Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Jamaika Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Jamaika jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 22,624 milliárd USD. A Jamaika Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2024. 03. 01. időpontban 22,624 milliárd USD-ra csökkent, miután 2023. 12. 01. időpontban 22,762 milliárd USD volt. 1996. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Jamaika 19,92 milliárd USD volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2007. 06. 01. érték el 23,46 milliárd USD, míg a legalacsonyabb érték 1996. 03. 01. került rögzítésre 13,70 milliárd USD értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1996. 03. 01. | 13,70 milliárd USD |
1996. 06. 01. | 13,92 milliárd USD |
1996. 09. 01. | 14,32 milliárd USD |
1996. 12. 01. | 14,07 milliárd USD |
1997. 03. 01. | 14,42 milliárd USD |
1997. 06. 01. | 14,88 milliárd USD |
1997. 09. 01. | 15,56 milliárd USD |
1997. 12. 01. | 15,00 milliárd USD |
1998. 03. 01. | 15,03 milliárd USD |
1998. 06. 01. | 15,79 milliárd USD |
1998. 09. 01. | 16,81 milliárd USD |
1998. 12. 01. | 16,11 milliárd USD |
1999. 03. 01. | 16,68 milliárd USD |
1999. 06. 01. | 16,46 milliárd USD |
1999. 09. 01. | 17,29 milliárd USD |
1999. 12. 01. | 17,24 milliárd USD |
2000. 03. 01. | 17,47 milliárd USD |
2000. 06. 01. | 18,39 milliárd USD |
2000. 09. 01. | 18,13 milliárd USD |
2000. 12. 01. | 17,85 milliárd USD |
2001. 03. 01. | 18,08 milliárd USD |
2001. 06. 01. | 19,60 milliárd USD |
2001. 09. 01. | 19,50 milliárd USD |
2001. 12. 01. | 17,98 milliárd USD |
2002. 03. 01. | 19,04 milliárd USD |
2002. 06. 01. | 19,78 milliárd USD |
2002. 09. 01. | 20,56 milliárd USD |
2002. 12. 01. | 19,74 milliárd USD |
2003. 03. 01. | 20,51 milliárd USD |
2003. 06. 01. | 21,12 milliárd USD |
2003. 09. 01. | 20,77 milliárd USD |
2003. 12. 01. | 20,10 milliárd USD |
2004. 03. 01. | 20,84 milliárd USD |
2004. 06. 01. | 22,01 milliárd USD |
2004. 09. 01. | 20,61 milliárd USD |
2004. 12. 01. | 19,97 milliárd USD |
2005. 03. 01. | 21,55 milliárd USD |
2005. 06. 01. | 21,99 milliárd USD |
2005. 09. 01. | 20,75 milliárd USD |
2005. 12. 01. | 20,35 milliárd USD |
2006. 03. 01. | 21,76 milliárd USD |
2006. 06. 01. | 22,82 milliárd USD |
2006. 09. 01. | 22,28 milliárd USD |
2006. 12. 01. | 21,37 milliárd USD |
2007. 03. 01. | 23,34 milliárd USD |
2007. 06. 01. | 23,46 milliárd USD |
2007. 09. 01. | 22,18 milliárd USD |
2007. 12. 01. | 21,10 milliárd USD |
2008. 03. 01. | 22,81 milliárd USD |
2008. 06. 01. | 22,74 milliárd USD |
2008. 09. 01. | 21,28 milliárd USD |
2008. 12. 01. | 20,49 milliárd USD |
2009. 03. 01. | 20,50 milliárd USD |
2009. 06. 01. | 21,67 milliárd USD |
2009. 09. 01. | 21,19 milliárd USD |
2009. 12. 01. | 20,90 milliárd USD |
2010. 03. 01. | 20,89 milliárd USD |
2010. 06. 01. | 20,87 milliárd USD |
2010. 09. 01. | 20,21 milliárd USD |
2010. 12. 01. | 20,04 milliárd USD |
2011. 03. 01. | 20,26 milliárd USD |
2011. 06. 01. | 21,11 milliárd USD |
2011. 09. 01. | 19,51 milliárd USD |
2011. 12. 01. | 19,59 milliárd USD |
2012. 03. 01. | 19,78 milliárd USD |
2012. 06. 01. | 20,84 milliárd USD |
2012. 09. 01. | 19,81 milliárd USD |
2012. 12. 01. | 19,99 milliárd USD |
2013. 03. 01. | 19,98 milliárd USD |
2013. 06. 01. | 20,72 milliárd USD |
2013. 09. 01. | 19,89 milliárd USD |
2013. 12. 01. | 20,19 milliárd USD |
2014. 03. 01. | 20,06 milliárd USD |
2014. 06. 01. | 20,84 milliárd USD |
2014. 09. 01. | 20,05 milliárd USD |
2014. 12. 01. | 20,47 milliárd USD |
2015. 03. 01. | 20,05 milliárd USD |
2015. 06. 01. | 21,16 milliárd USD |
2015. 09. 01. | 20,39 milliárd USD |
2015. 12. 01. | 20,61 milliárd USD |
2016. 03. 01. | 20,16 milliárd USD |
2016. 06. 01. | 21,34 milliárd USD |
2016. 09. 01. | 20,55 milliárd USD |
2016. 12. 01. | 20,78 milliárd USD |
2017. 03. 01. | 20,34 milliárd USD |
2017. 06. 01. | 21,53 milliárd USD |
2017. 09. 01. | 20,89 milliárd USD |
2017. 12. 01. | 20,92 milliárd USD |
2018. 03. 01. | 20,60 milliárd USD |
2018. 06. 01. | 21,82 milliárd USD |
2018. 09. 01. | 21,12 milliárd USD |
2018. 12. 01. | 21,29 milliárd USD |
2019. 03. 01. | 20,87 milliárd USD |
2019. 06. 01. | 21,96 milliárd USD |
2019. 09. 01. | 21,32 milliárd USD |
2019. 12. 01. | 21,34 milliárd USD |
2020. 03. 01. | 20,31 milliárd USD |
2020. 06. 01. | 17,39 milliárd USD |
2020. 09. 01. | 18,16 milliárd USD |
2020. 12. 01. | 19,13 milliárd USD |
2021. 03. 01. | 18,76 milliárd USD |
2021. 06. 01. | 19,75 milliárd USD |
2021. 09. 01. | 19,76 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 21,07 milliárd USD |
2022. 03. 01. | 20,41 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 20,85 milliárd USD |
2022. 09. 01. | 20,94 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 22,30 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 21,85 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 22,01 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 22,17 milliárd USD |
2023. 12. 01. | 22,76 milliárd USD |
2024. 03. 01. | 22,62 milliárd USD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 22,624 milliárd USD |
2023. 12. 01. | 22,762 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 22,169 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 22,01 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 21,852 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 22,302 milliárd USD |
2022. 09. 01. | 20,935 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 20,854 milliárd USD |
2022. 03. 01. | 20,406 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 21,067 milliárd USD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇯🇲 Állandó árakon számított GDP | 197,385 milliárd USD | 200,445 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 Bányászati GDP | 3,697 milliárd USD | 3,796 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 BIP | 19,42 milliárd USD | 17,1 milliárd USD | Évente |
🇯🇲 Egy főre jutó GDP | 5355,47 USD | 5236,79 USD | Évente |
🇯🇲 Építőipari BIP | 11,666 milliárd USD | 15,41 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 Éves GDP-növekedési ráta | 1,4 % | 1,7 % | Negyedév |
🇯🇲 GDP-növekedési ráta | -0,7 % | 0,3 % | Negyedév |
🇯🇲 Gyártási BIP | 18,183 milliárd USD | 17,466 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 Közszférából származó BIP | 22,774 milliárd USD | 23,483 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 Mezőgazdasági GDP | 15,83 milliárd USD | 14,319 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 SZGYF a szolgáltatásokból | 36,236 milliárd USD | 34,654 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 6,525 milliárd USD | 6,246 milliárd USD | Negyedév |
🇯🇲 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 10 343,19 USD | 10 107,86 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.