Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Magyarország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Magyarország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 619,103 milliárd HUF. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Magyarország esetében 2023. 12. 01.-n 619,103 milliárd HUF-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 600,919 milliárd HUF volt. 1995. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Magyarország esetében 453,53 milliárd HUF volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 12. 01.-n érte el 653,79 milliárd HUF-val, míg a legalacsonyabb értéket 1996. 12. 01.-kor rögzítették 307,64 milliárd HUF-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1995. 03. 01. | 334,71 milliárd HUF |
1995. 06. 01. | 337,37 milliárd HUF |
1995. 09. 01. | 333,90 milliárd HUF |
1995. 12. 01. | 331,00 milliárd HUF |
1996. 03. 01. | 326,95 milliárd HUF |
1996. 06. 01. | 315,09 milliárd HUF |
1996. 09. 01. | 309,14 milliárd HUF |
1996. 12. 01. | 307,64 milliárd HUF |
1997. 03. 01. | 346,32 milliárd HUF |
1997. 06. 01. | 344,29 milliárd HUF |
1997. 09. 01. | 338,52 milliárd HUF |
1997. 12. 01. | 338,92 milliárd HUF |
1998. 03. 01. | 333,52 milliárd HUF |
1998. 06. 01. | 335,77 milliárd HUF |
1998. 09. 01. | 343,63 milliárd HUF |
1998. 12. 01. | 346,51 milliárd HUF |
1999. 03. 01. | 351,47 milliárd HUF |
1999. 06. 01. | 353,25 milliárd HUF |
1999. 09. 01. | 358,48 milliárd HUF |
1999. 12. 01. | 363,04 milliárd HUF |
2000. 03. 01. | 362,69 milliárd HUF |
2000. 06. 01. | 378,11 milliárd HUF |
2000. 09. 01. | 366,06 milliárd HUF |
2000. 12. 01. | 352,03 milliárd HUF |
2001. 03. 01. | 399,22 milliárd HUF |
2001. 06. 01. | 383,53 milliárd HUF |
2001. 09. 01. | 388,25 milliárd HUF |
2001. 12. 01. | 394,98 milliárd HUF |
2002. 03. 01. | 401,59 milliárd HUF |
2002. 06. 01. | 400,11 milliárd HUF |
2002. 09. 01. | 404,47 milliárd HUF |
2002. 12. 01. | 394,05 milliárd HUF |
2003. 03. 01. | 387,79 milliárd HUF |
2003. 06. 01. | 382,84 milliárd HUF |
2003. 09. 01. | 394,44 milliárd HUF |
2003. 12. 01. | 401,90 milliárd HUF |
2004. 03. 01. | 407,05 milliárd HUF |
2004. 06. 01. | 416,16 milliárd HUF |
2004. 09. 01. | 413,63 milliárd HUF |
2004. 12. 01. | 419,90 milliárd HUF |
2005. 03. 01. | 430,91 milliárd HUF |
2005. 06. 01. | 441,76 milliárd HUF |
2005. 09. 01. | 430,43 milliárd HUF |
2005. 12. 01. | 439,07 milliárd HUF |
2006. 03. 01. | 448,07 milliárd HUF |
2006. 06. 01. | 449,31 milliárd HUF |
2006. 09. 01. | 466,76 milliárd HUF |
2006. 12. 01. | 460,73 milliárd HUF |
2007. 03. 01. | 463,36 milliárd HUF |
2007. 06. 01. | 472,16 milliárd HUF |
2007. 09. 01. | 478,97 milliárd HUF |
2007. 12. 01. | 486,04 milliárd HUF |
2008. 03. 01. | 469,53 milliárd HUF |
2008. 06. 01. | 466,65 milliárd HUF |
2008. 09. 01. | 449,47 milliárd HUF |
2008. 12. 01. | 443,54 milliárd HUF |
2009. 03. 01. | 430,97 milliárd HUF |
2009. 06. 01. | 420,50 milliárd HUF |
2009. 09. 01. | 421,75 milliárd HUF |
2009. 12. 01. | 425,81 milliárd HUF |
2010. 03. 01. | 439,14 milliárd HUF |
2010. 06. 01. | 444,11 milliárd HUF |
2010. 09. 01. | 444,06 milliárd HUF |
2010. 12. 01. | 443,16 milliárd HUF |
2011. 03. 01. | 452,77 milliárd HUF |
2011. 06. 01. | 448,98 milliárd HUF |
2011. 09. 01. | 439,27 milliárd HUF |
2011. 12. 01. | 447,51 milliárd HUF |
2012. 03. 01. | 435,13 milliárd HUF |
2012. 06. 01. | 447,55 milliárd HUF |
2012. 09. 01. | 457,68 milliárd HUF |
2012. 12. 01. | 455,11 milliárd HUF |
2013. 03. 01. | 459,50 milliárd HUF |
2013. 06. 01. | 453,75 milliárd HUF |
2013. 09. 01. | 459,81 milliárd HUF |
2013. 12. 01. | 456,14 milliárd HUF |
2014. 03. 01. | 466,60 milliárd HUF |
2014. 06. 01. | 469,25 milliárd HUF |
2014. 09. 01. | 471,72 milliárd HUF |
2014. 12. 01. | 476,61 milliárd HUF |
2015. 03. 01. | 466,21 milliárd HUF |
2015. 06. 01. | 475,50 milliárd HUF |
2015. 09. 01. | 487,55 milliárd HUF |
2015. 12. 01. | 478,97 milliárd HUF |
2016. 03. 01. | 499,79 milliárd HUF |
2016. 06. 01. | 498,58 milliárd HUF |
2016. 09. 01. | 496,01 milliárd HUF |
2016. 12. 01. | 510,44 milliárd HUF |
2017. 03. 01. | 497,12 milliárd HUF |
2017. 06. 01. | 503,91 milliárd HUF |
2017. 09. 01. | 515,79 milliárd HUF |
2017. 12. 01. | 529,71 milliárd HUF |
2018. 03. 01. | 541,48 milliárd HUF |
2018. 06. 01. | 543,56 milliárd HUF |
2018. 09. 01. | 547,10 milliárd HUF |
2018. 12. 01. | 558,34 milliárd HUF |
2019. 03. 01. | 568,24 milliárd HUF |
2019. 06. 01. | 574,58 milliárd HUF |
2019. 09. 01. | 593,26 milliárd HUF |
2019. 12. 01. | 593,33 milliárd HUF |
2020. 03. 01. | 600,66 milliárd HUF |
2020. 06. 01. | 476,32 milliárd HUF |
2020. 09. 01. | 519,31 milliárd HUF |
2020. 12. 01. | 518,06 milliárd HUF |
2021. 03. 01. | 507,45 milliárd HUF |
2021. 06. 01. | 539,75 milliárd HUF |
2021. 09. 01. | 573,24 milliárd HUF |
2021. 12. 01. | 605,77 milliárd HUF |
2022. 03. 01. | 614,33 milliárd HUF |
2022. 06. 01. | 641,98 milliárd HUF |
2022. 09. 01. | 643,94 milliárd HUF |
2022. 12. 01. | 653,79 milliárd HUF |
2023. 03. 01. | 589,85 milliárd HUF |
2023. 06. 01. | 601,86 milliárd HUF |
2023. 09. 01. | 600,92 milliárd HUF |
2023. 12. 01. | 619,10 milliárd HUF |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 619,103 milliárd HUF |
2023. 09. 01. | 600,919 milliárd HUF |
2023. 06. 01. | 601,855 milliárd HUF |
2023. 03. 01. | 589,848 milliárd HUF |
2022. 12. 01. | 653,794 milliárd HUF |
2022. 09. 01. | 643,941 milliárd HUF |
2022. 06. 01. | 641,978 milliárd HUF |
2022. 03. 01. | 614,327 milliárd HUF |
2021. 12. 01. | 605,765 milliárd HUF |
2021. 09. 01. | 573,242 milliárd HUF |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇭🇺 Állandó árakon számított GDP | 10,007 Bio. HUF | 11,564 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 BIP | 212,39 milliárd USD | 177,01 milliárd USD | Évente |
🇭🇺 Bruttoberuházások | 2,422 Bio. HUF | 2,469 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Egy főre jutó GDP | 16 286,76 USD | 16 345,31 USD | Évente |
🇭🇺 Építőipari BIP | 421,172 milliárd HUF | 416,521 milliárd HUF | Negyedév |
🇭🇺 Éves GDP-növekedés | -0,9 % | 4,6 % | Évente |
🇭🇺 Éves GDP-növekedési ráta | 1,1 % | 0 % | Negyedév |
🇭🇺 GDP-növekedési ráta | 0,8 % | 0 % | Negyedév |
🇭🇺 Gyártási BIP | 1,894 Bio. HUF | 1,899 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Közszférából származó BIP | 1,333 Bio. HUF | 1,331 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Mezőgazdasági GDP | 400,629 milliárd HUF | 446,196 milliárd HUF | Negyedév |
🇭🇺 SZGYF a szolgáltatásokból | 6,481 Bio. HUF | 6,37 Bio. HUF | Negyedév |
🇭🇺 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 40 553,78 USD | 40 699,57 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.