Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Katar Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Katar jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 6,638 milliárd QAR. A Katar Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2023. 06. 01. időpontban 6,638 milliárd QAR-ra csökkent, miután 2023. 03. 01. időpontban 7,119 milliárd QAR volt. 2011. 03. 01. és 2023. 09. 01. között az átlagos GDP Katar 4,81 milliárd QAR volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2019. 09. 01. érték el 7,17 milliárd QAR, míg a legalacsonyabb érték 2011. 06. 01. került rögzítésre 3,10 milliárd QAR értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2011. 03. 01. | 3,71 milliárd QAR |
2011. 06. 01. | 3,10 milliárd QAR |
2011. 09. 01. | 3,60 milliárd QAR |
2011. 12. 01. | 3,56 milliárd QAR |
2012. 03. 01. | 3,84 milliárd QAR |
2012. 06. 01. | 3,22 milliárd QAR |
2012. 09. 01. | 3,59 milliárd QAR |
2012. 12. 01. | 3,81 milliárd QAR |
2013. 03. 01. | 3,95 milliárd QAR |
2013. 06. 01. | 3,46 milliárd QAR |
2013. 09. 01. | 3,69 milliárd QAR |
2013. 12. 01. | 3,72 milliárd QAR |
2014. 03. 01. | 4,16 milliárd QAR |
2014. 06. 01. | 3,77 milliárd QAR |
2014. 09. 01. | 3,94 milliárd QAR |
2014. 12. 01. | 4,07 milliárd QAR |
2015. 03. 01. | 4,21 milliárd QAR |
2015. 06. 01. | 3,99 milliárd QAR |
2015. 09. 01. | 4,06 milliárd QAR |
2015. 12. 01. | 4,19 milliárd QAR |
2016. 03. 01. | 4,49 milliárd QAR |
2016. 06. 01. | 4,39 milliárd QAR |
2016. 09. 01. | 4,35 milliárd QAR |
2016. 12. 01. | 4,47 milliárd QAR |
2017. 03. 01. | 4,67 milliárd QAR |
2017. 06. 01. | 4,42 milliárd QAR |
2017. 09. 01. | 4,44 milliárd QAR |
2017. 12. 01. | 4,68 milliárd QAR |
2018. 03. 01. | 4,78 milliárd QAR |
2018. 06. 01. | 4,56 milliárd QAR |
2018. 09. 01. | 4,81 milliárd QAR |
2018. 12. 01. | 4,67 milliárd QAR |
2019. 03. 01. | 7,12 milliárd QAR |
2019. 06. 01. | 7,01 milliárd QAR |
2019. 09. 01. | 7,17 milliárd QAR |
2019. 12. 01. | 7,09 milliárd QAR |
2020. 03. 01. | 6,51 milliárd QAR |
2020. 06. 01. | 3,93 milliárd QAR |
2020. 09. 01. | 3,92 milliárd QAR |
2020. 12. 01. | 4,40 milliárd QAR |
2021. 03. 01. | 5,09 milliárd QAR |
2021. 06. 01. | 5,09 milliárd QAR |
2021. 09. 01. | 5,09 milliárd QAR |
2021. 12. 01. | 5,56 milliárd QAR |
2022. 03. 01. | 6,36 milliárd QAR |
2022. 06. 01. | 6,46 milliárd QAR |
2022. 09. 01. | 6,53 milliárd QAR |
2022. 12. 01. | 6,93 milliárd QAR |
2023. 03. 01. | 7,12 milliárd QAR |
2023. 06. 01. | 6,64 milliárd QAR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 06. 01. | 6,638 milliárd QAR |
2023. 03. 01. | 7,119 milliárd QAR |
2022. 12. 01. | 6,929 milliárd QAR |
2022. 09. 01. | 6,528 milliárd QAR |
2022. 06. 01. | 6,456 milliárd QAR |
2022. 03. 01. | 6,362 milliárd QAR |
2021. 12. 01. | 5,557 milliárd QAR |
2021. 09. 01. | 5,085 milliárd QAR |
2021. 06. 01. | 5,094 milliárd QAR |
2021. 03. 01. | 5,093 milliárd QAR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇶🇦 Állandó árakon számított GDP | 177,334 milliárd QAR | 170,479 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Bányászati GDP | 65,876 milliárd QAR | 65,374 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 BIP | 235,77 milliárd USD | 179,73 milliárd USD | Évente |
🇶🇦 Bruttoberuházások | 53,657 milliárd QAR | 69,662 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Egy főre jutó GDP | 63 428,36 USD | 61 022,5 USD | Évente |
🇶🇦 Építőipari BIP | 20,403 milliárd QAR | 18,86 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Éves GDP-növekedési ráta | 1,22 % | 1 % | Negyedév |
🇶🇦 GDP-növekedési ráta | 4 % | 0,5 % | Negyedév |
🇶🇦 Gyártási BIP | 14,14 milliárd QAR | 13,536 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Közszférából származó BIP | 14,211 milliárd QAR | 14,501 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Mezőgazdasági GDP | 498 Mió. QAR | 506 Mió. QAR | Negyedév |
🇶🇦 SZGYF a szolgáltatásokból | 14,672 milliárd QAR | 13,251 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 1,687 milliárd QAR | 1,424 milliárd QAR | Negyedév |
🇶🇦 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 113 157,23 USD | 108 865,14 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.