Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Japán Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Japán jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 21,538 Bio. JPY. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Japán esetében 2021. 01. 01.-n 21,538 Bio. JPY-ra emelkedett, miután 2020. 01. 01.-kor 20,823 Bio. JPY volt. 1994. 01. 01. és 2022. 01. 01. között az átlagos GDP Japán esetében 24,93 Bio. JPY volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2017. 01. 01.-n érte el 29,29 Bio. JPY-val, míg a legalacsonyabb értéket 2008. 01. 01.-kor rögzítették 20,40 Bio. JPY-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1994. 01. 01. | 24,80 Bio. JPY |
1995. 01. 01. | 23,57 Bio. JPY |
1996. 01. 01. | 24,01 Bio. JPY |
1997. 01. 01. | 24,43 Bio. JPY |
1998. 01. 01. | 23,32 Bio. JPY |
1999. 01. 01. | 22,86 Bio. JPY |
2000. 01. 01. | 22,88 Bio. JPY |
2001. 01. 01. | 22,34 Bio. JPY |
2002. 01. 01. | 22,24 Bio. JPY |
2003. 01. 01. | 22,50 Bio. JPY |
2004. 01. 01. | 22,43 Bio. JPY |
2005. 01. 01. | 22,98 Bio. JPY |
2006. 01. 01. | 22,94 Bio. JPY |
2007. 01. 01. | 23,83 Bio. JPY |
2008. 01. 01. | 20,40 Bio. JPY |
2009. 01. 01. | 26,59 Bio. JPY |
2010. 01. 01. | 27,45 Bio. JPY |
2011. 01. 01. | 27,12 Bio. JPY |
2012. 01. 01. | 28,13 Bio. JPY |
2013. 01. 01. | 28,38 Bio. JPY |
2014. 01. 01. | 29,05 Bio. JPY |
2015. 01. 01. | 28,50 Bio. JPY |
2016. 01. 01. | 28,37 Bio. JPY |
2017. 01. 01. | 29,29 Bio. JPY |
2018. 01. 01. | 28,86 Bio. JPY |
2019. 01. 01. | 28,65 Bio. JPY |
2020. 01. 01. | 20,82 Bio. JPY |
2021. 01. 01. | 21,54 Bio. JPY |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2021. 01. 01. | 21,538 Bio. JPY |
2020. 01. 01. | 20,823 Bio. JPY |
2019. 01. 01. | 28,647 Bio. JPY |
2018. 01. 01. | 28,855 Bio. JPY |
2017. 01. 01. | 29,287 Bio. JPY |
2016. 01. 01. | 28,373 Bio. JPY |
2015. 01. 01. | 28,496 Bio. JPY |
2014. 01. 01. | 29,054 Bio. JPY |
2013. 01. 01. | 28,379 Bio. JPY |
2012. 01. 01. | 28,13 Bio. JPY |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇯🇵 Állandó árakon számított GDP | 555,264 Bio. JPY | 558,041 Bio. JPY | Negyedév |
🇯🇵 Bányászati GDP | 293,1 milliárd JPY | 337,9 milliárd JPY | Évente |
🇯🇵 BIP | 4,213 Bio. USD | 4,256 Bio. USD | Évente |
🇯🇵 Bruttó nemzeti jövedelem | 587,813 Bio. JPY | 585,672 Bio. JPY | Negyedév |
🇯🇵 Bruttoberuházások | 137,195 Bio. JPY | 137,533 Bio. JPY | Negyedév |
🇯🇵 Egy főre jutó GDP | 37 079,11 USD | 36 202,64 USD | Évente |
🇯🇵 Építőipari BIP | 27,113 Bio. JPY | 28,905 Bio. JPY | Évente |
🇯🇵 Éves GDP-növekedés | 1,2 % | 2,2 % | Negyedév |
🇯🇵 Éves GDP-növekedés | 1,9 % | 1 % | Évente |
🇯🇵 Éves GDP-növekedési ráta | -0,2 % | 1,2 % | Negyedév |
🇯🇵 GDP-hozzájárulás a külső kereslettől | -0,4 % | 0,2 % | Negyedév |
🇯🇵 GDP-növekedési ráta | -0,5 % | 0 % | Negyedév |
🇯🇵 Gyártási BIP | 119,501 Bio. JPY | 120,739 Bio. JPY | Évente |
🇯🇵 Közszférából származó BIP | 27,694 Bio. JPY | 27,402 Bio. JPY | Évente |
🇯🇵 Mezőgazdasági GDP | 5,694 Bio. JPY | 5,135 Bio. JPY | Évente |
🇯🇵 SZGYF a szolgáltatásokból | 20,017 Bio. JPY | 19,859 Bio. JPY | Évente |
🇯🇵 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 17,3 Bio. JPY | 16,286 Bio. JPY | Évente |
🇯🇵 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 46 268,42 USD | 45 174,73 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.