Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosíthatóMagyarország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Magyarország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 705,009 milliárd HUF. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Magyarország esetében 2025. 03. 01.-n 705,009 milliárd HUF-ra emelkedett, miután 2024. 12. 01.-kor 699,059 milliárd HUF volt. 1995. 03. 01. és 2025. 03. 01. között az átlagos GDP Magyarország esetében 509,37 milliárd HUF volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 06. 01.-n érte el 713,54 milliárd HUF-val, míg a legalacsonyabb értéket 1996. 09. 01.-kor rögzítették 343,40 milliárd HUF-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1995. 03. 01. | 365,75 milliárd HUF |
1995. 06. 01. | 371,75 milliárd HUF |
1995. 09. 01. | 370,11 milliárd HUF |
1995. 12. 01. | 370,63 milliárd HUF |
1996. 03. 01. | 356,39 milliárd HUF |
1996. 06. 01. | 346,68 milliárd HUF |
1996. 09. 01. | 343,40 milliárd HUF |
1996. 12. 01. | 345,83 milliárd HUF |
1997. 03. 01. | 377,79 milliárd HUF |
1997. 06. 01. | 379,01 milliárd HUF |
1997. 09. 01. | 376,33 milliárd HUF |
1997. 12. 01. | 379,67 milliárd HUF |
1998. 03. 01. | 365,71 milliárd HUF |
1998. 06. 01. | 370,86 milliárd HUF |
1998. 09. 01. | 382,10 milliárd HUF |
1998. 12. 01. | 384,54 milliárd HUF |
1999. 03. 01. | 386,65 milliárd HUF |
1999. 06. 01. | 391,76 milliárd HUF |
1999. 09. 01. | 399,76 milliárd HUF |
1999. 12. 01. | 399,01 milliárd HUF |
2000. 03. 01. | 397,78 milliárd HUF |
2000. 06. 01. | 419,91 milliárd HUF |
2000. 09. 01. | 410,09 milliárd HUF |
2000. 12. 01. | 385,70 milliárd HUF |
2001. 03. 01. | 437,97 milliárd HUF |
2001. 06. 01. | 424,24 milliárd HUF |
2001. 09. 01. | 434,17 milliárd HUF |
2001. 12. 01. | 435,61 milliárd HUF |
2002. 03. 01. | 443,07 milliárd HUF |
2002. 06. 01. | 441,63 milliárd HUF |
2002. 09. 01. | 449,94 milliárd HUF |
2002. 12. 01. | 435,30 milliárd HUF |
2003. 03. 01. | 428,19 milliárd HUF |
2003. 06. 01. | 422,76 milliárd HUF |
2003. 09. 01. | 437,57 milliárd HUF |
2003. 12. 01. | 444,65 milliárd HUF |
2004. 03. 01. | 450,68 milliárd HUF |
2004. 06. 01. | 461,22 milliárd HUF |
2004. 09. 01. | 457,04 milliárd HUF |
2004. 12. 01. | 463,69 milliárd HUF |
2005. 03. 01. | 477,15 milliárd HUF |
2005. 06. 01. | 490,14 milliárd HUF |
2005. 09. 01. | 475,40 milliárd HUF |
2005. 12. 01. | 484,49 milliárd HUF |
2006. 03. 01. | 494,58 milliárd HUF |
2006. 06. 01. | 496,88 milliárd HUF |
2006. 09. 01. | 516,17 milliárd HUF |
2006. 12. 01. | 508,86 milliárd HUF |
2007. 03. 01. | 510,54 milliárd HUF |
2007. 06. 01. | 521,40 milliárd HUF |
2007. 09. 01. | 529,75 milliárd HUF |
2007. 12. 01. | 538,49 milliárd HUF |
2008. 03. 01. | 517,41 milliárd HUF |
2008. 06. 01. | 515,02 milliárd HUF |
2008. 09. 01. | 495,71 milliárd HUF |
2008. 12. 01. | 491,10 milliárd HUF |
2009. 03. 01. | 476,49 milliárd HUF |
2009. 06. 01. | 464,77 milliárd HUF |
2009. 09. 01. | 465,39 milliárd HUF |
2009. 12. 01. | 470,75 milliárd HUF |
2010. 03. 01. | 486,83 milliárd HUF |
2010. 06. 01. | 492,04 milliárd HUF |
2010. 09. 01. | 490,29 milliárd HUF |
2010. 12. 01. | 490,14 milliárd HUF |
2011. 03. 01. | 500,69 milliárd HUF |
2011. 06. 01. | 497,49 milliárd HUF |
2011. 09. 01. | 485,93 milliárd HUF |
2011. 12. 01. | 495,49 milliárd HUF |
2012. 03. 01. | 491,77 milliárd HUF |
2012. 06. 01. | 505,54 milliárd HUF |
2012. 09. 01. | 519,00 milliárd HUF |
2012. 12. 01. | 515,93 milliárd HUF |
2013. 03. 01. | 509,47 milliárd HUF |
2013. 06. 01. | 503,10 milliárd HUF |
2013. 09. 01. | 510,14 milliárd HUF |
2013. 12. 01. | 504,17 milliárd HUF |
2014. 03. 01. | 517,32 milliárd HUF |
2014. 06. 01. | 520,17 milliárd HUF |
2014. 09. 01. | 523,53 milliárd HUF |
2014. 12. 01. | 527,35 milliárd HUF |
2015. 03. 01. | 516,76 milliárd HUF |
2015. 06. 01. | 527,32 milliárd HUF |
2015. 09. 01. | 540,19 milliárd HUF |
2015. 12. 01. | 530,35 milliárd HUF |
2016. 03. 01. | 553,57 milliárd HUF |
2016. 06. 01. | 551,49 milliárd HUF |
2016. 09. 01. | 550,86 milliárd HUF |
2016. 12. 01. | 567,36 milliárd HUF |
2017. 03. 01. | 551,71 milliárd HUF |
2017. 06. 01. | 557,24 milliárd HUF |
2017. 09. 01. | 571,34 milliárd HUF |
2017. 12. 01. | 588,55 milliárd HUF |
2018. 03. 01. | 601,85 milliárd HUF |
2018. 06. 01. | 600,50 milliárd HUF |
2018. 09. 01. | 604,07 milliárd HUF |
2018. 12. 01. | 617,13 milliárd HUF |
2019. 03. 01. | 638,73 milliárd HUF |
2019. 06. 01. | 639,42 milliárd HUF |
2019. 09. 01. | 658,54 milliárd HUF |
2019. 12. 01. | 656,86 milliárd HUF |
2020. 03. 01. | 681,30 milliárd HUF |
2020. 06. 01. | 530,81 milliárd HUF |
2020. 09. 01. | 572,27 milliárd HUF |
2020. 12. 01. | 568,11 milliárd HUF |
2021. 03. 01. | 574,96 milliárd HUF |
2021. 06. 01. | 601,18 milliárd HUF |
2021. 09. 01. | 629,92 milliárd HUF |
2021. 12. 01. | 659,51 milliárd HUF |
2022. 03. 01. | 693,20 milliárd HUF |
2022. 06. 01. | 713,54 milliárd HUF |
2022. 09. 01. | 703,36 milliárd HUF |
2022. 12. 01. | 709,14 milliárd HUF |
2023. 03. 01. | 668,12 milliárd HUF |
2023. 06. 01. | 681,13 milliárd HUF |
2023. 09. 01. | 675,07 milliárd HUF |
2023. 12. 01. | 692,28 milliárd HUF |
2024. 03. 01. | 695,50 milliárd HUF |
2024. 06. 01. | 693,50 milliárd HUF |
2024. 09. 01. | 691,43 milliárd HUF |
2024. 12. 01. | 699,06 milliárd HUF |
2025. 03. 01. | 705,01 milliárd HUF |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2025. 03. 01. | 705,009 milliárd HUF |
2024. 12. 01. | 699,059 milliárd HUF |
2024. 09. 01. | 691,426 milliárd HUF |
2024. 06. 01. | 693,501 milliárd HUF |
2024. 03. 01. | 695,497 milliárd HUF |
2023. 12. 01. | 692,276 milliárd HUF |
2023. 09. 01. | 675,071 milliárd HUF |
2023. 06. 01. | 681,125 milliárd HUF |
2023. 03. 01. | 668,115 milliárd HUF |
2022. 12. 01. | 709,143 milliárd HUF |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇭🇺 Állandó árakon számított GDP | 13,129 Bio. HUF | 15,308 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 BIP | 212,39 milliárd USD | 177,01 milliárd USD | Évente |
🇭🇺 Bruttoberuházások | 2,951 Bio. HUF | 3,022 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Egy főre jutó GDP | 16 282,83 USD | 16 343,06 USD | Évente |
🇭🇺 Építőipari BIP | 658,521 milliárd HUF | 665,732 milliárd HUF | Negyedév |
🇭🇺 Éves GDP-növekedés | 0,5 % | -0,9 % | Évente |
🇭🇺 Éves GDP-növekedési ráta | 0 % | 0,4 % | Negyedév |
🇭🇺 GDP-növekedési ráta | -0,2 % | 0,6 % | Negyedév |
🇭🇺 Gyártási BIP | 2,108 Bio. HUF | 2,153 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Közszférából származó BIP | 2,086 Bio. HUF | 2,082 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Mezőgazdasági GDP | 450,143 milliárd HUF | 430,367 milliárd HUF | Negyedév |
🇭🇺 SZGYF a szolgáltatásokból | 8,793 Bio. HUF | 8,812 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 40 167,99 USD | 40 316,57 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.