Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Vietnam Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Vietnam jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 328,586 Bio. VND. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Vietnam esetében 2023. 12. 01.-n 328,586 Bio. VND-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 241,303 Bio. VND volt. 2013. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Vietnam esetében 88,20 Bio. VND volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 12. 01.-n érte el 328,59 Bio. VND-val, míg a legalacsonyabb értéket 2013. 03. 01.-kor rögzítették 15,78 Bio. VND-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2013. 03. 01. | 15,78 Bio. VND |
2013. 06. 01. | 33,50 Bio. VND |
2013. 09. 01. | 53,75 Bio. VND |
2013. 12. 01. | 78,13 Bio. VND |
2014. 03. 01. | 16,67 Bio. VND |
2014. 06. 01. | 35,24 Bio. VND |
2014. 09. 01. | 56,61 Bio. VND |
2014. 12. 01. | 78,78 Bio. VND |
2015. 03. 01. | 16,60 Bio. VND |
2015. 06. 01. | 35,22 Bio. VND |
2015. 09. 01. | 56,99 Bio. VND |
2015. 12. 01. | 82,73 Bio. VND |
2016. 03. 01. | 17,52 Bio. VND |
2016. 06. 01. | 37,13 Bio. VND |
2016. 09. 01. | 60,30 Bio. VND |
2016. 12. 01. | 87,94 Bio. VND |
2017. 03. 01. | 18,58 Bio. VND |
2017. 06. 01. | 40,17 Bio. VND |
2017. 09. 01. | 65,01 Bio. VND |
2017. 12. 01. | 94,90 Bio. VND |
2018. 03. 01. | 20,09 Bio. VND |
2018. 06. 01. | 43,22 Bio. VND |
2018. 09. 01. | 69,91 Bio. VND |
2018. 12. 01. | 102,35 Bio. VND |
2019. 03. 01. | 21,66 Bio. VND |
2019. 06. 01. | 46,68 Bio. VND |
2019. 09. 01. | 75,47 Bio. VND |
2019. 12. 01. | 111,68 Bio. VND |
2020. 03. 01. | 21,48 Bio. VND |
2020. 06. 01. | 45,28 Bio. VND |
2020. 09. 01. | 72,79 Bio. VND |
2020. 12. 01. | 109,58 Bio. VND |
2021. 03. 01. | 67,26 Bio. VND |
2021. 06. 01. | 124,99 Bio. VND |
2021. 09. 01. | 180,02 Bio. VND |
2021. 12. 01. | 256,09 Bio. VND |
2022. 03. 01. | 69,37 Bio. VND |
2022. 06. 01. | 135,14 Bio. VND |
2022. 09. 01. | 222,88 Bio. VND |
2022. 12. 01. | 299,27 Bio. VND |
2023. 03. 01. | 77,67 Bio. VND |
2023. 06. 01. | 160,29 Bio. VND |
2023. 09. 01. | 241,30 Bio. VND |
2023. 12. 01. | 328,59 Bio. VND |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 328,586 Bio. VND |
2023. 09. 01. | 241,303 Bio. VND |
2023. 06. 01. | 160,285 Bio. VND |
2023. 03. 01. | 77,665 Bio. VND |
2022. 12. 01. | 299,265 Bio. VND |
2022. 09. 01. | 222,882 Bio. VND |
2022. 06. 01. | 135,144 Bio. VND |
2022. 03. 01. | 69,373 Bio. VND |
2021. 12. 01. | 256,086 Bio. VND |
2021. 09. 01. | 180,024 Bio. VND |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇻🇳 Állandó árakon számított GDP | 1,397 Bruttó. VND | 5,831 Bruttó. VND | Negyedév |
🇻🇳 Bányászati GDP | 38,184 Bio. VND | 154,447 Bio. VND | Negyedév |
🇻🇳 BIP | 429,72 milliárd USD | 410,32 milliárd USD | Évente |
🇻🇳 Bruttó nemzeti jövedelem | 9,05 Bruttó. VND | 8,045 Bruttó. VND | Évente |
🇻🇳 Bruttoberuházások | 3,014 Bruttó. VND | 2,686 Bruttó. VND | Évente |
🇻🇳 Egy főre jutó GDP | 3817,2 USD | 3658,69 USD | Évente |
🇻🇳 Építőipari BIP | 75,468 Bio. VND | 388,199 Bio. VND | Negyedév |
🇻🇳 Éves GDP-növekedés | 5,05 % | 8,02 % | Évente |
🇻🇳 Éves GDP-növekedési ráta | 6,93 % | 5,87 % | Negyedév |
🇻🇳 Gyártási BIP | 316,856 Bio. VND | 1,339 Bruttó. VND | Negyedév |
🇻🇳 Közszférából származó BIP | 23,12 Bio. VND | 116,93 Bio. VND | Negyedév |
🇻🇳 Mezőgazdasági GDP | 145,6 Bio. VND | 630,675 Bio. VND | Negyedév |
🇻🇳 SZGYF a szolgáltatásokból | 627,42 Bio. VND | 2,568 Bruttó. VND | Negyedév |
🇻🇳 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 7,448 Bio. VND | 31,929 Bio. VND | Negyedév |
🇻🇳 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 13 695,67 USD | 13 126,98 USD | Évente |
A szállításból származó GDP Vietnámban összesített érték.
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.