macroeconomiche che analizziamo su Eulerpool, il "Traffico Ferroviario di Merci" riveste un ruolo di primaria importanza. Questa categoria non solo ha un impatto diretto sulla logistica e sulla catena di approvvigionamento, ma offre anche insight fondamentali per comprendere le dinamiche economiche globali. Il traffico ferroviario di merci è un indicatore rilevante della situazione economica di un paese, della sua efficienza infrastrutturale e della sua capacità di sostenere la crescita economica attraverso un'efficace movimentazione delle merci. Il trasporto ferroviario di merci ha una lunga storia, risalente alla rivoluzione industriale del XIX secolo. Da allora, ha subito un'evoluzione significativa, adattandosi alle esigenze moderne di velocità, efficienza e sostenibilità. Oggi, il traffico ferroviario rappresenta un metodo di trasporto essenziale per una vasta gamma di merci, tra cui materie prime, prodotti finiti e beni intermedi. Una delle sue principali caratteristiche è la capacità di trasportare grandi volumi su lunghe distanze, con un impatto ambientale inferiore rispetto ad altri metodi di trasporto come il camion o l'aereo. L'importanza del traffico ferroviario di merci per l'economia di un paese non può essere sottovalutata. Esso rappresenta una componente cruciale della catena logistica, contribuendo alla riduzione dei costi di trasporto e migliorando l'efficienza complessiva del sistema economico. Un'infrastuttura ferroviaria ben sviluppata e gestita può stimolare la crescita economica, facilitare il commercio internazionale e attrarre investimenti esteri. Inoltre, è un fattore chiave per la sostenibilità ambientale, in quanto produce minori emissioni di CO2 rispetto al trasporto su strada. Nell'ambito della nostra analisi macroeconomica su Eulerpool, prendiamo in considerazione vari indicatori per valutare lo stato e l'andamento del traffico ferroviario di merci. Tra questi, la quantità di merci trasportate in tonnellate, i chilometri percorsi, la capacità delle infrastrutture ferroviarie e i tempi di consegna sono parametri fondamentali. Questi dati ci permettono di affrontare una serie di questioni rilevanti: Come cambia il traffico ferroviario di merci nel tempo? Quali sono i trend principali a livello globale e regionale? Quali fattori influenzano maggiormente questo settore? Uno dei principali vantaggi del trasporto ferroviario è rappresentato dalla sua efficienza in termini di consumo energetico. Le locomotive moderne, soprattutto quelle elettriche, sono notevolmente più efficienti rispetto ai veicoli a motore, riducendo così il consumo di carburante e l'emissione di gas serra. Questo aspetto è particolarmente rilevante in un'epoca in cui la sostenibilità ambientale è una priorità globale. I governi e le aziende sono sempre più incentivati a investire in tecnologie e infrastrutture che promuovano soluzioni di trasporto sostenibili ed eco-friendly. Parallelamente ai benefici ambientali, il traffico ferroviario di merci presenta vantaggi economici significativi. I costi di trasporto per unità di merce sono generalmente inferiori rispetto ad altre modalità di trasporto, soprattutto per le distanze lunghe. Questo rende il trasporto ferroviario una scelta privilegiata per le industrie che operano su scala nazionale e internazionale. Inoltre, la capacità di trasporto ferroviario può essere aumentata senza la necessità di ampliamenti significativi delle infrastrutture esistenti, attraverso l'ottimizzazione della logistica e l'adozione di tecnologie avanzate. Un altro aspetto da considerare è la crescente intermodalità del trasporto merci, dove il traffico ferroviario gioca un ruolo cardine. L'intermodalità si riferisce all'uso combinato di diverse modalità di trasporto (ferrovia, strada, mare, aria) per ottimizzare il movimento delle merci. Le connessioni efficienti tra porti, terminal ferroviari e centri di distribuzione sono essenziali per ridurre i tempi di transito e migliorare la gestione delle supply chain. In questo contesto, il traffico ferroviario emerge come la spina dorsale dell'infrastruttura logistica moderna. Nel quadro delle analisi macroeconomiche che svolgiamo su Eulerpool, monitoriamo anche le politiche governative e le iniziative regolatorie che influenzano il traffico ferroviario di merci. I governi spesso incentivano il trasporto ferroviario di merci attraverso investimenti in infrastrutture, sovvenzioni e regolamentazioni favorevoli. Queste misure hanno l'obiettivo di promuovere la competitività del settore, riducendo al contempo i costi sociali ed ambientali associati al trasporto su strada. È interessante notare come il traffico ferroviario di merci vari significativamente da una regione all'altra, riflettendo le diverse caratteristiche economiche, geografiche e politiche dei paesi. In Europa, ad esempio, le reti ferroviarie sono altamente sviluppate e ben integrate, facilitando il commercio transfrontaliero. In Asia, la Cina ha investito massicciamente nello sviluppo delle sue infrastrutture ferroviarie, creando una delle reti ferroviarie più estese e moderne del mondo. Negli Stati Uniti, la ferrovia gioca un ruolo cruciale nel trasporto di merci pesanti come carbone, grano e prodotti chimici. L'innovazione tecnologica è un altro fattore chiave che sta trasformando il traffico ferroviario di merci. Le soluzioni digitali, come il monitoraggio in tempo reale, i sistemi di gestione intelligente del traffico e le piattaforme di comunicazione avanzate, stanno migliorando l'efficienza operativa e la sicurezza del trasporto ferroviario. Queste tecnologie consentono una gestione più precisa e coordinata delle risorse, riducendo i tempi di inattività e ottimizzando le rotte di trasporto. In conclusione, il traffico ferroviario di merci rappresenta un elemento fondamentale dell'economia moderna e della logistica globale. Su Eulerpool, consideriamo attentamente questa categoria macroeconomica per offrire analisi dettagliate e approfondimenti utili ai nostri utenti. Attraverso il monitoraggio costante dei dati e l'analisi dei trend, siamo in grado di fornire informazioni preziose che aiutano a comprendere le complesse dinamiche economiche e a prendere decisioni informate. Il futuro del traffico ferroviario di merci è intrinsecamente legato alle sfide della sostenibilità, dell'efficienza e dell'innovazione tecnologica, e continuerà a svolgere un ruolo cruciale nel panorama economico globale.