Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Belize Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Belize jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 74,7 Mió. BZD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Belize esetében 2024. 03. 01.-n 74,7 Mió. BZD-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 56,2 Mió. BZD volt. 1994. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Belize esetében 38,49 Mió. BZD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 03. 01.-n érte el 74,70 Mió. BZD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2020. 06. 01.-kor rögzítették 16,70 Mió. BZD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1994. 03. 01. | 25,30 Mió. BZD |
1994. 06. 01. | 20,70 Mió. BZD |
1994. 09. 01. | 20,30 Mió. BZD |
1994. 12. 01. | 21,70 Mió. BZD |
1995. 03. 01. | 26,30 Mió. BZD |
1995. 06. 01. | 21,90 Mió. BZD |
1995. 09. 01. | 21,50 Mió. BZD |
1995. 12. 01. | 22,60 Mió. BZD |
1996. 03. 01. | 25,20 Mió. BZD |
1996. 06. 01. | 20,80 Mió. BZD |
1996. 09. 01. | 20,80 Mió. BZD |
1996. 12. 01. | 22,20 Mió. BZD |
1997. 03. 01. | 25,60 Mió. BZD |
1997. 06. 01. | 21,30 Mió. BZD |
1997. 09. 01. | 22,30 Mió. BZD |
1997. 12. 01. | 23,70 Mió. BZD |
1998. 03. 01. | 27,60 Mió. BZD |
1998. 06. 01. | 22,20 Mió. BZD |
1998. 09. 01. | 22,60 Mió. BZD |
1998. 12. 01. | 23,20 Mió. BZD |
1999. 03. 01. | 30,50 Mió. BZD |
1999. 06. 01. | 25,30 Mió. BZD |
1999. 09. 01. | 25,10 Mió. BZD |
1999. 12. 01. | 27,00 Mió. BZD |
2000. 03. 01. | 33,30 Mió. BZD |
2000. 06. 01. | 27,80 Mió. BZD |
2000. 09. 01. | 28,20 Mió. BZD |
2000. 12. 01. | 29,40 Mió. BZD |
2001. 03. 01. | 33,10 Mió. BZD |
2001. 06. 01. | 27,80 Mió. BZD |
2001. 09. 01. | 28,40 Mió. BZD |
2001. 12. 01. | 30,90 Mió. BZD |
2002. 03. 01. | 37,40 Mió. BZD |
2002. 06. 01. | 32,90 Mió. BZD |
2002. 09. 01. | 32,80 Mió. BZD |
2002. 12. 01. | 34,40 Mió. BZD |
2003. 03. 01. | 38,90 Mió. BZD |
2003. 06. 01. | 32,60 Mió. BZD |
2003. 09. 01. | 31,80 Mió. BZD |
2003. 12. 01. | 34,30 Mió. BZD |
2004. 03. 01. | 41,40 Mió. BZD |
2004. 06. 01. | 36,50 Mió. BZD |
2004. 09. 01. | 36,60 Mió. BZD |
2004. 12. 01. | 38,40 Mió. BZD |
2005. 03. 01. | 43,90 Mió. BZD |
2005. 06. 01. | 36,50 Mió. BZD |
2005. 09. 01. | 35,10 Mió. BZD |
2005. 12. 01. | 35,70 Mió. BZD |
2006. 03. 01. | 41,50 Mió. BZD |
2006. 06. 01. | 34,50 Mió. BZD |
2006. 09. 01. | 33,70 Mió. BZD |
2006. 12. 01. | 35,10 Mió. BZD |
2007. 03. 01. | 41,10 Mió. BZD |
2007. 06. 01. | 35,90 Mió. BZD |
2007. 09. 01. | 36,00 Mió. BZD |
2007. 12. 01. | 38,00 Mió. BZD |
2008. 03. 01. | 38,20 Mió. BZD |
2008. 06. 01. | 32,50 Mió. BZD |
2008. 09. 01. | 34,00 Mió. BZD |
2008. 12. 01. | 34,10 Mió. BZD |
2009. 03. 01. | 37,80 Mió. BZD |
2009. 06. 01. | 30,80 Mió. BZD |
2009. 09. 01. | 32,30 Mió. BZD |
2009. 12. 01. | 32,70 Mió. BZD |
2010. 03. 01. | 40,10 Mió. BZD |
2010. 06. 01. | 34,10 Mió. BZD |
2010. 09. 01. | 35,00 Mió. BZD |
2010. 12. 01. | 36,60 Mió. BZD |
2011. 03. 01. | 42,60 Mió. BZD |
2011. 06. 01. | 36,10 Mió. BZD |
2011. 09. 01. | 37,20 Mió. BZD |
2011. 12. 01. | 38,20 Mió. BZD |
2012. 03. 01. | 44,10 Mió. BZD |
2012. 06. 01. | 37,40 Mió. BZD |
2012. 09. 01. | 38,30 Mió. BZD |
2012. 12. 01. | 39,30 Mió. BZD |
2013. 03. 01. | 47,30 Mió. BZD |
2013. 06. 01. | 40,20 Mió. BZD |
2013. 09. 01. | 40,90 Mió. BZD |
2013. 12. 01. | 41,60 Mió. BZD |
2014. 03. 01. | 48,80 Mió. BZD |
2014. 06. 01. | 42,20 Mió. BZD |
2014. 09. 01. | 44,20 Mió. BZD |
2014. 12. 01. | 46,90 Mió. BZD |
2015. 03. 01. | 57,20 Mió. BZD |
2015. 06. 01. | 50,20 Mió. BZD |
2015. 09. 01. | 53,20 Mió. BZD |
2015. 12. 01. | 55,10 Mió. BZD |
2016. 03. 01. | 63,70 Mió. BZD |
2016. 06. 01. | 53,10 Mió. BZD |
2016. 09. 01. | 53,10 Mió. BZD |
2016. 12. 01. | 50,30 Mió. BZD |
2017. 03. 01. | 55,90 Mió. BZD |
2017. 06. 01. | 45,00 Mió. BZD |
2017. 09. 01. | 44,80 Mió. BZD |
2017. 12. 01. | 46,30 Mió. BZD |
2018. 03. 01. | 58,50 Mió. BZD |
2018. 06. 01. | 49,30 Mió. BZD |
2018. 09. 01. | 52,90 Mió. BZD |
2018. 12. 01. | 53,40 Mió. BZD |
2019. 03. 01. | 55,70 Mió. BZD |
2019. 06. 01. | 48,20 Mió. BZD |
2019. 09. 01. | 51,50 Mió. BZD |
2019. 12. 01. | 54,50 Mió. BZD |
2020. 03. 01. | 56,10 Mió. BZD |
2020. 06. 01. | 16,70 Mió. BZD |
2020. 09. 01. | 27,00 Mió. BZD |
2020. 12. 01. | 30,30 Mió. BZD |
2021. 03. 01. | 50,30 Mió. BZD |
2021. 06. 01. | 38,00 Mió. BZD |
2021. 09. 01. | 41,70 Mió. BZD |
2021. 12. 01. | 43,10 Mió. BZD |
2022. 03. 01. | 51,10 Mió. BZD |
2022. 06. 01. | 55,40 Mió. BZD |
2022. 09. 01. | 54,50 Mió. BZD |
2022. 12. 01. | 54,70 Mió. BZD |
2023. 03. 01. | 54,00 Mió. BZD |
2023. 06. 01. | 53,40 Mió. BZD |
2023. 09. 01. | 54,10 Mió. BZD |
2023. 12. 01. | 56,20 Mió. BZD |
2024. 03. 01. | 74,70 Mió. BZD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 74,7 Mió. BZD |
2023. 12. 01. | 56,2 Mió. BZD |
2023. 09. 01. | 54,1 Mió. BZD |
2023. 06. 01. | 53,4 Mió. BZD |
2023. 03. 01. | 54 Mió. BZD |
2022. 12. 01. | 54,7 Mió. BZD |
2022. 09. 01. | 54,5 Mió. BZD |
2022. 06. 01. | 55,4 Mió. BZD |
2022. 03. 01. | 51,1 Mió. BZD |
2021. 12. 01. | 43,1 Mió. BZD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇧🇿 Állandó árakon számított GDP | 1,494 milliárd BZD | 1,378 milliárd BZD | Negyedév |
🇧🇿 BIP | 3,28 milliárd USD | 2,83 milliárd USD | Évente |
🇧🇿 Egy főre jutó GDP | 6385,37 USD | 6191,66 USD | Évente |
🇧🇿 Építőipari BIP | 68,8 Mió. BZD | 69,4 Mió. BZD | Negyedév |
🇧🇿 Éves GDP-növekedési ráta | 3,2 % | 3,1 % | Negyedév |
🇧🇿 GDP-növekedési ráta | 2,3 % | -9,6 % | Negyedév |
🇧🇿 Gyártási BIP | 103 Mió. BZD | 109 Mió. BZD | Negyedév |
🇧🇿 Közszférából származó BIP | 104,2 Mió. BZD | 104,2 Mió. BZD | Negyedév |
🇧🇿 Mezőgazdasági GDP | 94,5 Mió. BZD | 122,3 Mió. BZD | Negyedév |
🇧🇿 SZGYF a szolgáltatásokból | 215,8 Mió. BZD | 202 Mió. BZD | Negyedév |
🇧🇿 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 39,1 Mió. BZD | 27,6 Mió. BZD | Negyedév |
🇧🇿 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 12 795,18 USD | 12 407,02 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.