Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Svédország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Svédország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 48,236 milliárd SEK. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Svédország esetében 2023. 12. 01.-n 48,236 milliárd SEK-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 45,845 milliárd SEK volt. 1981. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Svédország esetében 42,12 milliárd SEK volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2019. 09. 01.-n érte el 53,80 milliárd SEK-val, míg a legalacsonyabb értéket 1983. 03. 01.-kor rögzítették 28,06 milliárd SEK-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1981. 03. 01. | 30,87 milliárd SEK |
1981. 06. 01. | 30,21 milliárd SEK |
1981. 09. 01. | 30,09 milliárd SEK |
1981. 12. 01. | 29,79 milliárd SEK |
1982. 03. 01. | 30,27 milliárd SEK |
1982. 06. 01. | 29,96 milliárd SEK |
1982. 09. 01. | 29,81 milliárd SEK |
1982. 12. 01. | 29,23 milliárd SEK |
1983. 03. 01. | 28,06 milliárd SEK |
1983. 06. 01. | 28,57 milliárd SEK |
1983. 09. 01. | 28,28 milliárd SEK |
1983. 12. 01. | 28,99 milliárd SEK |
1984. 03. 01. | 28,17 milliárd SEK |
1984. 06. 01. | 29,44 milliárd SEK |
1984. 09. 01. | 29,96 milliárd SEK |
1984. 12. 01. | 30,18 milliárd SEK |
1985. 03. 01. | 30,68 milliárd SEK |
1985. 06. 01. | 30,34 milliárd SEK |
1985. 09. 01. | 30,52 milliárd SEK |
1985. 12. 01. | 30,76 milliárd SEK |
1986. 03. 01. | 31,64 milliárd SEK |
1986. 06. 01. | 31,57 milliárd SEK |
1986. 09. 01. | 31,85 milliárd SEK |
1986. 12. 01. | 32,52 milliárd SEK |
1987. 03. 01. | 33,07 milliárd SEK |
1987. 06. 01. | 33,69 milliárd SEK |
1987. 09. 01. | 34,36 milliárd SEK |
1987. 12. 01. | 34,58 milliárd SEK |
1988. 03. 01. | 35,74 milliárd SEK |
1988. 06. 01. | 35,21 milliárd SEK |
1988. 09. 01. | 35,44 milliárd SEK |
1988. 12. 01. | 35,37 milliárd SEK |
1989. 03. 01. | 34,96 milliárd SEK |
1989. 06. 01. | 35,84 milliárd SEK |
1989. 09. 01. | 36,14 milliárd SEK |
1989. 12. 01. | 37,03 milliárd SEK |
1990. 03. 01. | 46,21 milliárd SEK |
1990. 06. 01. | 38,30 milliárd SEK |
1990. 09. 01. | 38,95 milliárd SEK |
1990. 12. 01. | 39,26 milliárd SEK |
1991. 03. 01. | 39,86 milliárd SEK |
1991. 06. 01. | 40,40 milliárd SEK |
1991. 09. 01. | 40,58 milliárd SEK |
1991. 12. 01. | 40,84 milliárd SEK |
1992. 03. 01. | 41,86 milliárd SEK |
1992. 06. 01. | 40,75 milliárd SEK |
1992. 09. 01. | 41,52 milliárd SEK |
1992. 12. 01. | 36,84 milliárd SEK |
1993. 03. 01. | 38,24 milliárd SEK |
1993. 06. 01. | 37,75 milliárd SEK |
1993. 09. 01. | 37,64 milliárd SEK |
1993. 12. 01. | 37,82 milliárd SEK |
1994. 03. 01. | 37,40 milliárd SEK |
1994. 06. 01. | 37,80 milliárd SEK |
1994. 09. 01. | 38,04 milliárd SEK |
1994. 12. 01. | 38,52 milliárd SEK |
1995. 03. 01. | 39,63 milliárd SEK |
1995. 06. 01. | 40,19 milliárd SEK |
1995. 09. 01. | 40,23 milliárd SEK |
1995. 12. 01. | 40,18 milliárd SEK |
1996. 03. 01. | 40,67 milliárd SEK |
1996. 06. 01. | 40,21 milliárd SEK |
1996. 09. 01. | 40,90 milliárd SEK |
1996. 12. 01. | 40,22 milliárd SEK |
1997. 03. 01. | 41,40 milliárd SEK |
1997. 06. 01. | 41,85 milliárd SEK |
1997. 09. 01. | 42,34 milliárd SEK |
1997. 12. 01. | 42,69 milliárd SEK |
1998. 03. 01. | 42,11 milliárd SEK |
1998. 06. 01. | 42,61 milliárd SEK |
1998. 09. 01. | 43,00 milliárd SEK |
1998. 12. 01. | 43,46 milliárd SEK |
1999. 03. 01. | 43,46 milliárd SEK |
1999. 06. 01. | 43,66 milliárd SEK |
1999. 09. 01. | 43,38 milliárd SEK |
1999. 12. 01. | 44,20 milliárd SEK |
2000. 03. 01. | 43,66 milliárd SEK |
2000. 06. 01. | 44,32 milliárd SEK |
2000. 09. 01. | 44,31 milliárd SEK |
2000. 12. 01. | 44,92 milliárd SEK |
2001. 03. 01. | 44,29 milliárd SEK |
2001. 06. 01. | 43,42 milliárd SEK |
2001. 09. 01. | 42,77 milliárd SEK |
2001. 12. 01. | 41,27 milliárd SEK |
2002. 03. 01. | 42,27 milliárd SEK |
2002. 06. 01. | 42,72 milliárd SEK |
2002. 09. 01. | 41,73 milliárd SEK |
2002. 12. 01. | 42,56 milliárd SEK |
2003. 03. 01. | 42,37 milliárd SEK |
2003. 06. 01. | 42,19 milliárd SEK |
2003. 09. 01. | 42,95 milliárd SEK |
2003. 12. 01. | 43,15 milliárd SEK |
2004. 03. 01. | 43,70 milliárd SEK |
2004. 06. 01. | 43,18 milliárd SEK |
2004. 09. 01. | 42,83 milliárd SEK |
2004. 12. 01. | 43,33 milliárd SEK |
2005. 03. 01. | 43,99 milliárd SEK |
2005. 06. 01. | 44,22 milliárd SEK |
2005. 09. 01. | 44,73 milliárd SEK |
2005. 12. 01. | 44,83 milliárd SEK |
2006. 03. 01. | 44,97 milliárd SEK |
2006. 06. 01. | 44,82 milliárd SEK |
2006. 09. 01. | 44,85 milliárd SEK |
2006. 12. 01. | 45,13 milliárd SEK |
2007. 03. 01. | 45,00 milliárd SEK |
2007. 06. 01. | 46,25 milliárd SEK |
2007. 09. 01. | 47,20 milliárd SEK |
2007. 12. 01. | 46,93 milliárd SEK |
2008. 03. 01. | 47,60 milliárd SEK |
2008. 06. 01. | 47,06 milliárd SEK |
2008. 09. 01. | 46,69 milliárd SEK |
2008. 12. 01. | 44,58 milliárd SEK |
2009. 03. 01. | 42,59 milliárd SEK |
2009. 06. 01. | 41,47 milliárd SEK |
2009. 09. 01. | 41,36 milliárd SEK |
2009. 12. 01. | 41,62 milliárd SEK |
2010. 03. 01. | 42,23 milliárd SEK |
2010. 06. 01. | 43,52 milliárd SEK |
2010. 09. 01. | 44,76 milliárd SEK |
2010. 12. 01. | 46,48 milliárd SEK |
2011. 03. 01. | 47,62 milliárd SEK |
2011. 06. 01. | 48,98 milliárd SEK |
2011. 09. 01. | 49,05 milliárd SEK |
2011. 12. 01. | 48,59 milliárd SEK |
2012. 03. 01. | 48,18 milliárd SEK |
2012. 06. 01. | 47,54 milliárd SEK |
2012. 09. 01. | 47,41 milliárd SEK |
2012. 12. 01. | 47,70 milliárd SEK |
2013. 03. 01. | 47,84 milliárd SEK |
2013. 06. 01. | 48,73 milliárd SEK |
2013. 09. 01. | 49,17 milliárd SEK |
2013. 12. 01. | 50,25 milliárd SEK |
2014. 03. 01. | 49,84 milliárd SEK |
2014. 06. 01. | 50,47 milliárd SEK |
2014. 09. 01. | 50,24 milliárd SEK |
2014. 12. 01. | 49,14 milliárd SEK |
2015. 03. 01. | 49,91 milliárd SEK |
2015. 06. 01. | 48,09 milliárd SEK |
2015. 09. 01. | 48,50 milliárd SEK |
2015. 12. 01. | 48,62 milliárd SEK |
2016. 03. 01. | 48,92 milliárd SEK |
2016. 06. 01. | 48,85 milliárd SEK |
2016. 09. 01. | 49,24 milliárd SEK |
2016. 12. 01. | 49,42 milliárd SEK |
2017. 03. 01. | 48,88 milliárd SEK |
2017. 06. 01. | 49,42 milliárd SEK |
2017. 09. 01. | 49,83 milliárd SEK |
2017. 12. 01. | 50,21 milliárd SEK |
2018. 03. 01. | 51,39 milliárd SEK |
2018. 06. 01. | 52,67 milliárd SEK |
2018. 09. 01. | 52,56 milliárd SEK |
2018. 12. 01. | 53,58 milliárd SEK |
2019. 03. 01. | 53,21 milliárd SEK |
2019. 06. 01. | 53,77 milliárd SEK |
2019. 09. 01. | 53,80 milliárd SEK |
2019. 12. 01. | 52,47 milliárd SEK |
2020. 03. 01. | 47,37 milliárd SEK |
2020. 06. 01. | 34,47 milliárd SEK |
2020. 09. 01. | 40,72 milliárd SEK |
2020. 12. 01. | 40,27 milliárd SEK |
2021. 03. 01. | 43,33 milliárd SEK |
2021. 06. 01. | 42,07 milliárd SEK |
2021. 09. 01. | 46,13 milliárd SEK |
2021. 12. 01. | 49,32 milliárd SEK |
2022. 03. 01. | 50,77 milliárd SEK |
2022. 06. 01. | 51,54 milliárd SEK |
2022. 09. 01. | 52,53 milliárd SEK |
2022. 12. 01. | 50,91 milliárd SEK |
2023. 03. 01. | 51,58 milliárd SEK |
2023. 06. 01. | 46,26 milliárd SEK |
2023. 09. 01. | 45,85 milliárd SEK |
2023. 12. 01. | 48,24 milliárd SEK |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 48,236 milliárd SEK |
2023. 09. 01. | 45,845 milliárd SEK |
2023. 06. 01. | 46,264 milliárd SEK |
2023. 03. 01. | 51,578 milliárd SEK |
2022. 12. 01. | 50,911 milliárd SEK |
2022. 09. 01. | 52,533 milliárd SEK |
2022. 06. 01. | 51,543 milliárd SEK |
2022. 03. 01. | 50,774 milliárd SEK |
2021. 12. 01. | 49,316 milliárd SEK |
2021. 09. 01. | 46,127 milliárd SEK |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇸🇪 Állandó árakon számított GDP | 1,563 Bio. SEK | 1,552 Bio. SEK | Negyedév |
🇸🇪 Bányászati GDP | 6,142 milliárd SEK | 9,17 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 BIP | 593,27 milliárd USD | 590,41 milliárd USD | Évente |
🇸🇪 Bruttó nemzeti jövedelem | 1,704 Bio. SEK | 1,59 Bio. SEK | Negyedév |
🇸🇪 Bruttoberuházások | 393,121 milliárd SEK | 400,486 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 Egy főre jutó GDP | 55 521,43 USD | 55 894,16 USD | Évente |
🇸🇪 Építőipari BIP | 94,602 milliárd SEK | 94,143 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 Éves GDP-növekedés | -0,2 % | 2,8 % | Évente |
🇸🇪 Éves GDP-növekedési ráta | 0,7 % | -0,1 % | Negyedév |
🇸🇪 GDP-növekedési ráta | -0,8 % | 0,7 % | Negyedév |
🇸🇪 Gyártási BIP | 224,821 milliárd SEK | 218,05 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 Havi GDP MoM | 0,9 % | -0,1 % | Havi |
🇸🇪 Havi GDP YoY | -1,1 % | -0,8 % | Havi |
🇸🇪 Közszférából származó BIP | 136,929 milliárd SEK | 160,507 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 Mezőgazdasági GDP | 15,336 milliárd SEK | 13,721 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 SZGYF a szolgáltatásokból | 692,917 milliárd SEK | 760,605 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 35,203 milliárd SEK | 37,102 milliárd SEK | Negyedév |
🇸🇪 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 64 190,62 USD | 64 621,55 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.