Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Fehéroroszország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Fehéroroszország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 3,351 milliárd BYN. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Fehéroroszország esetében 2024. 12. 01.-n 3,351 milliárd BYN-ra emelkedett, miután 2024. 09. 01.-kor 3,293 milliárd BYN volt. 2010. 03. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Fehéroroszország esetében 1,60 milliárd BYN volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 12. 01.-n érte el 3,35 milliárd BYN-val, míg a legalacsonyabb értéket 2010. 03. 01.-kor rögzítették 208,40 Mió. BYN-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 208,40 Mió. BYN |
2010. 06. 01. | 229,70 Mió. BYN |
2010. 09. 01. | 232,30 Mió. BYN |
2010. 12. 01. | 221,90 Mió. BYN |
2011. 03. 01. | 291,50 Mió. BYN |
2011. 06. 01. | 377,30 Mió. BYN |
2011. 09. 01. | 452,80 Mió. BYN |
2011. 12. 01. | 573,10 Mió. BYN |
2012. 03. 01. | 701,90 Mió. BYN |
2012. 06. 01. | 815,70 Mió. BYN |
2012. 09. 01. | 857,00 Mió. BYN |
2012. 12. 01. | 867,80 Mió. BYN |
2013. 03. 01. | 984,50 Mió. BYN |
2013. 06. 01. | 1,08 milliárd BYN |
2013. 09. 01. | 1,12 milliárd BYN |
2013. 12. 01. | 1,08 milliárd BYN |
2014. 03. 01. | 1,10 milliárd BYN |
2014. 06. 01. | 1,20 milliárd BYN |
2014. 09. 01. | 1,29 milliárd BYN |
2014. 12. 01. | 1,01 milliárd BYN |
2015. 03. 01. | 1,14 milliárd BYN |
2015. 06. 01. | 1,22 milliárd BYN |
2015. 09. 01. | 1,35 milliárd BYN |
2015. 12. 01. | 1,25 milliárd BYN |
2016. 03. 01. | 1,32 milliárd BYN |
2016. 06. 01. | 1,35 milliárd BYN |
2016. 09. 01. | 1,41 milliárd BYN |
2016. 12. 01. | 1,33 milliárd BYN |
2017. 03. 01. | 1,39 milliárd BYN |
2017. 06. 01. | 1,53 milliárd BYN |
2017. 09. 01. | 1,55 milliárd BYN |
2017. 12. 01. | 1,62 milliárd BYN |
2018. 03. 01. | 1,68 milliárd BYN |
2018. 06. 01. | 1,80 milliárd BYN |
2018. 09. 01. | 1,75 milliárd BYN |
2018. 12. 01. | 1,83 milliárd BYN |
2019. 03. 01. | 1,85 milliárd BYN |
2019. 06. 01. | 1,89 milliárd BYN |
2019. 09. 01. | 1,95 milliárd BYN |
2019. 12. 01. | 2,14 milliárd BYN |
2020. 03. 01. | 1,85 milliárd BYN |
2020. 06. 01. | 1,75 milliárd BYN |
2020. 09. 01. | 1,97 milliárd BYN |
2020. 12. 01. | 1,95 milliárd BYN |
2021. 03. 01. | 2,05 milliárd BYN |
2021. 06. 01. | 2,26 milliárd BYN |
2021. 09. 01. | 2,29 milliárd BYN |
2021. 12. 01. | 2,28 milliárd BYN |
2022. 03. 01. | 2,46 milliárd BYN |
2022. 06. 01. | 2,23 milliárd BYN |
2022. 09. 01. | 2,39 milliárd BYN |
2022. 12. 01. | 2,56 milliárd BYN |
2023. 03. 01. | 2,55 milliárd BYN |
2023. 06. 01. | 2,67 milliárd BYN |
2023. 09. 01. | 2,94 milliárd BYN |
2023. 12. 01. | 3,11 milliárd BYN |
2024. 03. 01. | 2,83 milliárd BYN |
2024. 06. 01. | 3,03 milliárd BYN |
2024. 09. 01. | 3,29 milliárd BYN |
2024. 12. 01. | 3,35 milliárd BYN |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 3,351 milliárd BYN |
2024. 09. 01. | 3,293 milliárd BYN |
2024. 06. 01. | 3,032 milliárd BYN |
2024. 03. 01. | 2,834 milliárd BYN |
2023. 12. 01. | 3,114 milliárd BYN |
2023. 09. 01. | 2,935 milliárd BYN |
2023. 06. 01. | 2,667 milliárd BYN |
2023. 03. 01. | 2,55 milliárd BYN |
2022. 12. 01. | 2,561 milliárd BYN |
2022. 09. 01. | 2,392 milliárd BYN |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇧🇾 Állandó árakon számított GDP | 55,773 milliárd BYN | 55,781 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Bányászati GDP | 493,3 Mió. BYN | 515,5 Mió. BYN | Negyedév |
🇧🇾 BIP | 71,86 milliárd USD | 73,78 milliárd USD | Évente |
🇧🇾 Bruttoberuházások | 15,489 milliárd BYN | 11,096 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Egy főre jutó GDP | 6482,8 USD | 6206,63 USD | Évente |
🇧🇾 Építőipari BIP | 4,466 milliárd BYN | 3,904 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Éves GDP-növekedés | 4 % | 3,9 % | Évente |
🇧🇾 Éves GDP-növekedési ráta | 3,1 % | 2,5 % | Negyedév |
🇧🇾 Gyártási BIP | 11,985 milliárd BYN | 12,714 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Havi GDP YoY | 3,1 % | 3,1 % | Havi |
🇧🇾 Közszférából származó BIP | 2,811 milliárd BYN | 2,535 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Mezőgazdasági GDP | 5,021 milliárd BYN | 8,188 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 SZGYF a szolgáltatásokból | 33,202 milliárd BYN | 31,229 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 1,961 milliárd BYN | 1,654 milliárd BYN | Negyedév |
🇧🇾 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 27 718,32 USD | 26 537,51 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.