Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Spanyolország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Spanyolország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 85,191 milliárd EUR. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Spanyolország esetében 2024. 03. 01.-n 85,191 milliárd EUR-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 84,341 milliárd EUR volt. 1995. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Spanyolország esetében 50,91 milliárd EUR volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 06. 01.-n érte el 88,47 milliárd EUR-val, míg a legalacsonyabb értéket 1995. 03. 01.-kor rögzítették 25,99 milliárd EUR-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1995. 03. 01. | 25,99 milliárd EUR |
1995. 06. 01. | 26,34 milliárd EUR |
1995. 09. 01. | 26,42 milliárd EUR |
1995. 12. 01. | 27,07 milliárd EUR |
1996. 03. 01. | 26,77 milliárd EUR |
1996. 06. 01. | 27,17 milliárd EUR |
1996. 09. 01. | 27,68 milliárd EUR |
1996. 12. 01. | 27,73 milliárd EUR |
1997. 03. 01. | 28,08 milliárd EUR |
1997. 06. 01. | 28,21 milliárd EUR |
1997. 09. 01. | 28,67 milliárd EUR |
1997. 12. 01. | 29,55 milliárd EUR |
1998. 03. 01. | 29,35 milliárd EUR |
1998. 06. 01. | 30,06 milliárd EUR |
1998. 09. 01. | 30,51 milliárd EUR |
1998. 12. 01. | 31,29 milliárd EUR |
1999. 03. 01. | 31,78 milliárd EUR |
1999. 06. 01. | 32,12 milliárd EUR |
1999. 09. 01. | 32,80 milliárd EUR |
1999. 12. 01. | 33,31 milliárd EUR |
2000. 03. 01. | 34,13 milliárd EUR |
2000. 06. 01. | 34,69 milliárd EUR |
2000. 09. 01. | 35,22 milliárd EUR |
2000. 12. 01. | 36,12 milliárd EUR |
2001. 03. 01. | 36,84 milliárd EUR |
2001. 06. 01. | 37,55 milliárd EUR |
2001. 09. 01. | 38,20 milliárd EUR |
2001. 12. 01. | 38,99 milliárd EUR |
2002. 03. 01. | 39,48 milliárd EUR |
2002. 06. 01. | 40,05 milliárd EUR |
2002. 09. 01. | 40,46 milliárd EUR |
2002. 12. 01. | 41,24 milliárd EUR |
2003. 03. 01. | 41,34 milliárd EUR |
2003. 06. 01. | 42,14 milliárd EUR |
2003. 09. 01. | 42,60 milliárd EUR |
2003. 12. 01. | 42,87 milliárd EUR |
2004. 03. 01. | 44,08 milliárd EUR |
2004. 06. 01. | 44,61 milliárd EUR |
2004. 09. 01. | 45,26 milliárd EUR |
2004. 12. 01. | 46,15 milliárd EUR |
2005. 03. 01. | 45,87 milliárd EUR |
2005. 06. 01. | 46,47 milliárd EUR |
2005. 09. 01. | 47,23 milliárd EUR |
2005. 12. 01. | 48,16 milliárd EUR |
2006. 03. 01. | 48,82 milliárd EUR |
2006. 06. 01. | 49,59 milliárd EUR |
2006. 09. 01. | 50,49 milliárd EUR |
2006. 12. 01. | 50,71 milliárd EUR |
2007. 03. 01. | 52,12 milliárd EUR |
2007. 06. 01. | 52,79 milliárd EUR |
2007. 09. 01. | 52,87 milliárd EUR |
2007. 12. 01. | 54,41 milliárd EUR |
2008. 03. 01. | 55,54 milliárd EUR |
2008. 06. 01. | 56,42 milliárd EUR |
2008. 09. 01. | 55,85 milliárd EUR |
2008. 12. 01. | 54,54 milliárd EUR |
2009. 03. 01. | 53,74 milliárd EUR |
2009. 06. 01. | 54,95 milliárd EUR |
2009. 09. 01. | 55,24 milliárd EUR |
2009. 12. 01. | 54,59 milliárd EUR |
2010. 03. 01. | 54,67 milliárd EUR |
2010. 06. 01. | 54,73 milliárd EUR |
2010. 09. 01. | 55,23 milliárd EUR |
2010. 12. 01. | 55,63 milliárd EUR |
2011. 03. 01. | 55,93 milliárd EUR |
2011. 06. 01. | 56,01 milliárd EUR |
2011. 09. 01. | 55,88 milliárd EUR |
2011. 12. 01. | 55,56 milliárd EUR |
2012. 03. 01. | 55,43 milliárd EUR |
2012. 06. 01. | 54,88 milliárd EUR |
2012. 09. 01. | 54,69 milliárd EUR |
2012. 12. 01. | 54,19 milliárd EUR |
2013. 03. 01. | 53,73 milliárd EUR |
2013. 06. 01. | 53,59 milliárd EUR |
2013. 09. 01. | 53,63 milliárd EUR |
2013. 12. 01. | 53,80 milliárd EUR |
2014. 03. 01. | 53,82 milliárd EUR |
2014. 06. 01. | 53,98 milliárd EUR |
2014. 09. 01. | 54,26 milliárd EUR |
2014. 12. 01. | 55,11 milliárd EUR |
2015. 03. 01. | 56,67 milliárd EUR |
2015. 06. 01. | 56,76 milliárd EUR |
2015. 09. 01. | 57,62 milliárd EUR |
2015. 12. 01. | 58,15 milliárd EUR |
2016. 03. 01. | 58,89 milliárd EUR |
2016. 06. 01. | 59,36 milliárd EUR |
2016. 09. 01. | 60,46 milliárd EUR |
2016. 12. 01. | 60,89 milliárd EUR |
2017. 03. 01. | 61,75 milliárd EUR |
2017. 06. 01. | 62,86 milliárd EUR |
2017. 09. 01. | 63,03 milliárd EUR |
2017. 12. 01. | 63,73 milliárd EUR |
2018. 03. 01. | 64,00 milliárd EUR |
2018. 06. 01. | 64,52 milliárd EUR |
2018. 09. 01. | 64,95 milliárd EUR |
2018. 12. 01. | 65,20 milliárd EUR |
2019. 03. 01. | 66,40 milliárd EUR |
2019. 06. 01. | 66,92 milliárd EUR |
2019. 09. 01. | 66,28 milliárd EUR |
2019. 12. 01. | 68,73 milliárd EUR |
2020. 03. 01. | 60,75 milliárd EUR |
2020. 06. 01. | 39,39 milliárd EUR |
2020. 09. 01. | 51,64 milliárd EUR |
2020. 12. 01. | 53,10 milliárd EUR |
2021. 03. 01. | 55,44 milliárd EUR |
2021. 06. 01. | 58,92 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 61,41 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 66,96 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 67,40 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 74,35 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 73,40 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 79,91 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 79,67 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 82,54 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 79,72 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 84,34 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 85,19 milliárd EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 85,191 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 84,341 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 79,722 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 82,543 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 79,668 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 79,91 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 73,404 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 74,347 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 67,396 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 66,956 milliárd EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇪🇸 Állandó árakon számított GDP | 380,391 milliárd EUR | 375,219 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 BIP | 1,581 Bio. USD | 1,418 Bio. USD | Évente |
🇪🇸 Bruttoberuházások | 73,614 milliárd EUR | 73,236 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Egy főre jutó GDP | 28 046,95 USD | 27 702,75 USD | Évente |
🇪🇸 Építőipari BIP | 19,653 milliárd EUR | 18,537 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Éves GDP-növekedés | 2,5 % | 5,8 % | Évente |
🇪🇸 Éves GDP-növekedési ráta | 2,5 % | 2,1 % | Negyedév |
🇪🇸 GDP-növekedési ráta | 0,8 % | 0,7 % | Negyedév |
🇪🇸 Gyártási BIP | 44,298 milliárd EUR | 42,741 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Közszférából származó BIP | 61,187 milliárd EUR | 60,296 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Mezőgazdasági GDP | 8,773 milliárd EUR | 8,519 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 SZGYF a szolgáltatásokból | 265,547 milliárd EUR | 261,407 milliárd EUR | Negyedév |
🇪🇸 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 46 356,61 USD | 45 787,7 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.