Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Seychelle-szigetek Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Seychelle-szigetek jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 201 Mió. SCR. A Seychelle-szigetek Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2023. 09. 01. időpontban 201 Mió. SCR-ra csökkent, miután 2023. 06. 01. időpontban 230 Mió. SCR volt. 2014. 03. 01. és 2023. 12. 01. között az átlagos GDP Seychelle-szigetek 284,20 Mió. SCR volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2017. 09. 01. érték el 504,00 Mió. SCR, míg a legalacsonyabb érték 2020. 06. 01. került rögzítésre 101,00 Mió. SCR értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2014. 03. 01. | 270,00 Mió. SCR |
2014. 06. 01. | 279,00 Mió. SCR |
2014. 09. 01. | 320,00 Mió. SCR |
2014. 12. 01. | 331,00 Mió. SCR |
2015. 03. 01. | 352,00 Mió. SCR |
2015. 06. 01. | 287,00 Mió. SCR |
2015. 09. 01. | 351,00 Mió. SCR |
2015. 12. 01. | 357,00 Mió. SCR |
2016. 03. 01. | 348,00 Mió. SCR |
2016. 06. 01. | 356,00 Mió. SCR |
2016. 09. 01. | 410,00 Mió. SCR |
2016. 12. 01. | 431,00 Mió. SCR |
2017. 03. 01. | 415,00 Mió. SCR |
2017. 06. 01. | 503,00 Mió. SCR |
2017. 09. 01. | 504,00 Mió. SCR |
2017. 12. 01. | 440,00 Mió. SCR |
2018. 03. 01. | 365,00 Mió. SCR |
2018. 06. 01. | 313,00 Mió. SCR |
2018. 09. 01. | 312,00 Mió. SCR |
2018. 12. 01. | 330,00 Mió. SCR |
2019. 03. 01. | 344,00 Mió. SCR |
2019. 06. 01. | 316,00 Mió. SCR |
2019. 09. 01. | 289,00 Mió. SCR |
2019. 12. 01. | 317,00 Mió. SCR |
2020. 03. 01. | 245,00 Mió. SCR |
2020. 06. 01. | 101,00 Mió. SCR |
2020. 09. 01. | 120,00 Mió. SCR |
2020. 12. 01. | 147,00 Mió. SCR |
2021. 03. 01. | 104,00 Mió. SCR |
2021. 06. 01. | 101,00 Mió. SCR |
2021. 09. 01. | 121,00 Mió. SCR |
2021. 12. 01. | 272,00 Mió. SCR |
2022. 03. 01. | 153,00 Mió. SCR |
2022. 06. 01. | 181,00 Mió. SCR |
2022. 09. 01. | 200,00 Mió. SCR |
2022. 12. 01. | 228,00 Mió. SCR |
2023. 03. 01. | 218,00 Mió. SCR |
2023. 06. 01. | 230,00 Mió. SCR |
2023. 09. 01. | 201,00 Mió. SCR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 09. 01. | 201 Mió. SCR |
2023. 06. 01. | 230 Mió. SCR |
2023. 03. 01. | 218 Mió. SCR |
2022. 12. 01. | 228 Mió. SCR |
2022. 09. 01. | 200 Mió. SCR |
2022. 06. 01. | 181 Mió. SCR |
2022. 03. 01. | 153 Mió. SCR |
2021. 12. 01. | 272 Mió. SCR |
2021. 09. 01. | 121 Mió. SCR |
2021. 06. 01. | 101 Mió. SCR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇸🇨 Állandó árakon számított GDP | 6,634 milliárd SCR | 6,098 milliárd SCR | Negyedév |
🇸🇨 BIP | 2,14 milliárd USD | 2,06 milliárd USD | Évente |
🇸🇨 Egy főre jutó GDP | 16 715,27 USD | 16 188,78 USD | Évente |
🇸🇨 Építőipari BIP | 586 Mió. SCR | 256 Mió. SCR | Negyedév |
🇸🇨 Éves GDP-növekedési ráta | -5,8 % | -5,6 % | Negyedév |
🇸🇨 Közszférából származó BIP | 548 Mió. SCR | 609 Mió. SCR | Negyedév |
🇸🇨 Mezőgazdasági GDP | 203 Mió. SCR | 223 Mió. SCR | Negyedév |
🇸🇨 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 143 Mió. SCR | 134 Mió. SCR | Negyedév |
🇸🇨 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 29 468,95 USD | 28 540,76 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.