Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Kongó Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Kongó jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 1,773 milliárd CDF. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Kongó esetében 2021. 01. 01.-n 1,773 milliárd CDF-ra emelkedett, miután 2020. 01. 01.-kor 1,615 milliárd CDF volt. 2011. 01. 01. és 2022. 01. 01. között az átlagos GDP Kongó esetében 1,39 milliárd CDF volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 01. 01.-n érte el 1,85 milliárd CDF-val, míg a legalacsonyabb értéket 2011. 01. 01.-kor rögzítették 992,00 Mió. CDF-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2011. 01. 01. | 992,00 Mió. CDF |
2012. 01. 01. | 1,05 milliárd CDF |
2013. 01. 01. | 1,15 milliárd CDF |
2014. 01. 01. | 1,22 milliárd CDF |
2015. 01. 01. | 1,34 milliárd CDF |
2016. 01. 01. | 1,39 milliárd CDF |
2017. 01. 01. | 1,42 milliárd CDF |
2018. 01. 01. | 1,40 milliárd CDF |
2019. 01. 01. | 1,47 milliárd CDF |
2020. 01. 01. | 1,62 milliárd CDF |
2021. 01. 01. | 1,77 milliárd CDF |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2021. 01. 01. | 1,773 milliárd CDF |
2020. 01. 01. | 1,615 milliárd CDF |
2019. 01. 01. | 1,468 milliárd CDF |
2018. 01. 01. | 1,403 milliárd CDF |
2017. 01. 01. | 1,423 milliárd CDF |
2016. 01. 01. | 1,386 milliárd CDF |
2015. 01. 01. | 1,339 milliárd CDF |
2014. 01. 01. | 1,22 milliárd CDF |
2013. 01. 01. | 1,151 milliárd CDF |
2012. 01. 01. | 1,051 milliárd CDF |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇬 Állandó árakon számított GDP | 15,819 milliárd CDF | 14,9 milliárd CDF | Évente |
🇨🇬 Bányászati GDP | 5,187 milliárd CDF | 4,254 milliárd CDF | Évente |
🇨🇬 BIP | 66,38 milliárd USD | 65,8 milliárd USD | Évente |
🇨🇬 Egy főre jutó GDP | 555,8 USD | 528,79 USD | Évente |
🇨🇬 Építőipari BIP | 609 Mió. CDF | 588 Mió. CDF | Évente |
🇨🇬 Éves GDP-növekedési ráta | 6,2 % | 8,9 % | Évente |
🇨🇬 Gyártási BIP | 1,435 milliárd CDF | 1,401 milliárd CDF | Évente |
🇨🇬 Közszférából származó BIP | 434 Mió. CDF | 426 Mió. CDF | Évente |
🇨🇬 Mezőgazdasági GDP | 2,028 milliárd CDF | 1,981 milliárd CDF | Évente |
🇨🇬 SZGYF a szolgáltatásokból | 5,313 milliárd CDF | 5,144 milliárd CDF | Évente |
🇨🇬 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 87 Mió. CDF | 84 Mió. CDF | Évente |
🇨🇬 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 1506,046 USD | 1432,856 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Afrika
- 🇩🇿Algéria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Közép-afrikai Köztársaság
- 🇹🇩Csád
- 🇰🇲Komor-szigetek
- 🇿🇦Dél-Afrika
- 🇩🇯Dzsibuti
- 🇪🇬Egyiptom
- 🇬🇶Egyenlítői-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiópia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghána
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Bissau-Guinea
- 🇨🇮Elefántcsontpart
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Libéria
- 🇱🇾Líbia
- 🇲🇬Madagaszkár
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritánia
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokkó
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namíbia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigéria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé és Príncipe
- 🇸🇳Senegál
- 🇸🇨Seychelle-szigetek
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Szomália
- Dél-Szudán
- 🇸🇩Sudán
- 🇸🇿Szváziföld
- 🇹🇿Tanzánia
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunézia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.