Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Namíbia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Namíbia jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 942,5 Mió. USD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Namíbia esetében 2023. 12. 01.-n 942,5 Mió. USD-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 936,8 Mió. USD volt. 2000. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Namíbia esetében 876,69 Mió. USD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2016. 09. 01.-n érte el 1,33 milliárd USD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2001. 06. 01.-kor rögzítették 323,00 Mió. USD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2000. 03. 01. | 346,00 Mió. USD |
2000. 06. 01. | 357,00 Mió. USD |
2000. 09. 01. | 395,00 Mió. USD |
2000. 12. 01. | 410,00 Mió. USD |
2001. 03. 01. | 378,00 Mió. USD |
2001. 06. 01. | 323,00 Mió. USD |
2001. 09. 01. | 385,00 Mió. USD |
2001. 12. 01. | 380,00 Mió. USD |
2002. 03. 01. | 512,00 Mió. USD |
2002. 06. 01. | 408,00 Mió. USD |
2002. 09. 01. | 394,00 Mió. USD |
2002. 12. 01. | 413,00 Mió. USD |
2003. 03. 01. | 440,00 Mió. USD |
2003. 06. 01. | 443,00 Mió. USD |
2003. 09. 01. | 530,00 Mió. USD |
2003. 12. 01. | 547,00 Mió. USD |
2004. 03. 01. | 562,00 Mió. USD |
2004. 06. 01. | 527,00 Mió. USD |
2004. 09. 01. | 592,00 Mió. USD |
2004. 12. 01. | 674,00 Mió. USD |
2005. 03. 01. | 615,00 Mió. USD |
2005. 06. 01. | 563,00 Mió. USD |
2005. 09. 01. | 675,00 Mió. USD |
2005. 12. 01. | 722,00 Mió. USD |
2006. 03. 01. | 714,00 Mió. USD |
2006. 06. 01. | 648,00 Mió. USD |
2006. 09. 01. | 777,00 Mió. USD |
2006. 12. 01. | 800,00 Mió. USD |
2007. 03. 01. | 758,00 Mió. USD |
2007. 06. 01. | 711,00 Mió. USD |
2007. 09. 01. | 820,00 Mió. USD |
2007. 12. 01. | 804,00 Mió. USD |
2008. 03. 01. | 854,59 Mió. USD |
2008. 06. 01. | 737,95 Mió. USD |
2008. 09. 01. | 911,75 Mió. USD |
2008. 12. 01. | 919,56 Mió. USD |
2009. 03. 01. | 957,76 Mió. USD |
2009. 06. 01. | 968,25 Mió. USD |
2009. 09. 01. | 989,73 Mió. USD |
2009. 12. 01. | 1,06 milliárd USD |
2010. 03. 01. | 1,05 milliárd USD |
2010. 06. 01. | 1,03 milliárd USD |
2010. 09. 01. | 1,06 milliárd USD |
2010. 12. 01. | 1,10 milliárd USD |
2011. 03. 01. | 1,08 milliárd USD |
2011. 06. 01. | 1,09 milliárd USD |
2011. 09. 01. | 1,11 milliárd USD |
2011. 12. 01. | 1,17 milliárd USD |
2012. 03. 01. | 1,16 milliárd USD |
2012. 06. 01. | 1,17 milliárd USD |
2012. 09. 01. | 1,21 milliárd USD |
2012. 12. 01. | 1,26 milliárd USD |
2013. 03. 01. | 846,60 Mió. USD |
2013. 06. 01. | 808,40 Mió. USD |
2013. 09. 01. | 966,00 Mió. USD |
2013. 12. 01. | 834,50 Mió. USD |
2014. 03. 01. | 926,40 Mió. USD |
2014. 06. 01. | 870,60 Mió. USD |
2014. 09. 01. | 1,08 milliárd USD |
2014. 12. 01. | 926,40 Mió. USD |
2015. 03. 01. | 1,19 milliárd USD |
2015. 06. 01. | 1,05 milliárd USD |
2015. 09. 01. | 1,22 milliárd USD |
2015. 12. 01. | 1,08 milliárd USD |
2016. 03. 01. | 1,13 milliárd USD |
2016. 06. 01. | 1,09 milliárd USD |
2016. 09. 01. | 1,33 milliárd USD |
2016. 12. 01. | 1,24 milliárd USD |
2017. 03. 01. | 1,22 milliárd USD |
2017. 06. 01. | 1,02 milliárd USD |
2017. 09. 01. | 1,18 milliárd USD |
2017. 12. 01. | 1,17 milliárd USD |
2018. 03. 01. | 1,13 milliárd USD |
2018. 06. 01. | 1,08 milliárd USD |
2018. 09. 01. | 1,18 milliárd USD |
2018. 12. 01. | 1,24 milliárd USD |
2019. 03. 01. | 1,25 milliárd USD |
2019. 06. 01. | 1,15 milliárd USD |
2019. 09. 01. | 1,06 milliárd USD |
2019. 12. 01. | 1,06 milliárd USD |
2020. 03. 01. | 1,07 milliárd USD |
2020. 06. 01. | 812,10 Mió. USD |
2020. 09. 01. | 787,40 Mió. USD |
2020. 12. 01. | 826,40 Mió. USD |
2021. 03. 01. | 1,05 milliárd USD |
2021. 06. 01. | 900,10 Mió. USD |
2021. 09. 01. | 889,20 Mió. USD |
2021. 12. 01. | 843,50 Mió. USD |
2022. 03. 01. | 1,07 milliárd USD |
2022. 06. 01. | 924,20 Mió. USD |
2022. 09. 01. | 850,60 Mió. USD |
2022. 12. 01. | 886,70 Mió. USD |
2023. 03. 01. | 1,16 milliárd USD |
2023. 06. 01. | 1,01 milliárd USD |
2023. 09. 01. | 936,80 Mió. USD |
2023. 12. 01. | 942,50 Mió. USD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 942,5 Mió. USD |
2023. 09. 01. | 936,8 Mió. USD |
2023. 06. 01. | 1,013 milliárd USD |
2023. 03. 01. | 1,16 milliárd USD |
2022. 12. 01. | 886,7 Mió. USD |
2022. 09. 01. | 850,6 Mió. USD |
2022. 06. 01. | 924,2 Mió. USD |
2022. 03. 01. | 1,073 milliárd USD |
2021. 12. 01. | 843,5 Mió. USD |
2021. 09. 01. | 889,2 Mió. USD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇳🇦 Állandó árakon számított GDP | 38,916 milliárd USD | 39,424 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 Bányászati GDP | 5,154 milliárd USD | 4,884 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 BIP | 12,35 milliárd USD | 12,57 milliárd USD | Évente |
🇳🇦 Bruttó nemzeti jövedelem | 171,687 milliárd NAD | 155,088 milliárd NAD | Évente |
🇳🇦 Bruttoberuházások | 43,407 milliárd NAD | 25,638 milliárd NAD | Évente |
🇳🇦 Egy főre jutó GDP | 4511,89 USD | 4394,4 USD | Évente |
🇳🇦 Építőipari BIP | 752,6 Mió. USD | 441,3 Mió. USD | Negyedév |
🇳🇦 Éves GDP-növekedés | 4,2 % | 5,3 % | Évente |
🇳🇦 Éves GDP-növekedési ráta | 4,7 % | 4,4 % | Negyedév |
🇳🇦 GDP-növekedési ráta | -1,29 % | 6,71 % | Negyedév |
🇳🇦 Gyártási BIP | 3,712 milliárd USD | 3,896 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 Közszférából származó BIP | 3,836 milliárd USD | 4,322 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 Mezőgazdasági GDP | 1,046 milliárd USD | 1,893 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 SZGYF a szolgáltatásokból | 3,713 milliárd USD | 3,87 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 1,204 milliárd USD | 1,116 milliárd USD | Negyedév |
🇳🇦 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 11 498,32 USD | 11 198,9 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.