Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Mexikó Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Mexikó jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 1,841 Bio. MXN. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Mexikó esetében 2024. 03. 01.-n 1,841 Bio. MXN-ra emelkedett, miután 2023. 12. 01.-kor 1,826 Bio. MXN volt. 1993. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Mexikó esetében 1,26 Bio. MXN volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 06. 01.-n érte el 1,95 Bio. MXN-val, míg a legalacsonyabb értéket 1995. 06. 01.-kor rögzítették 747,76 milliárd MXN-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1993. 03. 01. | 759,71 milliárd MXN |
1993. 06. 01. | 775,25 milliárd MXN |
1993. 09. 01. | 794,76 milliárd MXN |
1993. 12. 01. | 801,72 milliárd MXN |
1994. 03. 01. | 788,29 milliárd MXN |
1994. 06. 01. | 831,66 milliárd MXN |
1994. 09. 01. | 853,84 milliárd MXN |
1994. 12. 01. | 855,63 milliárd MXN |
1995. 03. 01. | 780,62 milliárd MXN |
1995. 06. 01. | 747,76 milliárd MXN |
1995. 09. 01. | 773,58 milliárd MXN |
1995. 12. 01. | 782,17 milliárd MXN |
1996. 03. 01. | 782,75 milliárd MXN |
1996. 06. 01. | 802,06 milliárd MXN |
1996. 09. 01. | 829,51 milliárd MXN |
1996. 12. 01. | 856,75 milliárd MXN |
1997. 03. 01. | 839,59 milliárd MXN |
1997. 06. 01. | 904,72 milliárd MXN |
1997. 09. 01. | 926,10 milliárd MXN |
1997. 12. 01. | 949,52 milliárd MXN |
1998. 03. 01. | 928,61 milliárd MXN |
1998. 06. 01. | 961,21 milliárd MXN |
1998. 09. 01. | 989,62 milliárd MXN |
1998. 12. 01. | 981,90 milliárd MXN |
1999. 03. 01. | 958,05 milliárd MXN |
1999. 06. 01. | 1,01 Bio. MXN |
1999. 09. 01. | 1,05 Bio. MXN |
1999. 12. 01. | 1,04 Bio. MXN |
2000. 03. 01. | 1,04 Bio. MXN |
2000. 06. 01. | 1,08 Bio. MXN |
2000. 09. 01. | 1,13 Bio. MXN |
2000. 12. 01. | 1,09 Bio. MXN |
2001. 03. 01. | 1,07 Bio. MXN |
2001. 06. 01. | 1,11 Bio. MXN |
2001. 09. 01. | 1,12 Bio. MXN |
2001. 12. 01. | 1,08 Bio. MXN |
2002. 03. 01. | 1,03 Bio. MXN |
2002. 06. 01. | 1,11 Bio. MXN |
2002. 09. 01. | 1,11 Bio. MXN |
2002. 12. 01. | 1,09 Bio. MXN |
2003. 03. 01. | 1,05 Bio. MXN |
2003. 06. 01. | 1,09 Bio. MXN |
2003. 09. 01. | 1,11 Bio. MXN |
2003. 12. 01. | 1,10 Bio. MXN |
2004. 03. 01. | 1,09 Bio. MXN |
2004. 06. 01. | 1,13 Bio. MXN |
2004. 09. 01. | 1,15 Bio. MXN |
2004. 12. 01. | 1,15 Bio. MXN |
2005. 03. 01. | 1,11 Bio. MXN |
2005. 06. 01. | 1,17 Bio. MXN |
2005. 09. 01. | 1,18 Bio. MXN |
2005. 12. 01. | 1,18 Bio. MXN |
2006. 03. 01. | 1,17 Bio. MXN |
2006. 06. 01. | 1,22 Bio. MXN |
2006. 09. 01. | 1,23 Bio. MXN |
2006. 12. 01. | 1,21 Bio. MXN |
2007. 03. 01. | 1,20 Bio. MXN |
2007. 06. 01. | 1,26 Bio. MXN |
2007. 09. 01. | 1,28 Bio. MXN |
2007. 12. 01. | 1,26 Bio. MXN |
2008. 03. 01. | 1,22 Bio. MXN |
2008. 06. 01. | 1,27 Bio. MXN |
2008. 09. 01. | 1,27 Bio. MXN |
2008. 12. 01. | 1,22 Bio. MXN |
2009. 03. 01. | 1,10 Bio. MXN |
2009. 06. 01. | 1,10 Bio. MXN |
2009. 09. 01. | 1,17 Bio. MXN |
2009. 12. 01. | 1,22 Bio. MXN |
2010. 03. 01. | 1,19 Bio. MXN |
2010. 06. 01. | 1,25 Bio. MXN |
2010. 09. 01. | 1,27 Bio. MXN |
2010. 12. 01. | 1,29 Bio. MXN |
2011. 03. 01. | 1,24 Bio. MXN |
2011. 06. 01. | 1,29 Bio. MXN |
2011. 09. 01. | 1,32 Bio. MXN |
2011. 12. 01. | 1,34 Bio. MXN |
2012. 03. 01. | 1,32 Bio. MXN |
2012. 06. 01. | 1,34 Bio. MXN |
2012. 09. 01. | 1,36 Bio. MXN |
2012. 12. 01. | 1,38 Bio. MXN |
2013. 03. 01. | 1,33 Bio. MXN |
2013. 06. 01. | 1,38 Bio. MXN |
2013. 09. 01. | 1,40 Bio. MXN |
2013. 12. 01. | 1,42 Bio. MXN |
2014. 03. 01. | 1,38 Bio. MXN |
2014. 06. 01. | 1,43 Bio. MXN |
2014. 09. 01. | 1,46 Bio. MXN |
2014. 12. 01. | 1,49 Bio. MXN |
2015. 03. 01. | 1,44 Bio. MXN |
2015. 06. 01. | 1,49 Bio. MXN |
2015. 09. 01. | 1,53 Bio. MXN |
2015. 12. 01. | 1,54 Bio. MXN |
2016. 03. 01. | 1,49 Bio. MXN |
2016. 06. 01. | 1,54 Bio. MXN |
2016. 09. 01. | 1,57 Bio. MXN |
2016. 12. 01. | 1,59 Bio. MXN |
2017. 03. 01. | 1,56 Bio. MXN |
2017. 06. 01. | 1,60 Bio. MXN |
2017. 09. 01. | 1,62 Bio. MXN |
2017. 12. 01. | 1,65 Bio. MXN |
2018. 03. 01. | 1,61 Bio. MXN |
2018. 06. 01. | 1,67 Bio. MXN |
2018. 09. 01. | 1,67 Bio. MXN |
2018. 12. 01. | 1,67 Bio. MXN |
2019. 03. 01. | 1,61 Bio. MXN |
2019. 06. 01. | 1,66 Bio. MXN |
2019. 09. 01. | 1,67 Bio. MXN |
2019. 12. 01. | 1,64 Bio. MXN |
2020. 03. 01. | 1,59 Bio. MXN |
2020. 06. 01. | 1,02 Bio. MXN |
2020. 09. 01. | 1,31 Bio. MXN |
2020. 12. 01. | 1,43 Bio. MXN |
2021. 03. 01. | 1,43 Bio. MXN |
2021. 06. 01. | 1,59 Bio. MXN |
2021. 09. 01. | 1,59 Bio. MXN |
2021. 12. 01. | 1,67 Bio. MXN |
2022. 03. 01. | 1,65 Bio. MXN |
2022. 06. 01. | 1,79 Bio. MXN |
2022. 09. 01. | 1,79 Bio. MXN |
2022. 12. 01. | 1,80 Bio. MXN |
2023. 03. 01. | 1,77 Bio. MXN |
2023. 06. 01. | 1,86 Bio. MXN |
2023. 09. 01. | 1,82 Bio. MXN |
2023. 12. 01. | 1,83 Bio. MXN |
2024. 03. 01. | 1,84 Bio. MXN |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 1,841 Bio. MXN |
2023. 12. 01. | 1,826 Bio. MXN |
2023. 09. 01. | 1,825 Bio. MXN |
2023. 06. 01. | 1,856 Bio. MXN |
2023. 03. 01. | 1,769 Bio. MXN |
2022. 12. 01. | 1,804 Bio. MXN |
2022. 09. 01. | 1,787 Bio. MXN |
2022. 06. 01. | 1,795 Bio. MXN |
2022. 03. 01. | 1,652 Bio. MXN |
2021. 12. 01. | 1,669 Bio. MXN |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇲🇽 Állandó árakon számított GDP | 25,267 Bio. MXN | 25,227 Bio. MXN | Negyedév |
🇲🇽 Bányászati GDP | 941,927 milliárd MXN | 952,446 milliárd MXN | Negyedév |
🇲🇽 BIP | 1,789 Bio. USD | 1,463 Bio. USD | Évente |
🇲🇽 BIP összkereslet YoY | 2,6 % | 2,2 % | Negyedév |
🇲🇽 BIP teljes kereslet QoQ | -0,4 % | 1,2 % | Negyedév |
🇲🇽 Bruttoberuházások | 6,453 Bio. MXN | 6,402 Bio. MXN | Negyedév |
🇲🇽 Egy főre jutó GDP | 10 326,95 USD | 10 078,6 USD | Évente |
🇲🇽 Építőipari BIP | 1,641 Bio. MXN | 1,489 Bio. MXN | Negyedév |
🇲🇽 Éves GDP-növekedés | 3,2 % | 3,9 % | Évente |
🇲🇽 Éves GDP-növekedési ráta | 1,6 % | 2,5 % | Negyedév |
🇲🇽 GDP-növekedési ráta | 0,3 % | 0,1 % | Negyedév |
🇲🇽 Gyártási BIP | 5,118 Bio. MXN | 5,121 Bio. MXN | Negyedév |
🇲🇽 Havi GDP MoM | -0,6 % | 0,3 % | Havi |
🇲🇽 Havi GDP YoY | 0,4 % | 3,8 % | Havi |
🇲🇽 Közszférából származó BIP | 812,211 milliárd MXN | 873,646 milliárd MXN | Negyedév |
🇲🇽 Mezőgazdasági GDP | 764,828 milliárd MXN | 957,477 milliárd MXN | Negyedév |
🇲🇽 SZGYF a szolgáltatásokból | 15,212 Bio. MXN | 14,665 Bio. MXN | Negyedév |
🇲🇽 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 346,955 milliárd MXN | 346,955 milliárd MXN | Negyedév |
🇲🇽 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 22 366,66 USD | 21 828,77 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.