Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Bahrein Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Bahrein jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 247,41 Mió. BHD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Bahrein esetében 2023. 06. 01.-n 247,41 Mió. BHD-ra emelkedett, miután 2023. 03. 01.-kor 239,18 Mió. BHD volt. 2010. 03. 01. és 2023. 09. 01. között az átlagos GDP Bahrein esetében 209,96 Mió. BHD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2019. 09. 01.-n érte el 268,05 Mió. BHD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2020. 06. 01.-kor rögzítették 144,89 Mió. BHD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 152,50 Mió. BHD |
2010. 06. 01. | 161,90 Mió. BHD |
2010. 09. 01. | 166,90 Mió. BHD |
2010. 12. 01. | 165,70 Mió. BHD |
2011. 03. 01. | 164,00 Mió. BHD |
2011. 06. 01. | 171,90 Mió. BHD |
2011. 09. 01. | 175,10 Mió. BHD |
2011. 12. 01. | 176,60 Mió. BHD |
2012. 03. 01. | 174,30 Mió. BHD |
2012. 06. 01. | 177,60 Mió. BHD |
2012. 09. 01. | 184,90 Mió. BHD |
2012. 12. 01. | 182,60 Mió. BHD |
2013. 03. 01. | 183,90 Mió. BHD |
2013. 06. 01. | 182,90 Mió. BHD |
2013. 09. 01. | 189,90 Mió. BHD |
2013. 12. 01. | 185,60 Mió. BHD |
2014. 03. 01. | 192,60 Mió. BHD |
2014. 06. 01. | 194,50 Mió. BHD |
2014. 09. 01. | 197,20 Mió. BHD |
2014. 12. 01. | 202,60 Mió. BHD |
2015. 03. 01. | 207,60 Mió. BHD |
2015. 06. 01. | 209,40 Mió. BHD |
2015. 09. 01. | 210,40 Mió. BHD |
2015. 12. 01. | 213,10 Mió. BHD |
2016. 03. 01. | 207,10 Mió. BHD |
2016. 06. 01. | 214,45 Mió. BHD |
2016. 09. 01. | 219,34 Mió. BHD |
2016. 12. 01. | 220,53 Mió. BHD |
2017. 03. 01. | 222,51 Mió. BHD |
2017. 06. 01. | 229,36 Mió. BHD |
2017. 09. 01. | 233,72 Mió. BHD |
2017. 12. 01. | 228,96 Mió. BHD |
2018. 03. 01. | 266,07 Mió. BHD |
2018. 06. 01. | 263,74 Mió. BHD |
2018. 09. 01. | 263,05 Mió. BHD |
2018. 12. 01. | 260,94 Mió. BHD |
2019. 03. 01. | 239,02 Mió. BHD |
2019. 06. 01. | 245,13 Mió. BHD |
2019. 09. 01. | 268,05 Mió. BHD |
2019. 12. 01. | 248,23 Mió. BHD |
2020. 03. 01. | 259,76 Mió. BHD |
2020. 06. 01. | 144,89 Mió. BHD |
2020. 09. 01. | 173,85 Mió. BHD |
2020. 12. 01. | 203,92 Mió. BHD |
2021. 03. 01. | 190,00 Mió. BHD |
2021. 06. 01. | 194,80 Mió. BHD |
2021. 09. 01. | 233,32 Mió. BHD |
2021. 12. 01. | 252,41 Mió. BHD |
2022. 03. 01. | 215,11 Mió. BHD |
2022. 06. 01. | 218,33 Mió. BHD |
2022. 09. 01. | 230,30 Mió. BHD |
2022. 12. 01. | 246,28 Mió. BHD |
2023. 03. 01. | 239,18 Mió. BHD |
2023. 06. 01. | 247,41 Mió. BHD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 06. 01. | 247,41 Mió. BHD |
2023. 03. 01. | 239,18 Mió. BHD |
2022. 12. 01. | 246,28 Mió. BHD |
2022. 09. 01. | 230,3 Mió. BHD |
2022. 06. 01. | 218,33 Mió. BHD |
2022. 03. 01. | 215,11 Mió. BHD |
2021. 12. 01. | 252,41 Mió. BHD |
2021. 09. 01. | 233,32 Mió. BHD |
2021. 06. 01. | 194,8 Mió. BHD |
2021. 03. 01. | 190 Mió. BHD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇧🇭 Állandó árakon számított GDP | 3,388 milliárd BHD | 3,472 milliárd BHD | Negyedév |
🇧🇭 Bányászati GDP | 554,3 Mió. BHD | 591,74 Mió. BHD | Negyedév |
🇧🇭 BIP | 43,21 milliárd USD | 44,38 milliárd USD | Évente |
🇧🇭 Bruttoberuházások | 3,887 milliárd BHD | 3,436 milliárd BHD | Évente |
🇧🇭 Egy főre jutó GDP | 24 734,342 USD | 24 353,073 USD | Évente |
🇧🇭 Építőipari BIP | 240,26 Mió. BHD | 239,37 Mió. BHD | Negyedév |
🇧🇭 Éves GDP-növekedési ráta | 3,5 % | 2,45 % | Negyedév |
🇧🇭 GDP-növekedési ráta | 4,6 % | -2,43 % | Negyedév |
🇧🇭 Gyártási BIP | 469,33 Mió. BDT | 464,43 Mió. BDT | Negyedév |
🇧🇭 Közszférából származó BIP | 427,89 Mió. BHD | 485,43 Mió. BHD | Negyedév |
🇧🇭 Mezőgazdasági GDP | 10,55 Mió. BHD | 10,07 Mió. BHD | Negyedév |
🇧🇭 SZGYF a szolgáltatásokból | 1,86 milliárd BHD | 1,917 milliárd BHD | Negyedév |
🇧🇭 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 51,36 Mió. BHD | 50,38 Mió. BHD | Negyedév |
🇧🇭 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 57 550,29 USD | 56 663,18 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.