Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Malawi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Malawi jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 331,89 milliárd MWK. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Malawi esetében 2021. 01. 01.-n 331,89 milliárd MWK-ra emelkedett, miután 2020. 01. 01.-kor 314,008 milliárd MWK volt. 2002. 01. 01. és 2022. 01. 01. között az átlagos GDP Malawi esetében 109,49 milliárd MWK volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2019. 01. 01.-n érte el 337,20 milliárd MWK-val, míg a legalacsonyabb értéket 2003. 01. 01.-kor rögzítették 14,70 milliárd MWK-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2002. 01. 01. | 15,58 milliárd MWK |
2003. 01. 01. | 14,70 milliárd MWK |
2004. 01. 01. | 18,61 milliárd MWK |
2005. 01. 01. | 17,58 milliárd MWK |
2006. 01. 01. | 18,49 milliárd MWK |
2007. 01. 01. | 22,23 milliárd MWK |
2008. 01. 01. | 25,89 milliárd MWK |
2009. 01. 01. | 25,94 milliárd MWK |
2010. 01. 01. | 27,74 milliárd MWK |
2011. 01. 01. | 28,39 milliárd MWK |
2012. 01. 01. | 29,59 milliárd MWK |
2013. 01. 01. | 31,17 milliárd MWK |
2014. 01. 01. | 32,58 milliárd MWK |
2015. 01. 01. | 34,00 milliárd MWK |
2016. 01. 01. | 35,65 milliárd MWK |
2017. 01. 01. | 291,63 milliárd MWK |
2018. 01. 01. | 311,04 milliárd MWK |
2019. 01. 01. | 337,20 milliárd MWK |
2020. 01. 01. | 314,01 milliárd MWK |
2021. 01. 01. | 331,89 milliárd MWK |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2021. 01. 01. | 331,89 milliárd MWK |
2020. 01. 01. | 314,008 milliárd MWK |
2019. 01. 01. | 337,199 milliárd MWK |
2018. 01. 01. | 311,044 milliárd MWK |
2017. 01. 01. | 291,632 milliárd MWK |
2016. 01. 01. | 35,652 milliárd MWK |
2015. 01. 01. | 33,995 milliárd MWK |
2014. 01. 01. | 32,581 milliárd MWK |
2013. 01. 01. | 31,168 milliárd MWK |
2012. 01. 01. | 29,591 milliárd MWK |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇲🇼 Állandó árakon számított GDP | 7,685 Bio. MWK | 7,593 Bio. MWK | Évente |
🇲🇼 Bányászati GDP | 55,027 milliárd MWK | 52,449 milliárd MWK | Évente |
🇲🇼 BIP | 14,08 milliárd USD | 13,13 milliárd USD | Évente |
🇲🇼 Egy főre jutó GDP | 548,58 USD | 554,2 USD | Évente |
🇲🇼 Építőipari BIP | 258,119 milliárd MWK | 245,532 milliárd MWK | Évente |
🇲🇼 Éves GDP-növekedési ráta | 1,5 % | 1,2 % | Évente |
🇲🇼 Gyártási BIP | 913,551 milliárd MWK | 919,761 milliárd MWK | Évente |
🇲🇼 Közszférából származó BIP | 256,894 milliárd MWK | 242,944 milliárd MWK | Évente |
🇲🇼 Mezőgazdasági GDP | 1,721 Bio. MWK | 1,706 Bio. MWK | Évente |
🇲🇼 SZGYF a szolgáltatásokból | 925,086 milliárd MWK | 938,401 milliárd MWK | Évente |
🇲🇼 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 211,315 milliárd MWK | 211,867 milliárd MWK | Évente |
🇲🇼 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 1683,46 USD | 1700,71 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇨🇬Kongó
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.