Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Spanyolország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Spanyolország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 87,283 milliárd EUR. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Spanyolország esetében 2024. 12. 01.-n 87,283 milliárd EUR-ra emelkedett, miután 2024. 09. 01.-kor 86,922 milliárd EUR volt. 1995. 03. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Spanyolország esetében 52,18 milliárd EUR volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 06. 01.-n érte el 88,30 milliárd EUR-val, míg a legalacsonyabb értéket 1995. 03. 01.-kor rögzítették 25,94 milliárd EUR-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1995. 03. 01. | 25,94 milliárd EUR |
1995. 06. 01. | 26,31 milliárd EUR |
1995. 09. 01. | 26,39 milliárd EUR |
1995. 12. 01. | 27,06 milliárd EUR |
1996. 03. 01. | 26,75 milliárd EUR |
1996. 06. 01. | 27,14 milliárd EUR |
1996. 09. 01. | 27,66 milliárd EUR |
1996. 12. 01. | 27,70 milliárd EUR |
1997. 03. 01. | 28,06 milliárd EUR |
1997. 06. 01. | 28,19 milliárd EUR |
1997. 09. 01. | 28,64 milliárd EUR |
1997. 12. 01. | 29,54 milliárd EUR |
1998. 03. 01. | 29,33 milliárd EUR |
1998. 06. 01. | 30,04 milliárd EUR |
1998. 09. 01. | 30,49 milliárd EUR |
1998. 12. 01. | 31,26 milliárd EUR |
1999. 03. 01. | 31,75 milliárd EUR |
1999. 06. 01. | 32,08 milliárd EUR |
1999. 09. 01. | 32,78 milliárd EUR |
1999. 12. 01. | 33,29 milliárd EUR |
2000. 03. 01. | 34,12 milliárd EUR |
2000. 06. 01. | 34,69 milliárd EUR |
2000. 09. 01. | 35,21 milliárd EUR |
2000. 12. 01. | 36,15 milliárd EUR |
2001. 03. 01. | 36,87 milliárd EUR |
2001. 06. 01. | 37,60 milliárd EUR |
2001. 09. 01. | 38,28 milliárd EUR |
2001. 12. 01. | 39,06 milliárd EUR |
2002. 03. 01. | 39,57 milliárd EUR |
2002. 06. 01. | 40,15 milliárd EUR |
2002. 09. 01. | 40,55 milliárd EUR |
2002. 12. 01. | 41,36 milliárd EUR |
2003. 03. 01. | 41,49 milliárd EUR |
2003. 06. 01. | 42,25 milliárd EUR |
2003. 09. 01. | 42,76 milliárd EUR |
2003. 12. 01. | 43,04 milliárd EUR |
2004. 03. 01. | 44,25 milliárd EUR |
2004. 06. 01. | 44,83 milliárd EUR |
2004. 09. 01. | 45,46 milliárd EUR |
2004. 12. 01. | 46,39 milliárd EUR |
2005. 03. 01. | 46,09 milliárd EUR |
2005. 06. 01. | 46,72 milliárd EUR |
2005. 09. 01. | 47,50 milliárd EUR |
2005. 12. 01. | 48,45 milliárd EUR |
2006. 03. 01. | 49,14 milliárd EUR |
2006. 06. 01. | 49,90 milliárd EUR |
2006. 09. 01. | 50,83 milliárd EUR |
2006. 12. 01. | 51,06 milliárd EUR |
2007. 03. 01. | 52,51 milliárd EUR |
2007. 06. 01. | 53,20 milliárd EUR |
2007. 09. 01. | 53,33 milliárd EUR |
2007. 12. 01. | 54,92 milliárd EUR |
2008. 03. 01. | 56,11 milliárd EUR |
2008. 06. 01. | 57,01 milliárd EUR |
2008. 09. 01. | 56,43 milliárd EUR |
2008. 12. 01. | 55,15 milliárd EUR |
2009. 03. 01. | 54,28 milliárd EUR |
2009. 06. 01. | 55,55 milliárd EUR |
2009. 09. 01. | 55,88 milliárd EUR |
2009. 12. 01. | 55,28 milliárd EUR |
2010. 03. 01. | 55,43 milliárd EUR |
2010. 06. 01. | 55,54 milliárd EUR |
2010. 09. 01. | 56,07 milliárd EUR |
2010. 12. 01. | 56,53 milliárd EUR |
2011. 03. 01. | 56,88 milliárd EUR |
2011. 06. 01. | 56,99 milliárd EUR |
2011. 09. 01. | 56,88 milliárd EUR |
2011. 12. 01. | 56,62 milliárd EUR |
2012. 03. 01. | 56,48 milliárd EUR |
2012. 06. 01. | 55,93 milliárd EUR |
2012. 09. 01. | 55,78 milliárd EUR |
2012. 12. 01. | 55,25 milliárd EUR |
2013. 03. 01. | 54,84 milliárd EUR |
2013. 06. 01. | 54,72 milliárd EUR |
2013. 09. 01. | 54,77 milliárd EUR |
2013. 12. 01. | 54,99 milliárd EUR |
2014. 03. 01. | 55,03 milliárd EUR |
2014. 06. 01. | 55,26 milliárd EUR |
2014. 09. 01. | 55,61 milliárd EUR |
2014. 12. 01. | 56,57 milliárd EUR |
2015. 03. 01. | 58,23 milliárd EUR |
2015. 06. 01. | 58,38 milliárd EUR |
2015. 09. 01. | 59,29 milliárd EUR |
2015. 12. 01. | 59,82 milliárd EUR |
2016. 03. 01. | 60,63 milliárd EUR |
2016. 06. 01. | 61,05 milliárd EUR |
2016. 09. 01. | 62,10 milliárd EUR |
2016. 12. 01. | 62,50 milliárd EUR |
2017. 03. 01. | 63,22 milliárd EUR |
2017. 06. 01. | 64,34 milliárd EUR |
2017. 09. 01. | 64,53 milliárd EUR |
2017. 12. 01. | 65,39 milliárd EUR |
2018. 03. 01. | 65,84 milliárd EUR |
2018. 06. 01. | 66,49 milliárd EUR |
2018. 09. 01. | 66,92 milliárd EUR |
2018. 12. 01. | 66,98 milliárd EUR |
2019. 03. 01. | 67,95 milliárd EUR |
2019. 06. 01. | 68,31 milliárd EUR |
2019. 09. 01. | 67,58 milliárd EUR |
2019. 12. 01. | 70,47 milliárd EUR |
2020. 03. 01. | 62,63 milliárd EUR |
2020. 06. 01. | 40,36 milliárd EUR |
2020. 09. 01. | 52,84 milliárd EUR |
2020. 12. 01. | 54,53 milliárd EUR |
2021. 03. 01. | 57,75 milliárd EUR |
2021. 06. 01. | 60,50 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 62,11 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 68,05 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 70,06 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 74,39 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 72,72 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 79,24 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 82,13 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 81,75 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 79,64 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 83,26 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 86,88 milliárd EUR |
2024. 06. 01. | 88,30 milliárd EUR |
2024. 09. 01. | 86,92 milliárd EUR |
2024. 12. 01. | 87,28 milliárd EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 87,283 milliárd EUR |
2024. 09. 01. | 86,922 milliárd EUR |
2024. 06. 01. | 88,297 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 86,876 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 83,261 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 79,639 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 81,748 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 82,131 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 79,242 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 72,723 milliárd EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇪🇸 Állandó árakon számított GDP | 407,457 milliárd EUR | 399,821 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 BIP | 1,62 Bio. USD | 1,447 Bio. USD | Évente |
🇪🇸 Bruttoberuházások | 80,265 milliárd EUR | 75,665 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Egy főre jutó GDP | 28 569,84 USD | 28 168,37 USD | Évente |
🇪🇸 Építőipari BIP | 21,133 milliárd EUR | 21,095 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Éves GDP-növekedés | 3,2 % | 2,7 % | Évente |
🇪🇸 Éves GDP-növekedési ráta | 3,4 % | 3,5 % | Negyedév |
🇪🇸 GDP-növekedési ráta | 0,8 % | 0,8 % | Negyedév |
🇪🇸 Gyártási BIP | 42,471 milliárd EUR | 42,391 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Közszférából származó BIP | 65,088 milliárd EUR | 64,066 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Mezőgazdasági GDP | 9,965 milliárd EUR | 10,215 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 SZGYF a szolgáltatásokból | 280,782 milliárd EUR | 276,931 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 47 298,41 USD | 46 633,75 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.